[發(fā)明專利]以回收汽車輪轂為散熱基體的LED路燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010563013.1
• 申請(qǐng)日: 2010-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN102162596A
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳諾成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門匯耕電子工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F21S8/00
• 分類號(hào): F21S8/00;F21V17/10;F21V29/00;F21W131/103;F21Y101/02
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及LED路燈，特別是涉及一種以回收汽車輪轂為散熱基體的LED路燈。

背景技術(shù)

與傳統(tǒng)路燈相比，LED路燈不僅具有色度好、免維護(hù)、壽命長等特點(diǎn)，更重要的是比傳統(tǒng)路燈更節(jié)能。對(duì)于LED路燈而言，隨著其體積的日益縮小，以及其功率的日漸增大，其產(chǎn)生的熱量越來越多，而LED路燈產(chǎn)生的熱量又會(huì)對(duì)其光線及使用壽命產(chǎn)生影響，如當(dāng)LED過熱時(shí)，其光線會(huì)變暗，顏色會(huì)變淺，同時(shí)，其使用壽命也會(huì)相應(yīng)縮短。可見，散熱是LED路燈目前亟待解決的一大難題。目前，在現(xiàn)有技術(shù)中，有的采用普通的燈體加風(fēng)扇散熱來制作LED路燈，但很難普及，這是因?yàn)轱L(fēng)扇本身耗能是一方面，更重要的是風(fēng)扇的使用壽命很短，長期在室外工作需要經(jīng)常性地維護(hù)和維修。因此，目前LED路燈的優(yōu)勢(shì)得不到充分發(fā)揮。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種以回收汽車輪轂為散熱基體的LED路燈，采用報(bào)廢的汽車輪轂作為LED路燈的散熱基體，不僅可以對(duì)廢品進(jìn)行回收利用，而且可以大大提高LED路燈的散熱性能，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)的LED路燈所存在的不足之處。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種以回收汽車輪轂為散熱基體的LED路燈，包括LED電路板、安裝板和電源驅(qū)動(dòng)器；LED電路板裝在安裝板上，且LED電路板與電源驅(qū)動(dòng)器電連接；該安裝板直接采用回收的汽車輪轂本體作為LED的散熱基體，該汽車輪轂本體的前端面作為LED電路板的金屬安裝面，該LED電路板通過接著劑與汽車輪轂本體的前端面相固接；電源驅(qū)動(dòng)器安裝在汽車輪轂本體上。

所述的LED電路板為銅基板或鋁基板或雙面電路板。

所述的回收的汽車輪轂本體為鋁合金材質(zhì)。

所述的接著劑為絕緣導(dǎo)熱膠；所述汽車輪轂本體的前端面通過該絕緣導(dǎo)熱膠與所述LED電路板相粘接固接。

所述的接著劑為錫料；所述汽車輪轂本體的前端面上鍍有一金屬鍍層，所述汽車輪轂本體的前端面的金屬鍍層通過該錫料與所述LED電路板相焊接固定。

所述的汽車輪轂本體為由回收的汽車輪轂沿徑向方向切割成前、后兩部分后所采用的汽車輪轂的前部結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果是，由于直接采用回收的汽車輪轂本體作為LED電路板的安裝板，并通過接著劑將LED電路板粘接或焊接在汽車輪轂本體的前端面上，使得汽車輪轂本體和LED電路板呈一體式結(jié)構(gòu)，從而使得LED路燈工作過程中產(chǎn)生的熱量能夠通過汽車輪轂本體快速傳遞出去，使LED路燈的發(fā)熱溫度得到有效控制，進(jìn)而大大延長了LED路燈的使用壽命，提高了LED路燈的發(fā)光光效。此外，本發(fā)明還能夠?qū)?bào)廢的汽車輪轂加以回收利用，從而達(dá)到變廢為寶、低碳環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的要求。

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明；但本發(fā)明的一種以回收汽車輪轂為散熱基體的LED路燈不局限于實(shí)施例。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的汽車輪轂本體(包括LED電路板)的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的汽車輪轂本體的背面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，請(qǐng)參見附圖所示，本發(fā)明的一種以回收汽車輪轂為散熱基體的LED路燈，包括LED電路板2、汽車輪轂本體1和電源驅(qū)動(dòng)器(圖中未體現(xiàn))；汽車輪轂本體1作為LED電路板2的安裝板及LED的散熱基體；LED電路板2與電源驅(qū)動(dòng)器電連接；該汽車輪轂本體1的前端面11作為LED電路板2的金屬安裝面，并通過接著劑與LED電路板2的背面相固接；電源驅(qū)動(dòng)器安裝在汽車輪轂本體1上。

其中，

所述的LED電路板2為銅基板或鋁基板或雙面電路板，該LED電路板2的正面分布有多個(gè)LED燈3；

所述的回收的汽車輪轂本體1為鋁合金材質(zhì)；該汽車輪轂本體1的前端面11包括多個(gè)金屬安裝面，該多個(gè)金屬安裝面可以根據(jù)實(shí)際需要全部或者部分貼附LED電路板2；在本實(shí)施例中，汽車輪轂本體1的各個(gè)金屬安裝面上均貼附有LED電路板2；

所述的接著劑為絕緣導(dǎo)熱膠；所述汽車輪轂本體1的前端面通過該絕緣導(dǎo)熱膠與所述LED電路板2相粘接固接；或者，所述的接著劑也可以是錫料，則所述汽車輪轂本體1的前端面上需鍍上一金屬鍍層，再使該金屬鍍層通過錫料與所述LED電路板2相焊接固定；

所述的汽車輪轂本體1為由回收的汽車輪轂沿徑向方向切割成前、后兩部分后所采用的汽車輪轂的前部結(jié)構(gòu)；

所述的電源驅(qū)動(dòng)器可以安裝在汽車輪轂本體1的背面凹部12處，此時(shí)，電源驅(qū)動(dòng)器與LED電路板2的連接線可通過汽車輪轂本體1中間的軸孔13或從邊上的三角孔14穿過。