[發明專利]汽車發動機噴油器故障模擬和驅動電流采集電路

有效

• 申請號: 201010556928.X
• 申請日: 2010-11-24
• 公開（公告）號: CN102477927A
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 李衛華;童毅;孫耀軍;耿丹;周華
• 申請（專利權）人: 聯創汽車電子有限公司
• 主分類號: F02M65/00
• 分類號: F02M65/00
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 丁紀鐵

技術領域

本發明涉及一種汽車發動機的測試和診斷裝置。

背景技術

汽車發動機實際運行過程中，發動機噴油器端口可能出現以下幾種故障：開路、對電源短路、對地短路、高低邊短路。在汽車發動機ECU(電子控制單元)的研發過程中，經常需要模擬此類故障，并實時采集噴油器的驅動電流。

現有的汽車發動機噴油器故障模擬一般采用手動方式進行，在噴油器端口處增加導線，手動模擬各種故障狀態，費時、費力，并且無法在ECU的長期運行中自動模擬。

現有的噴油器驅動電流采集一般采用電流鉗，用示波器觀察電流波形，該方法需要通過手動切換需要觀察的噴油器回路，且電流鉗和示波器成本較高，不方便移動。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車發動機噴油器故障模擬和驅動電流采集電路，可以自動地模擬噴油器的各種故障狀態，并可方便地采集各個噴油器回路的驅動電流。

為解決上述技術問題，本發明汽車發動機噴油器故障模擬和驅動電流采集電路包括2個共同開關、2a個端口開關、a-1個采集開關和a個采樣電阻，其中a為噴油器所具有的回路數量；

所述2個共同開關為串聯的一個單極雙位開關和一個單極單位開關，其中單極雙位的共同開關的一個靜觸點連接電源，另一個靜觸點接地；

每路噴油器回路都具有高、低兩個端口，在a路噴油器回路的2a個端口處都串聯一個端口開關；這2a個端口開關均為單極雙位開關，且均為一個靜觸點連接噴油器負載，另一個靜觸點連接單極單位的共同開關；

每路噴油器回路中都串聯一個采樣電阻，采集這a個采樣電阻兩端電壓并除以采樣電阻的阻值后得到a路采樣電流；

所述a-1個采集開關均為單極雙位開關，第一采集開關的動觸點連接到第二采集開關的一個靜觸點、第二采集開關的動觸點連接到第三采集開關的一個靜觸點、……、第a-2采集開關的動觸點連接到第a-1采集開關的一個靜觸點；第一采集開關的兩個靜觸點、以及其余采集開關的各一個靜觸點分別連接a路采樣電流。

本發明汽車發動機噴油器故障模擬和驅動電流采集電路的結構簡單，控制方便，在使用最少數量開關的前提下實現了對發動機噴油器所有可能出現的故障狀態進行模擬、以及對所有噴油器回路的驅動電流進行采集。

附圖說明

圖1是本發明汽車發動機噴油器故障模擬和驅動電流采集電路的一個實施例的電路結構示意圖；

圖2是單極雙位開關的示意圖；

圖3是單極單位開關的示意圖。

圖中附圖標記說明：

Rc1、Rc2分別為共同開關一、共同開關二；Rp1～Rp8分別為端口開關一至端口開關八；Rg1～Rg3分別為采集開關一至采集開關三；R1～R4分別為采樣電阻一至采樣電阻四。

具體實施方式

請參閱圖1，這是本發明汽車發動機噴油器故障模擬和驅動電流采集電路的一個實施例，該實施例中噴油器具有4路回路。所述故障模擬和驅動電流采集電路包括2個共同開關Rc1、Rc2；8個端口開關Rp1～Rp8；3個采集開關Rg1～Rg3；以及4個采樣電阻R1～R4。

其中，2個共同開關為串聯的一個單極雙位開關Rc1和一個單極單位開關Rc2，其中單極雙位的共同開關Rc1的一個靜觸點連接電源，另一個靜觸點接地。

單極雙位開關如圖2所示，包括一個動觸點a和兩個靜觸點b、c。在不通電時，動觸點a和靜觸點c斷開，但和靜觸點b閉合。在通電時，動觸點a和靜觸點b斷開，但和靜觸點c閉合。

單極單位開關如圖3所示，包括一個動觸點a和一個靜觸點b。在不通電時，動觸點a和靜觸點b斷開(或閉合)。在通電時，動觸點a和靜觸點b閉合(或斷開)。

汽車發動機噴油器的每路回路都具有高、低兩個端口，圖1中噴油器有4路回路，因此有8個端口。在每個端口處都串聯一個端口開關，就總共有8個端口開關Rp1～Rp8。這8個端口開關Rp1～Rp8均為單極雙位開關，且均為一個靜觸點連接噴油器負載，另一個靜觸點連接單極單位的共同開關Rc2。

在每路噴油器回路中都串聯一個采樣電阻，就總共有4個采樣電阻R1～R4。將這4個采樣電阻R1～R4兩端的電壓分別除以這4個采樣電阻R1～R4的阻值就分別得到了4個采樣電流。所述采樣電阻R1～R4例如為10mΩ。