[發(fā)明專利]雙后傾自卸車廂

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010557766.1
• 申請日: 2010-11-25
• 公開（公告）號: CN101973223A
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賈立軍
• 申請（專利權(quán)）人: 賈立軍
• 主分類號: B60P1/04
• 分類號: B60P1/04;B60P1/28
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11368
• 代理人: 郭官厚

技術(shù)領(lǐng)域：

屬于汽車運輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有雙后傾功能的組合式自卸車廂。

背景技術(shù)：

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，科技技術(shù)的日新月異，作為工業(yè)發(fā)展的重要組成部分的汽車業(yè)也出現(xiàn)了高速發(fā)展，汽車運輸業(yè)呈現(xiàn)了一片繁忙的景象，于是自卸車的品種也越來越多，車體越來越大，拉載的貨物越來越重，而對車體在運行中的經(jīng)濟性、安全可靠性、堅固穩(wěn)定性的要求越來越高。對于側(cè)傾式、整體后傾式自卸車，普遍存在重心偏高、舉升過程不穩(wěn)定、能耗高、卸貨作業(yè)時車體易傾覆翻車等缺陷。由于自卸車作業(yè)環(huán)境比較惡劣，最常見的情況是地面不平、坡度大等，在卸貨過程中，由于車體重心的偏移而極易造成翻車事故。尤其是隨著車體承載力的增加，大容積車廂的自卸車更容易發(fā)生這類事故。為了避免此類情況的發(fā)生，人們研究發(fā)明了雙側(cè)傾結(jié)構(gòu)的自卸車，雖然較好地解決了這個問題，但是對于因場地條件的限制而要求只能向后側(cè)卸貨的情況卻不能適應(yīng)及滿足，尤其對于太大的單體車廂整體傾斜卸貨的自卸車，更容易發(fā)生翻車事故，安全性很低。對于具有雙后傾功能的自卸車廂，目前在自卸汽車領(lǐng)域還未見生產(chǎn)或運行，也未見有關(guān)這方面的文獻記載和資料報道。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、重心低的前后車廂可分別向后側(cè)傾斜卸貨的自卸車廂。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的，為降低卸貨過程中的車廂重心，自卸車廂主要由前后兩個緊密相連且相互貫通的廂體及各自的驅(qū)動裝置構(gòu)成。如圖1所示，前后廂體安裝于副車架上，前廂體與后廂體的側(cè)板之間以及底板之間緊密貼合，各形成一條直線型合縫，合縫處不能泄漏貨物。兩個廂體的升降分別由前、后驅(qū)動裝置控制，前驅(qū)動裝置安裝在前廂體的前部，其一端與前廂體前板鉸接，另一端與副車架鉸接；前廂體的底梁后端與具有前窄后寬結(jié)構(gòu)的副車架鉸接相連。后驅(qū)動裝置分別安裝在后廂體的前部兩側(cè)，分別與后廂體的側(cè)板以及副車架鉸接相連；后廂體兩側(cè)后端與副車架尾端上固定連接的立梁鉸接相連，該鉸接處的位置高于前廂體與副車架鉸接處的位置。前、后廂體底板之間的直線型合縫位于最后一根車軸的外側(cè)且與該車軸平行，兩個側(cè)廂板之間的直線型合縫由下向上向前傾斜。

卸貨時，按照先卸后廂體，后卸前廂體的順序進行，這樣，當后廂體前部被向上舉升卸貨時，便與前廂體脫開，形成越來越大的間隙，成為一個卸貨區(qū)間。在前、后廂體脫開形成的間隙處，部分貨物靠自重先卸落一部分；在后廂體的前部繼續(xù)向上舉升卸貨的過程中，其后門被打開，后廂體內(nèi)剩余的貨物開始向車后卸落，隨著后廂體前部舉升高度的增加，后廂體前端與前廂體后端之間形成的卸貨區(qū)間越來越大，當后廂體的貨物卸完后，后廂體便停止在一個固定的高度，如圖2所示。隨后，前廂體的前部被舉升，隨著舉升高度的增大，貨物從前廂體后部卸落在前后廂體之間形成的卸貨區(qū)間里，這樣便完成了整個車廂廂體內(nèi)貨物的自卸過程，實現(xiàn)了雙廂體后傾卸貨的目的。

卸貨完畢，控制前驅(qū)動裝置，使前廂體回落到原位，后廂體則保持不動。由于后廂體的停留位置高于前廂體所卸貨物的高度，所以在自卸車車體向前行進時，不會發(fā)生后廂體被貨物阻滯的現(xiàn)象。后廂體通過貨物后，控制后驅(qū)動裝置使后廂體回落到原位，一次卸貨作業(yè)過程便圓滿完成。

本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、制造及運行成本低、易于實施、運行穩(wěn)定可靠、安全系數(shù)高、安裝維修方便、使用壽命長、適用范圍廣的特點。

附圖說明：

圖1為裝載貨物時的自卸車車廂位置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為后廂體卸貨作業(yè)時的車廂位置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為前廂體卸貨作業(yè)時的自卸車車廂位置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1--前廂體、2-前驅(qū)動裝置、3-副車架、4-后廂體、5-后驅(qū)動裝置、6--立梁、7-后門。

具體實施方式：

以下結(jié)合實施例對本發(fā)明加以詳細說明。

將我國重型汽車公司生產(chǎn)的一輛貨運自卸車的車廂改裝成兩個前后貫通、緊密相連而又可以相互分離、各自獨立運行的前、后廂體1、4，所述前、后廂體1、4安裝于副車架3上，兩個廂體都有各自獨立的驅(qū)動裝置和操作系統(tǒng)。

所述前廂體1的后端與所述后廂體4的前端側(cè)板之間以及底板之間分別緊密貼合，各形成一條直線型合縫，合縫處不能泄漏貨物。底板之間的直線型合縫位于最后一根車軸的外側(cè)且與該車軸平行，兩個側(cè)板之間的直線型合縫則由下向上向前傾斜。所述前廂體1與所述后廂體4在裝載貨物時，組成一個整體閉合的車廂，如圖1所示。

所述前廂體1的底梁后端與所述副車架3鉸接，使所述前廂體1在前驅(qū)動裝置2頂力的作用下轉(zhuǎn)動。所述前驅(qū)動裝置2安裝在前廂體1的前部，分別與所述副車架3以及所述前廂體1的前廂板鉸接。