[發(fā)明專利]隧道照明節(jié)能系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010564682.0
• 申請(qǐng)日: 2010-11-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102480822A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白乾容
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 白乾容
• 主分類號(hào): H05B37/02
• 分類號(hào): H05B37/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及一種節(jié)能系統(tǒng)，具體的說(shuō)是一種隧道照明節(jié)能系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】

隨著高速公路、城市建設(shè)的大量修建，為了減少通行里程和縮短行駛時(shí)間，隧道是越修來(lái)越多，也建的越來(lái)越長(zhǎng)。目前隧道里的照明設(shè)備24小時(shí)不間斷開(kāi)啟，當(dāng)車流量小時(shí)，耗損電力，也造成浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的在于為解決這一技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的，提供一種隧道照明節(jié)能系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)達(dá)到。一種隧道照明節(jié)能系統(tǒng)，包括中央集成器和照明設(shè)備，其關(guān)鍵在于：中央集成器控制照明設(shè)備的工作狀態(tài)。

所述的中央集成器由壓力傳感器、光線傳感器、計(jì)時(shí)器和運(yùn)算器組成。

所述的中央集成器的各組成部件通過(guò)光纜連接。

本發(fā)明的重點(diǎn)是照明設(shè)備不是一直開(kāi)啟，而是由中央集成器控制。中央集成器根據(jù)進(jìn)入隧道的實(shí)際車流量，控制著照明設(shè)備的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。

【附圖說(shuō)明】

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明

附圖是隧道照明節(jié)能系統(tǒng)的工作原理圖

【具體實(shí)施方式】

一種隧道照明節(jié)能系統(tǒng)，包括中央集成器和照明設(shè)備，其關(guān)鍵在于：中央集成器控制照明設(shè)備的工作狀態(tài)。所述的中央集成器由壓力傳感器、光線傳感器、計(jì)時(shí)器和運(yùn)算器組成。所述的中央集成器的各組成部件通過(guò)光纜連接。

白天時(shí)，光線傳感器和計(jì)時(shí)器感知到實(shí)際的光照度，通過(guò)運(yùn)算器的計(jì)算，中央集成器決定照明設(shè)備所需的工作臺(tái)數(shù)。當(dāng)有車輛即將進(jìn)入隧道時(shí)，壓力傳感器感知到車輛的通過(guò)，通過(guò)運(yùn)算器的計(jì)算，中央集成器控制照明設(shè)備工作，當(dāng)車輛駛出隧道時(shí)，壓力傳感器發(fā)出信號(hào)，中央集成器停止照明設(shè)備工作。夜晚時(shí)，光線傳感器和計(jì)時(shí)器感知到實(shí)際的光照度，通過(guò)運(yùn)算器的計(jì)算，中央集成器決定照明設(shè)備所需的工作臺(tái)數(shù)。車輛駛?cè)牖蝰偝鏊淼罆r(shí)，中央集成器的工作模式與白天相同。

這個(gè)實(shí)施例僅僅是示例性的，本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過(guò)這個(gè)例子的簡(jiǎn)單變換，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。