[發明專利]LED路燈節能控制系統

無效

• 申請號: 201010568223.X
• 申請日: 2010-12-01
• 公開（公告）號: CN102487560A
• 公開（公告）日: 2012-06-06
• 發明（設計）人: 馮蘭勝;張曉哲
• 申請（專利權）人: 西安博昱新能源有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 楊世興

技術領域

本發明屬于路燈節能控制技術領域，尤其是涉及一種LED路燈節能控制系統。

背景技術

現如今所使用的路燈，大多都采用分時段控制方式，即在夜晚路燈均處于常亮狀態，而在白天則處于熄滅狀態。而實際使用過程中，對于行人和車輛稀少的路段或者行人和車輛稀少的時段，例如在后半夜，如果路燈一直處于照明狀態，則會造成大量的電能浪費。因而，目前迫切需要對現有路燈的控制模式進行相應改進和調整。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種LED路燈節能控制系統，其結構簡單、安裝方便、使用操作簡便且使用效果好、控制方式靈活，能有效解決傳統路燈控制方式使用過程中所存在的在行人和車輛稀少的路段或者行人和車輛稀少的時段路燈處于常亮狀態時的電能浪費問題。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種LED路燈節能控制系統，其特征在于：包括串接在被控制LED路燈供電回路中的電磁控制開關、對被控制LED路燈所處路段是否有行人或車輛經過進行實時檢測的信號檢測單元、對信號檢測單元所檢測信號進行分析處理并根據分析處理結果且對電磁控制開關進行通斷控制的控制器、與控制器相接的時鐘電路和與控制器相接且對控制器的控制參數進行設置的參數輸入單元，所述信號檢測單元為由紅外傳感器和超聲波傳感器組成的組合式傳感器，所述紅外傳感器和超聲波傳感器均與控制器相接，所述信號檢測單元和電磁控制開關均與控制器相接。

上述LED路燈節能控制系統，其特征是：還包括與控制器相接的上位監控機，所述上位監控機與控制器之間以無線通信方式進行雙向通信。

上述LED路燈節能控制系統，其特征是：所述紅外傳感器和超聲波傳感器的數量均為多個。

上述LED路燈節能控制系統，其特征是：所述控制器為M51系列單片機。

本發明與現有技術相比具有以下優點：

1、結構簡單，設計合理，安裝簡便且造價低。

2、使用操作簡便、易于操作且控制參數調整方便。

3、設計合理、使用效果好且實用價值高，能有效解決傳統路燈控制方式使用過程中所存在的在行人和車輛稀少的路段或者行人和車輛稀少的時段，路燈處于常亮狀態時的電能浪費問題。實際使用過程中，傳感器在控制器的控制下開始工作，實時監測一定范圍內是否有車輛或者行人經過，并將檢測結果同步傳送至控制器；控制器根據事先設定的參數，循環采集傳感器所檢測信號，并對所檢測信號進行分析處理，且分析處理后如果判斷有車輛或者行人經過，則控制LED路燈的電源打開，開始照明；如果經過分析沒有發現車輛或者行人，則保持LED路燈的電源斷開，LED路燈不工作，以達到節能的目的。因而，本發明以單片機作為核心控制器，循環接收各個傳感器所檢測信號，并對接收到的信號使用相應的算法進行處理，以判斷指定范圍內是否有車輛或者行人，以此來打開或者關閉LED路燈的電源，使路燈工作或者不工作。

4、信號檢測單元是多個傳感器的組合，控制器根據相應的算法融合多個傳感器的信號，因而能提高系統的檢測精度和檢測范圍，提高系統的可靠性和適用范圍。

5、操作方式靈活，本發明可以在設定的時間范圍內(如交通低峰期內)才開始工作，當處于交通高峰期使路燈常亮，即在車輛和行人稀少的時段才開始進行節能操作。

4、工作性能穩定可靠且適用范圍廣，本發明能根據路上行人或者車輛的通行情況，控制路燈照明或者關閉，這樣既不影響交通照明，又可以達到節能的目的，并且能有效推廣至所有路燈、廠區及廣場照明燈具控制等多種場合。

綜上所述，本發明結構簡單、安裝方便、使用操作簡便且使用效果好、控制方式靈活，能有效解決傳統路燈控制方式使用過程中所存在的在行人和車輛稀少的路段或者行人和車輛稀少的時段路燈處于常亮狀態時的電能浪費問題。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本發明的電路原理框圖。

附圖標記說明：

1-信號檢測單元；????1-1-紅外傳感器；???1-2-超聲波傳感器；

2-電磁控制開關；????3-控制器；?????????4-時鐘電路；

5-參數輸入單元；????6-被控制LED路燈；??7-上位監控機。

具體實施方式