[發明專利]可變壓縮比的裝置

有效

• 申請號: 201010556297.1
• 申請日: 2010-11-18
• 公開（公告）號: CN102374042A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 李東錫;梁在椿;柳然化;李銀浩;郭永弘;孔鎮國;禹秀亨
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F02D15/00
• 分類號: F02D15/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種可變壓縮比的裝置，其安裝在發動機上，該發動機接收來自活塞的空氣燃料混合物的燃燒力并轉動曲軸，所述可變壓縮比的裝置改變所述空氣燃料混合物的壓縮比，該可變壓縮比的裝置包括：

連接桿，所述連接桿具有一端和另一端，所述一端由安裝孔形成，所述另一端偏心地且能夠轉動地連接至所述曲軸，其中活塞銷插入到所述安裝孔，并且該連接桿的所述一端通過所述活塞銷而能夠轉動地連接至所述活塞；

偏心連桿，所述偏心連桿具有一端和另一端，同心地且能夠轉動地安裝在所述安裝孔內的偏心軸承連接至該偏心連桿的所述一端，所述活塞銷偏心地且能夠轉動地安裝在所述偏心軸承當中；

可變連桿，所述可變連桿具有一端和另一端，該可變連桿的所述一端能夠轉動地連接至所述偏心連桿的所述另一端；

可變齒輪連桿，所述可變齒輪連桿配置成相對于固定軸樞轉，并且該可變齒輪連桿由在其外圓周的第一齒輪齒形成，該可變齒輪連桿的外圓周部分能夠轉動地連接至所述可變連桿的所述另一端；以及

控制軸，所述控制軸由在其外圓周嚙合至所述第一齒輪齒的第二齒輪齒形成，且該控制軸轉動，從而選擇性地樞轉所述可變齒輪連桿。

2.根據權利要求1所述的可變壓縮比的裝置，其中所述可變齒輪連桿根據所述控制軸的轉動而進行的樞轉運動通過所述可變連桿而使所述偏心連桿轉動。

3.根據權利要求1所述的可變壓縮比的裝置，其中所述可變齒輪連桿為扇形，并且所述固定軸靠近所述扇形的頂點布置。

4.根據權利要求1所述的可變壓縮比的裝置，其中所述可變連桿包括第一和第二可變連桿，并且

其中所述第一可變連桿將所述偏心連桿的一個側表面與所述可變齒輪連桿的一個側表面相連接，所述第二可變連桿將所述偏心連桿的另一側表面與所述可變齒輪連桿的另一側表面相連接。

5.根據權利要求1所述的可變壓縮比的裝置，其中用來減少轉動振動的多個平衡重安裝在所述曲軸上，所述連接桿、所述偏心連桿、所述可變連桿和所述可變齒輪連桿布置在一對平衡重之間。

6.根據權利要求5所述的可變壓縮比的裝置，其中考慮到所述偏心連桿和可變連桿的運動軌跡以及相對應的曲柄銷和平衡重的運動軌跡，而對所述平衡重的一部分進行配平。

7.一種可變壓縮比的裝置，其安裝在發動機上，該發動機接收來自活塞的空氣燃料混合物的燃燒力并轉動曲軸，所述可變壓縮比的裝置改變所述空氣燃料混合物的壓縮比，該可變壓縮比的裝置包括：

連接桿，所述連接桿具有一端和另一端，所述一端由安裝孔形成，所述另一端能夠轉動地連接至所述曲軸，以將從所述活塞接收的空氣燃料混合物的燃燒力傳遞至所述曲軸；

控制軸，所述控制軸根據所述發動機的驅動狀況而選擇性地轉動；

可變齒輪連桿，所述可變齒輪連桿與所述控制軸嚙合，并通過所述控制軸的轉動而相對于固定軸進行樞轉；

偏心連桿，所述偏心連桿具有一端，該偏心連桿的所述一端連接至偏心軸承，該偏心軸承同心地且能夠轉動地安裝在所述安裝孔內；

可變連桿，所述可變連桿將所述偏心連桿的另一端連接至所述可變齒輪連桿，并且通過所述可變齒輪連桿的樞轉運動而使得所述偏心連桿相對于所述偏心軸承轉動；以及

活塞銷，所述活塞銷偏心地插入到所述偏心軸承當中并安裝在所述活塞當中，從而能夠轉動地將所述偏心連桿和所述連接桿連接至所述活塞。

8.根據權利要求7所述的可變壓縮比的裝置，其中所述可變齒輪連桿為扇形，并且所述固定軸靠近所述扇形的頂點布置。

9.根據權利要求8所述的可變壓縮比的裝置，其中第一齒輪齒形成在所述可變齒輪連桿的外圓周，與所述第一齒輪齒嚙合的第二齒輪齒形成在所述控制軸的外圓周。

10.根據權利要求7所述的可變壓縮比的裝置，其中所述可變連桿包括第一和第二可變連桿，并且

其中所述第一可變連桿將所述偏心連桿的一個側表面與所述可變齒輪連桿的一個側表面相連接，所述第二可變連桿將所述偏心連桿的另一側表面與所述可變齒輪連桿的另一側表面相連接。

11.根據權利要求7所述的可變壓縮比的裝置，其中用來減少轉動振動的多個平衡重安裝在所述曲軸上，所述連接桿、所述偏心連桿、所述可變連桿和所述可變齒輪連桿布置在一對平衡重之間。