[發明專利]變速器的冷卻裝置

有效

• 申請號: 201010567348.0
• 申請日: 2010-12-01
• 公開（公告）號: CN102003520A
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 顧金保;何兵
• 申請（專利權）人: 江蘇華程工業制管股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 張家港市高松專利事務所 32209
• 代理人: 孫高

技術領域

本發明涉及到變速器，尤其涉及到變速器的冷卻裝置。

背景技術

鋼管制造行業中結構簡單、造價低廉的鏈條式拉拔機是鋼管生產企業最基礎最常規的生產設備。隨著社會和科學技術的不斷發展，提高產品質量和生產效率以及降低制造成本是眾多企業普遍關注和面臨的問題。傳統的拉拔機配以單調的減速箱已不能滿足如今飛速發展的鋼管生產需求，于是，大多鋼管生產廠家通過對設備不同程度的改造，增加變速器裝置，使鏈條式拉拔機能夠滿足不同產品及不同技術要求需要，同時提高了工作效率。然而，新增加的變速器雖然能將速度最大限度的自由轉變，但是，由于變速器內飛速運轉的機械部件負荷大、金屬磨擦力增加，產生的熱量使變速器中內潤滑油油溫不斷升高。而油溫過高容易使潤滑油過早被氧化、粘度降低，導致油膜不易形成；同時不穩定的烴類和膠狀物質逐漸增加，導致潤滑油中殘炭量提高潤滑油失效，由此嚴重的影響了變速器的正常運行。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種降低潤滑油的溫度、從而減少潤滑油中殘炭量的變速器的冷卻裝置。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：變速器的冷卻裝置，包括：殼體、循環油箱、冷卻水箱以及輸入管和輸出管，殼體的上、下部分別設置有輸出口和輸入口，輸出管的一端與輸出口相連通，輸出管的另一端與循環油箱的上部相連通，輸入管的一端與輸入口相連通，輸入管的另一端與循環油箱的下部相連通，所述的輸入管和輸出管從冷卻水箱中穿過。

本發明所要解決的進一步的技術問題是：提供一種可濾除潤滑油中的機械雜質、金屬磨屑的變速器的冷卻裝置。

為了解決上述進一步的技術問題，本發明采用的技術方案為：所述的輸入管道在靠近循環油箱的一端設置有過濾網。

所述的冷卻箱體有兩個，所述的輸入管和輸出管分別從相應的冷卻水箱中穿過，兩個冷卻水箱的進水口、出水口分別通過連接管相連通，其中，一個連接管上設置有入流口，另一根連接管上設置有回流口。

所述的進水口和出水口分別設置在冷卻箱體的上、下側和兩端。

本發明的有益效果是：本發明通過輸入管和輸出管，使得變速器的殼體與循環油箱形成一個連通器，根據連通器的原理，潤滑油不停地做循環流動無需增加動力源，無能源消耗；而且，在輸入管和輸出管的外面設置有冷卻水箱，使得潤滑油在流經輸入管和輸出管時被冷卻，大大降低了潤滑油的溫度，減少了潤滑油中的殘炭量；此外，由于在輸入管道的靠近循環油箱的一端設置了過濾網，可濾除潤滑油中的機械雜質、金屬磨屑，延長了變速器的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明所述的立體結構示意圖。

圖中：1、殼體，2、循環油箱，3、輸入管，4、輸出管，5、連接管，51、入流口，6、連接管，61、回流口，7、冷卻水箱，8、冷卻水箱。

具體實施方式

下面結合附圖，詳細描述本發明的具體實施方案。

如圖1所示，本發明所述的變速器的冷卻裝置，包括：殼體1、循環油箱2、冷卻水箱7和8以及輸入管3和輸出管4，殼體1的上、下部分別設置有輸出口和輸入口，輸出管4的一端與殼體1的上部的輸出口相連通，輸出管4的另一端位于循環油箱2的敞口處，輸入管3的一端與殼體1的下部的輸入口相連通，輸入管3的另一端與循環油箱2的下部相連通，所述的輸入管3和輸出管4分別從冷卻水箱7和8中穿過；所述的輸入管3在靠近循環油箱2的一端設置有過濾網（屬于慣常技術，圖中未畫出）；冷卻水箱7進水口、出水口分別位于冷卻水箱7的上、下側的兩端，冷卻水箱8進水口、出水口分別位于冷卻水箱8的上、下側的兩端，冷卻水箱7和8的進水口、出水口分別通過連接管5和6相連通，即：冷卻水箱7和8的進水口通過連接管5相連通，冷卻水箱7和8的出水口通過連接管6相連通，連接管5上設置有入流口51，連接管6上設置有回流口61。

實際使用時，入流口51與供水管相連，回流口61與回水管相連。根據連通器的原理，變速器的殼體1與循環油箱2的油面保持水平。當變速器內的齒輪等部件作高速運轉時，飛濺的高溫潤滑油進入輸出管4，經過冷卻水箱7冷卻后流入循環油箱2；循環油箱2內的潤滑油，由于連通器的原理，通過過濾網過濾后進入輸入管3，經過冷卻水箱8冷卻后流回變速器內。冷卻水在進入冷卻水箱7或8時，受到潤滑油油管的分流作用，形成回流，從而對輸入管3和輸出管4中的潤滑油起到了很好的冷卻作用。