[發明專利]汽車輪轂組合油封

有效

• 申請號: 201010560230.5
• 申請日: 2010-11-23
• 公開（公告）號: CN102022546A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 魯俊;閆林;張猛;李存輝
• 申請（專利權）人: 安徽福馬車橋有限公司
• 主分類號: F16J15/32
• 分類號: F16J15/32
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 奚志鵬

技術領域

本發明屬密封件，尤其是涉及一種汽車輪轂的油封。

背景技術

現有汽車，特別是載重汽車，輪轂油封一般采用雙油封密封，即在輪轂止口安裝內、外兩個油封分別用于封油、封塵，這樣結構往往因兩個油封同軸度不好，容易竄動，使汽車在行駛中輪轂產生漏油。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車輪轂組合油封，在一個油封骨架上設計兩道密封唇口，使油封同時具備封油、封塵功能，且兩個密封唇口的同軸度好，密封更嚴密。

本發明的目的是這樣來實現的：一種汽車輪轂組合油封，其特征是該汽車輪轂組合油封主要由油封骨架、密封圈和彈簧圈組成，其中，油封骨架主要由主骨架、左支撐骨架、右支撐骨架三部分組成，主骨架為表面光滑的薄鋼板沖壓件，該主骨架為左部呈U形彎曲形成連成一體的內、外雙環體且外環體長(寬)而內環體短(窄)，而且該主骨架的外環體的左部直徑小呈內收狀，該主骨架的內環體的右端段又是呈直角下彎的立環體，在主骨架的內環體的左部的下表面上過盈壓裝或焊裝呈直角彎曲的環形左支撐骨架并使該左支撐骨架的左立環面與主骨架的U形彎曲端處于同一垂直平面，而在主骨架的外環體的右部的下表面上過盈壓裝或焊裝呈直角彎曲的環形的右支撐骨架，并使該右支撐骨架的右立環面與主骨架的外環體的右端位于同一垂直面，左支撐骨架和右支撐骨架均為薄鋼板沖壓件；此外，在主骨架的內環體右側的立環體上安裝密封圈，該密封圈可為硫化橡膠密封圈，該密封圈的橫斷面呈山字形，在密封圈的外周部左右兩側設置半圓形凹環槽，在此左右凹環槽中分別對應安裝左彈簧圈和右彈簧圈，以增加包裹力，此密封圈的內周中部是呈向上凹的圓弧面且內周的左右兩端段均為向上外伸的斜面，而且該圓弧面與左右斜面的交匯處為凸出的左唇口圈和右唇口圈，且該左、右唇口圈的直徑略小于油封座圈的外徑。

使用時，將本汽車輪轂組合油封過盈壓入輪轂止口內，其左、右唇口圈同時緊緊包裹在油封座圈上，這樣汽車在行駛時，輪轂轉動，左、右唇口圈同時轉動，同軸度好，不易左右竄動，不易漏油，密封效果好。

本發明所提出的汽車輪轂組合油封結構合理，制造簡單，同軸度好，不易左右竄動，密封效果好，大大降低了輪轂的泄漏率。

現結合附圖和實施例對本發明所提出的汽車輪轂組合油封作進一步說明。

附圖說明

圖1是本發明所提出的汽車輪轂組合油封的半剖視示意圖。

圖2是本發明所提出的汽車輪轂組合油封與輪轂裝配后的局部剖視示意圖。

圖1、圖2中：

1、主骨架??2、左支撐骨架??3、右支撐骨架??4、密封圈??5、左彈簧圈??6、右彈簧圈??7、左唇口圈??8、右唇口圈??9、輪轂??10、輪轂止口??11、輪轂組合油封??12、油封座圈

具體實施方式

由圖1、圖2中可以看出：一種汽車輪轂組合油封，其特征是該汽車輪轂組合油封主要由油封骨架、密封圈4和彈簧圈組成，其中，油封骨架主要由主骨架1、左支撐骨架2、右支撐骨架3三部分組成，主骨架1為表面光滑的薄鋼板沖壓件，該主骨架1為左部呈U形彎曲形成連成一體的內、外雙環體且外環體長(寬)而內環體短(窄)，而且該主骨架1的外環體的左部直徑小呈內收狀，該主骨架1的內環體的右端段又是呈直角下彎的立環體，在主骨架1的內環體的左部的下表面上過盈壓裝或焊裝呈直角彎曲的環形左支撐骨架2并使該左支撐骨架2的左立環面與主骨架1的U形彎曲端處于同一垂直平面，而在主骨架1的外環體的右部的下表面上過盈壓裝或焊裝呈直角彎曲的環形的右支撐骨架3，并使該右支撐骨架3的右立環面與主骨架1的外環體的右端位于同一垂直面，左支撐骨架2和右支撐骨架3均為薄鋼板沖壓件；此外，在主骨架1的內環體右側的立環體上安裝密封圈4，該密封圈4可為硫化橡膠密封圈，該密封圈4的橫斷面呈山字形，在密封圈4的外周部左右兩側設置半圓形凹環槽，在此左右凹環槽中分別對應安裝左彈簧圈5和右彈簧圈6，以增加包裹力，此密封圈4的內周中部呈向上凹的圓弧面且內周左右兩端段均為向上外伸的斜面，而且該圓弧面與左右斜面的交匯處為凸出的左唇口圈7和右唇口圈8，且該左、右唇口圈7、8的直徑略小于油封座圈12的外徑。

使用時，將本汽車輪轂組合油封11過盈壓入輪轂止口10內，其左、右唇口圈7、8同時緊緊包裹在油封座圈12上，這樣汽車在行駛時，輪轂9轉動，左、右唇口圈7、8同時轉動，同軸度好，不易左右竄動，不易漏油，密封效果好。