[發(fā)明專利]一種催化固化環(huán)氧粘合劑

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010564905.3
• 申請日: 2010-11-30
• 公開（公告）號: CN102020962A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王力
• 申請（專利權(quán)）人: 中船重工海聲科技有限公司
• 主分類號: C09J163/00
• 分類號: C09J163/00;C09J11/06;C09J11/04
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務(wù)所 42103
• 代理人: 成鋼

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及一種主要應(yīng)用于兆瓦級風(fēng)力發(fā)電偏航剎車領(lǐng)域的剎車片粘接的粘合劑。

背景技術(shù)

目前，風(fēng)能得到了越來越廣泛地應(yīng)用，風(fēng)電設(shè)備的制造在我國剛剛興起，產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展并不是很完善，風(fēng)電整機(jī)制造受關(guān)鍵零部件瓶頸制約較為嚴(yán)重。兆瓦級以上風(fēng)機(jī)的核心配件仍然存在較大缺口，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的部件質(zhì)量上還不夠可靠。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)中機(jī)械部件比電氣部件更容易損壞，而機(jī)械部件中，偏航系統(tǒng)部件又是機(jī)械中經(jīng)常出現(xiàn)故障的重點問題。剎車片又是偏航系統(tǒng)中非常重要的部件，剎車片粘接好壞直接影響偏航系統(tǒng)的正常運行，現(xiàn)有技術(shù)中還沒有特別用于風(fēng)電設(shè)備中剎車片粘接劑的報道。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題的目的是要提供膠粘劑，該膠粘劑用于粘接風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中的活塞組件，使活塞組件能夠滿足兆瓦級風(fēng)力發(fā)電偏航剎車系統(tǒng)的技術(shù)要求。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種催化固化環(huán)氧粘合劑，以重量份計，粘合劑的組成為：環(huán)氧樹脂50～80，咪唑1～10，一縮二乙二醇1～10，鄰苯二甲酸二丁酯1～10，KH-550?為5～20，填料14－21。

一種催化固化環(huán)氧粘合劑，以重量份計，粘合劑的組成為：環(huán)氧樹脂70，咪唑4，一縮二乙二醇4，鄰苯二甲酸二丁酯4，KH-550?為4，填料20。

所述的填料為硅微粉。???

本發(fā)明提供的催化固化環(huán)氧粘合劑，對溫度變化不敏感，不會由于溫度的升高造成剪切力而下降，粘合劑用于活塞與剎車片的粘接，粘接后的活塞與剎車片通過剪切強度試驗，活塞與剎車片在－40℃和＋55℃情況下的剪切力分別為49.0KN和48.2KN，該活塞組件在－40℃～＋55℃的剪切力變化幅度較小，基本保持恒定狀態(tài)。?

具體實施方式

本發(fā)明中，一縮二乙二醇的作為溶解劑，鄰苯二甲酸二丁酯的作為增塑劑，KH-550即乙烯基三乙氧基硅烷的作為偶聯(lián)劑，硅微粉的作用為填料。

粘合劑實施例1：環(huán)氧樹脂50Kg，咪唑1Kg，一縮二乙二醇1?Kg，鄰苯二甲酸二丁酯1?Kg，KH-550?為5?Kg，硅微粉14Kg配制成粘合劑。

粘合劑實施例2：環(huán)氧樹脂80?Kg，咪唑10?Kg，一縮二乙二醇10?Kg，鄰苯二甲酸二丁酯10?Kg，KH-550?為20?Kg，硅微粉21Kg配制成粘合劑。

粘合劑實施例3：環(huán)氧樹脂70?Kg，咪唑4Kg，一縮二乙二醇4?Kg，鄰苯二甲酸二丁酯4Kg，KH-550?為4?Kg以及硅微粉20?Kg配制成粘合劑。

將粘合劑用于活塞和剎車片的粘接：

首先對活塞和剎車片的平行度、粗糙度進(jìn)行處理。即剎車片膠合面用細(xì)砂紙磨平，增強膠合面的平行度；活塞和剎車片膠合面均噴砂，增加表面的粗糙度。

將配制好的粘合劑均勻涂刷在活塞和剎車片上，等二者充分結(jié)合后，在剎車片上施加一定的預(yù)應(yīng)力并保持到固化結(jié)束。

粘接結(jié)束后進(jìn)行交聯(lián)固化，固化溫度為75℃～85℃，固化時間為4H～6H。