[發明專利]一種板翅式油冷器芯片

無效

• 申請號: 201010562815.0
• 申請日: 2010-11-27
• 公開（公告）號: CN102022948A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 袁曉秋;陳偉強
• 申請（專利權）人: 浙江銀輪機械股份有限公司
• 主分類號: F28F3/12
• 分類號: F28F3/12
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 沈孝敬

技術領域

本發明涉及車、船、工程機械等使用的機油冷卻，具體的說是對板翅式機油冷卻器換熱芯片結構的改進。

背景技術

板翅式機油冷卻器的散熱芯子一般由多片換熱芯片重疊構成，每個芯片包括上、下兩個半片，所述上、下半片的邊緣相向翻折對接形成封閉的側壁。所述芯片內腔為油通道。所述芯片兩端分別在上、下半片上設有相互正對的上、下兩個油孔。當換熱芯片重疊構成散熱芯子后，各芯片內腔通過芯片端部的上、下油孔分別與相鄰的上、下兩個芯片的內腔連通；每兩個相鄰芯片之間留有供冷卻液通過的間隙。相鄰芯片之間的間隙的構成方式主要有兩種，其一是在兩芯片之間對應芯片端部油孔設置水道隔圈；其二是在芯片端部將上半片和/或下半片的油孔周圍的部分拉伸成凸臺結構。其中，第二種是第一種間隙構成方式的改進。

在現有技術中，由于芯片端部內腔空間較大，而且僅靠四周的芯片焊接處受力，所以產品耐壓能力較差，當壓力較大時會造成芯片變形后開裂失效。為了解決此問題，通常采取在芯片內腔端部增加油道墊塊結構來增加耐壓強度。

但是，這種油道墊塊的方法雖然大大增加了產品的耐壓強度，同時也增加了零件的使用，使產品的制造裝配過程更復雜，材料的成本也大大增加。

發明內容

為了提高板翅式油冷器芯片的耐壓強度，同時又不增加太多的成本，本發明提供了一種油冷器芯片的改進結構。

實現本發明上述目的采用的技術方案是：一種板翅式油冷器芯片，包括上、下兩個半片，所述上、下半片的邊緣相向翻折對接形成封閉的側壁，所述芯片端部分別在上、下半片上設有相互正對的上、下兩個油孔，其特征在于，所述上、下半片之間設有由油孔邊緣內翻形成的支撐立壁。

所述支撐立壁可以由上半片的油孔和/或下半片的油孔的部分邊緣內翻并與相對油孔的邊緣的對應處連接構成。這種支撐立壁的構成形式主要分為三種情形：

第一種，所述上半片的油孔的部分邊緣下翻，與下半片的油孔的邊緣的對應處連接構成。

第二種，所述下半片的油孔的部分邊緣上翻，與上半片的油孔的邊緣的對應處連接構成。

第三種，所述上半片的油孔的部分邊緣下翻，所述下半片的油孔的部分邊緣上翻，與上半片的油孔的下翻邊緣對接構成。

所述支撐立壁還可以由上半片的油孔和/或下半片的油孔的邊緣整體內翻并與相對油孔的邊緣連接構成，但是此時，為了保證油孔與芯片內腔的連接，需要在支撐立壁上設置柵格或流通孔結構。

本發明用本應該因沖壓油孔而去除的部分材料向油腔內部進行翻邊和對應連接，構成支撐上、下半片的支撐立壁，以達到提高芯片耐壓強度的效果。在保證不增加材料成本的前提下，有效的增加了芯片的強度，同時還實現了廢料的再利用，一舉三得。

在本發明中，所述油孔一般優選D形孔，所述內翻的部分邊緣可以是D形孔的圓弧邊及與圓弧邊相連的兩側直邊。也可以分別在D形孔的圓弧邊、與圓弧邊相連的兩側直邊、與圓弧邊相對側直邊各取一部分進行內翻。所述油孔也可以是圓孔、橢圓孔或者腰形孔等，油孔四周部分邊緣進行內翻。

所述油孔的上、下半片的內翻邊緣的連接結構可以插邊結構，也可以采用搭邊結構。插邊或搭邊的焊接面可以在上、下半片對合后的中心位置，也可以偏向某一半片。

附圖說明

圖1是常見板翅式機油冷卻器的散熱芯子結構示意圖。

圖2是常見板翅式機油冷卻器單個芯片結構示意圖。

圖3是板翅式油冷器芯片一端凸臺結構示意圖。

圖4是圖3的A-A向剖面圖。

圖5是由采用搭邊結構的芯片組成的散熱芯子結構示意圖。

圖6是設置有水道隔圈和油道墊塊的板翅式油冷器的散熱芯子結構示意圖。

圖7是本發明所述的板翅式油冷器芯片的一種具體實例結構示意圖。

圖8是圖7所示板翅式油冷器芯片的一個半片的結構示意圖。

圖9是圖8的B-B向剖面圖。

圖10是由本發明所述的板翅式油冷器芯片組成的散熱芯子結構示意圖。

圖11是本發明所述的板翅式油冷器芯片的另一種具體實例結構示意圖。

圖12是圖11的C-C向剖面圖。

圖13是采用搭邊結構對接上、下油孔內翻邊緣的結構示意圖。

圖14是采用搭邊結構對接上、下油孔內翻邊緣的結構的另一種形式。

圖15是采用插邊結構對接上、下油孔內翻邊緣，并且插邊的焊接面偏向上半片的實施方式示意圖。

圖16是采用搭邊結構對接上、下油孔內翻邊緣，并且搭邊的焊接面偏向上半片的實施方式示意圖。