[發明專利]一種在舊建筑物下建造地下車庫的方法

有效

• 申請號: 201010564141.8
• 申請日: 2010-11-18
• 公開（公告）號: CN102071813A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 潘金龍
• 申請（專利權）人: 杭州巖土工程有限公司
• 主分類號: E04G23/02
• 分類號: E04G23/02;E02D29/045;E04H6/10
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 王洪新

技術領域

本發明涉及一種施工方法，尤其是在舊建筑物下建造地下車庫的方法。

背景技術

隨著社會的發展，人們的生活水平也越來越高；近年來，私家車的數量逐年增多，在方便人們出行的同時，也帶來了一些社會問題。目前，城市中停車難的問題日益嚴峻，地面停車位和地下停車位緊張，而且收費較高，給人們的工作和生活造成不便。特別是一些年代較久的小區居民樓和辦公室，原地面建筑物下沒有建地下車庫，停車難的問題尤為突出，車主們只能將車輛停放在小區內的道路上，或者小區附近的路邊，這樣就會使小區的道路變得擁堵，容易發生車輛刮蹭的事故，導致一些不必要的糾紛。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服上述背景技術的不足，提供一種在舊建筑物下建造地下車庫的方法，該方法應能保證原有建筑的結構穩定，并具有施工快速、建造成本低的特點，以緩解目前停車難的問題。

本發明提供以下技術方案：

一種在舊建筑物下建造地下車庫的方法，其特征在于：包括以下步驟：

a、沿建筑物四周外墻至少1米處澆筑地下連續墻或板樁墻，所述地下連續墻或板樁墻的上端預埋有向上伸出的插筋；

b、在建筑物架空層底部的地基上澆筑一組橫梁；該橫梁與所述地基、地下連續墻或板樁墻連成一體以支撐建筑物；

c、在建筑物的地基下方開挖出用于停放車輛的地下空間，之后在地下空間的底部澆筑一層整板基礎，所述整板基礎與地下樁以及地下連續墻或板樁墻連接成一體；

d、割除地基與整板基礎之間的部分地下樁以利于車輛停放，并對其余的地下樁進行加固；

e、從地面開設一條斜坡與所述地下空間連通，作為車輛進出的通道。

所述橫梁的施工步驟是：先將各橫梁的鋼筋骨架兩端的鋼筋與澆筑地下連續墻或板樁墻時預埋的插筋牢固連接，所述地基在與橫梁的相交處通過鉆孔植筋的方式與橫梁的鋼筋骨架牢固連接，之后澆筑混凝土使得橫梁與地基、地下連續墻或板樁墻連成一體以支撐建筑物。

本發明的有益效果是：

本發明提供的建造方法，利用舊建筑物的架空層以及地下樁結構，快速地在舊建筑物下建造出地下車庫，而且建造成本較低，可大大緩解目前停車難的問題，具有廣闊的市場前景。此外，本發明通過橫梁以及地下連續墻或板樁墻對建筑物的地基進行了加固，保證了原有建筑的結構穩定，也使得建成的地下車庫安全性較高。

附圖說明

圖1是舊建筑物的縱剖結構示意圖。

圖2是舊建筑物應用本發明中施工步驟a后的縱剖機構示意圖。

圖3是舊建筑物應用本發明中施工步驟b后的縱剖結構示意圖。

圖4是舊建筑物應用本發明中施工步驟c后的縱剖結構示意圖。

圖5是舊建筑物應用本發明中施工步驟d后的縱剖結構示意圖。

圖6是圖3中A部的放大結構示意圖。

具體實施方式

以下結合說明書附圖，對本發明作進一步說明。

如圖2-圖5所示，本發明所述的一種在舊建筑物下建造地下車庫的方法，包括以下步驟：

a、沿建筑物四周外墻澆筑地下連續墻或板樁墻4，所述地下連續墻或板樁墻的上端預埋有向上伸出的插筋7(常規施工方法)；

地下連續墻或板樁墻與建筑物外墻之間的距離推薦為1米，地下連續墻或板樁墻的高度以及墻體厚度根據建筑物的實際情況確定(如建筑物高度，面積、土質情況等)；

b、在建筑物架空層3底部的地基1上澆筑一組橫梁5；先將各橫梁的鋼筋骨架兩端的鋼筋與澆筑地下連續墻或板樁墻時預埋的插筋牢固連接，所述地基在與橫梁的相交處通過鉆孔植筋的方式與橫梁的鋼筋骨架連接牢固，之后澆筑混凝土使得橫梁與地基、地下連續墻或板樁墻連成一體以支撐建筑物；

如圖3、圖6所示，施工時，可預先在地基與橫梁的相交處鉆孔植筋(常規施工方法)，之后將橫梁的鋼筋骨架與植入地基的植筋6連接牢固(焊接或鐵絲扎緊)，以及將橫梁的鋼筋骨架與地下連續墻或板樁墻上端預埋的插筋7連接牢固，最后澆筑混凝土，使得建筑物橫梁與地基連成一體，一起支撐建筑物；所述橫梁的根數以及布局方式根據建筑物的實際情況確定；

c、在建筑物的地基下方開挖出用于停放車輛的地下空間8，之后在地下空間的底部澆筑一層水平的整板基礎9，所述整板基礎與地下樁以及地下連續墻或板樁墻連接成一體；

所述地下空間的高度根據實際情況確定，推薦高度為3-5m；車輛停放在所述整板基礎上；

d、割除地基與整板基礎之間的部分地下樁2以利于車輛停放，并對其余的地下樁進行加固以加強對建筑物的支撐；