[發明專利]鋼絲繩張力自動平衡繩頭裝置

無效

• 申請號: 201010568697.4
• 申請日: 2010-11-30
• 公開（公告）號: CN102476772A
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 孟繁貴;白云峰
• 申請（專利權）人: 江蘇佛斯特電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/10
• 分類號: B66B7/10
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 王清義

技術領域

本發明是一種鋼絲繩張力自動平衡繩頭裝置。

技術背景

目前，在建筑物內設置的各種用途的曳引式電梯，根據其載重量，速度，提升高度等主要參數，通過安全率的計算，一般曳引式電梯要配置數根鋼絲繩。這樣，在電梯安裝和調試過程中，為了使電梯運行更舒適，需要調試人員調整鋼絲繩的松緊度，從而使幾根鋼絲繩張力均衡。但在實際工程案例中，幾根鋼絲繩的張力完全平衡，往往不能100％實現，導致調整較緊的鋼絲繩受力較大，調整較松的鋼絲繩受力較小。鋼絲繩與繩輪嚙合時，產生的振動互相干擾，影響電梯運行的舒適度，而且降低了鋼絲繩的使用壽命，現場調整維護工作量也較大。并且，電梯的額定速度越高，這樣的現象越明顯。

發明內容

本發明的目的是提供一種使電梯曳引鋼絲繩的張力自動均衡，從而提高電梯運行的舒適度，延長鋼絲繩的使用壽命，減少現場調整維護工作量的鋼絲繩張力自動平衡繩頭裝置。

本鋼絲繩張力自動平衡繩頭裝置，一根鋼絲繩的起始端固定在對重側滑輪座上，鋼絲繩的中間段反復繞過曳引輪、轎廂側滑輪座上的滑輪、曳引輪、對重側滑輪座上的滑輪，鋼絲繩的終止端固定在轎廂側滑輪座或對重側滑輪座上。

所述的繩頭裝置，該鋼絲繩的中間段繞過曳引輪，繞過轎廂側滑輪座的滑輪，繞過曳引輪，繞過對重側滑輪座上的滑輪后，再繞過曳引輪，再繞過轎廂側滑輪座的滑輪上，再繞過曳引輪，再繞過對重側滑輪座的滑輪，再繞過曳引輪，依此類推。

由于本發明鋼絲繩實際是一根鋼絲繩通過兩端固定中間繞過滑輪的方式，每繞過一個滑輪相當于傳統鋼絲繩根數增加一根，但實際上與傳統鋼絲繩根與根之間各自獨立的方式不同，因此，在鋼絲繩承受載荷時，每根鋼絲繩上的張力是均衡的，即每根鋼絲繩上張力＝總重量/繞過滑輪的股數。也就是說，通過一根鋼絲繩繞過滑輪的次數形成股數，從而代替原有傳統模式中獨立的鋼絲繩根數，來達到自動均衡的目的。因此無論曳引鋼絲繩股數多少，通過該繩頭裝置可以將每一股鋼絲繩的張力均衡。它適用于各種曳引式電梯，諸如乘客電梯，觀光電梯，醫用電梯，載貨電梯等。

附圖說明

圖1是實施例1的示意圖。

圖2是圖1中的轎廂側滑輪座等的局部放大圖。

圖3是實施例2的示意圖。

圖4是圖3中的轎廂側滑輪座等的局部放大圖。

圖5是圖3中的對重側滑輪座等的局部放大圖。

具體實施方式

參見圖1、3，鋼絲繩張力自動平衡繩頭裝置包括，鋼絲繩繩頭7(包括鋼絲繩起始端71、鋼絲繩終止端72)，鋼絲繩9以及用于自動平衡的滑輪6及設置滑輪6的滑輪座(包括轎廂側滑輪座1和對重側滑輪座2)等。

轎廂側滑輪座1固定在轎廂3一側。對重側滑輪座2固定在對重4一側。鋼絲繩起始端71(與傳統繩頭一致)固定在轎廂側滑輪座1的一端。鋼絲繩繞過曳引輪5，導向輪繩槽到達另一端的對重側滑輪座2的滑輪上返回，繞過曳引輪，導向輪繩槽，抵達轎廂側滑輪座1上的滑輪，繞過轎廂側滑輪座1上的滑輪后，再返回到對重側滑輪座2上的滑輪，繞過對重側滑輪座2上的滑輪后，再返回，依此類推，直至滿足適合的鋼絲繩9根數(股數)。鋼絲繩根數(股數)為偶數時，鋼絲繩終止端72固定在轎廂側滑輪座1，見圖2。鋼絲繩根數(股數)為奇數時，鋼絲繩終止端72固定在對重側滑輪座2上，見圖5。

本發明的技術特點是，滑輪座固定在轎廂及對重一側。所述鋼絲繩繩頭(與傳統繩頭一致)固定在一個滑輪座(可稱之為起始端滑輪座，可以是轎廂側滑輪座1，也可是對重側滑輪座2)的一端。鋼絲繩繞過曳引輪，導向輪繩槽到達另一個滑輪座(可稱之為終止端滑輪座)的滑輪上返回，繞過曳引輪，導向輪繩槽，抵達起始端滑輪座上滑輪，繞過起始端滑輪后，再返回到終止端滑輪座上滑輪，繞過終止端滑輪座滑輪后，再返回，依此類推，直至滿足適合的鋼絲繩根數后，鋼絲繩繩頭固定在滑輪座上。鋼絲繩根數(股數)為偶數時，鋼絲繩起始端和鋼絲繩終止端均固定在起始端滑輪座上，鋼絲繩根數(股數)為奇數時，鋼絲繩起始端固定在起始端滑輪座上，鋼絲繩終止端固定在終止端滑輪座上。

本發明適用于掛繩比n∶1(n為自然數)。該繩頭裝置適用于電梯懸掛系統，既適用于直接驅動的曳引式電梯，也適用于間接驅動的曳引式電梯。