[發(fā)明專利]夾固裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010567728.4
• 申請(qǐng)日: 2010-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN102476691A
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伊尼戈·吉斯伯特·阿奎瑞查伯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天心工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62K23/06
• 分類號(hào): B62K23/06;B62L3/02
• 代理公司: 北京匯智英財(cái)專利代理事務(wù)所 11301
• 代理人: 劉祖芬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明主要揭示一種夾固裝置，尤其是指一種用以固定自行車剎車握把的夾固裝置。

背景技術(shù)

參照美國(guó)專利號(hào)第4,188,834號(hào)《操作裝置（OPERATING?DEVICE）》專利案，其揭露一種具有支架的剎車握柄裝置，該支架設(shè)有一個(gè)通孔，該通孔用以套設(shè)于自行車的把手，該支架的一側(cè)更開設(shè)有一個(gè)與該通孔相連通的開口，該支架具有一個(gè)螺件，該螺件組設(shè)于該開口并用以調(diào)整該開口的間隙使該通孔的內(nèi)徑產(chǎn)生變化進(jìn)而使該剎車握柄裝置能穩(wěn)固地套設(shè)于自行車的把手。然而，由于該支架為一體成形，因此該通孔的內(nèi)徑調(diào)整幅度有限，于安裝時(shí)需先將自行車把手的一端的握把套移除，將剎車握柄裝置由自行車把手的該端套入，接著再將先前移除的握把套組設(shè)回自行車把手的該端，因此整個(gè)組設(shè)過程相當(dāng)繁瑣復(fù)雜。復(fù)以，該開口位于該支架的一側(cè)，該剎車握柄裝置因而被限定為自行車把手的某一側(cè)專用。換句話說，適用于右剎車握柄裝置僅能套設(shè)于自行車把手的右側(cè)，反之亦然。不同側(cè)的剎車握柄裝置彼此之間并無法互相通用，因而增加制造成本。

參照美國(guó)專利號(hào)第5,966,993號(hào)《剎車線調(diào)整機(jī)構(gòu)（CLUTCH?CABLE?ADJUSTING?MECHANISM）》專利案，其揭露一種剎車線調(diào)整機(jī)構(gòu)，其包含一個(gè)支撐本體、一個(gè)連結(jié)于支撐本體的側(cè)蓋以及兩個(gè)組設(shè)于側(cè)蓋與支撐本體的螺件，該側(cè)蓋與支撐本體之間形成一個(gè)套孔用以將剎車線調(diào)整機(jī)構(gòu)套設(shè)于自行車把手。該支撐本體于靠近側(cè)蓋處設(shè)有兩個(gè)螺孔，該側(cè)蓋設(shè)有兩個(gè)穿孔，該穿孔分別對(duì)應(yīng)該螺孔，藉由該螺件分別穿設(shè)該穿孔以及螺孔使該側(cè)蓋穩(wěn)定地連結(jié)于該支撐本體。此設(shè)計(jì)雖不需拆解自行車把手的握把套即可組設(shè)側(cè)蓋與支撐本體，然而使用者于裝設(shè)過程中卻需一手握住支撐本體、側(cè)蓋以及螺件，再用另一手將螺件鎖入，裝設(shè)過程相當(dāng)不方便。對(duì)于上述問題，亟有待于改良的必要。

有鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的缺失，本發(fā)明人乃發(fā)明出一種夾固裝置，其系可克服上述現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的所有缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明夾固裝置期待提供一種能便于組裝且降低制作成本的夾固裝置。

本發(fā)明首要目的為：每個(gè)夾固件具有相同的外形結(jié)構(gòu)，因此該夾固裝置可組設(shè)于自行車把手的兩端。

本發(fā)明次要目的為：當(dāng)該夾固件位于開放位置，此時(shí)該兩個(gè)夾固件的組設(shè)部彼此互相遠(yuǎn)離以便于將夾固件組設(shè)于自行車的把手。

本發(fā)明又一目的為：由于第一軸平行第三軸且第一軸垂直第二軸，因此夾固件能緊密的組設(shè)于自行車的把手。

本發(fā)明再一目的為：該傾斜部能避免夾固件于樞轉(zhuǎn)過程中抵頂部與基座產(chǎn)生干涉，并增加夾固件的樞轉(zhuǎn)角度。

本發(fā)明提供一種夾固裝置，其包含有：一個(gè)基座，該基座包括一個(gè)用以抵頂自行車把手的支撐部；以及一個(gè)夾固組，該夾固組樞設(shè)于該基座，該夾固組包括兩個(gè)夾固件，該夾固件的兩端分別具有一個(gè)用以連接于該基座的連接部以及一個(gè)組設(shè)部；該夾固件能在一個(gè)開放位置以及一個(gè)夾固位置之間樞轉(zhuǎn)，當(dāng)該夾固件位于該開放位置，此時(shí)該兩個(gè)夾固件的組設(shè)部彼此互相遠(yuǎn)離，當(dāng)該夾固件位于該夾固位置，該兩個(gè)夾固件的組設(shè)部彼此互相靠近。

本發(fā)明有益效果在于：每個(gè)夾固件具有相同的外形結(jié)構(gòu)，因此該夾固裝置可組設(shè)于自行車把手的兩端；當(dāng)該夾固件位于開放位置，此時(shí)該兩個(gè)夾固件的組設(shè)部彼此互相遠(yuǎn)離以便于將夾固件組設(shè)于自行車的把手。且由于第一軸平行第三軸且第一軸垂直第二軸，因此夾固件能緊密的組設(shè)于自行車的把手。該傾斜部能避免夾固件于樞轉(zhuǎn)過程中抵頂部與基座產(chǎn)生干涉，并增加夾固件的樞轉(zhuǎn)角度。

其它目的、優(yōu)點(diǎn)和本發(fā)明的新穎特性將從以下詳細(xì)的描述與相關(guān)的附圖更加顯明。

附圖說明

圖1：為本發(fā)明夾固裝置根據(jù)第一個(gè)實(shí)施例的立體外觀圖。

圖2：為本發(fā)明夾固裝置根據(jù)第一個(gè)實(shí)施例的立體分解圖。

圖3：為本發(fā)明夾固裝置根據(jù)第一個(gè)實(shí)施例另一個(gè)角度的立體分解圖。

圖4：為本發(fā)明由圖1的4-4剖面線所取的剖視圖。

圖5：為本發(fā)明由圖1的5-5剖面線所取的剖視圖。

圖6：為本發(fā)明夾固裝置根據(jù)第一個(gè)實(shí)施例組裝示意圖，其表示該夾固件位于開放位置。

圖7：為本發(fā)明夾固裝置根據(jù)第一個(gè)實(shí)施例組裝示意圖，其表示該夾固裝置用以組設(shè)于自行車的把手。

圖8：為本發(fā)明夾固裝置根據(jù)第一個(gè)實(shí)施例組裝示意圖，其表示該夾固件位于夾固位置。

圖9：為本發(fā)明夾固裝置根據(jù)第一個(gè)實(shí)施例組裝示意圖，其表示該夾固裝置分別組設(shè)于自行車把手的兩端。

圖10：為本發(fā)明夾固裝置根據(jù)第二個(gè)實(shí)施例的立體外觀圖。