[發(fā)明專利]電連接器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010555729.7
• 申請(qǐng)日: 2010-11-24
• 公開（公告）號(hào): CN102074841A
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪川城;林明華;瞿纮浚;蔡明儒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 胡連精密股份有限公司
• 主分類號(hào): H01R13/502
• 分類號(hào): H01R13/502;H01R13/639
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 肖明芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電連接器，特別是一種機(jī)車用的引擎控制單元(Engine?Control?Unit，ECU)的電連接器。

背景技術(shù)

近年來，作為全球機(jī)車密度最高地區(qū)的一的臺(tái)灣，各種環(huán)保法規(guī)迫使機(jī)車工業(yè)全面五期噴射供油化，其中機(jī)車制造商推出的車款采用和汽車類似的引擎噴射供油是統(tǒng)，由于是以整合的方向發(fā)展，所以新增了不少裝置，例如：電子噴射供油組件、含氧感知器、觸媒轉(zhuǎn)化器等裝置。

其中機(jī)車引擎是統(tǒng)的引擎控制模塊(Engine?Control?Module，ECM)就像引擎的靈魂一樣，控制整個(gè)引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)。要控制引擎，就必須有許多感應(yīng)器(Sensor)來接收并傳遞引擎運(yùn)轉(zhuǎn)信息，本領(lǐng)域技術(shù)人員都知道，機(jī)車引擎通常包含有進(jìn)氣溫度感知器、油門感知器、爆震感知器等部件，將引擎各種狀態(tài)信息送至引擎控制單元(EngineControl?Unit，ECU)作運(yùn)算，這些引擎運(yùn)轉(zhuǎn)信息經(jīng)過運(yùn)算后，以結(jié)合于引擎控制單元上的電連接器為媒介而對(duì)各個(gè)致動(dòng)器(Reactor)發(fā)出控制訊號(hào)來控制致動(dòng)器的作動(dòng)，例如：怠速控制閥、噴油模塊、點(diǎn)火模塊等致動(dòng)器。

其中在機(jī)車制造上已存在為數(shù)不少供機(jī)車引擎控制單元用的電連接器，但傳統(tǒng)用以結(jié)合于車輛上的引擎控制單元的電連接器還存在不少的缺點(diǎn)，例如：傳統(tǒng)電連接器包括有插接基座及樞接于插接基座上的旋轉(zhuǎn)固定構(gòu)件，當(dāng)插接基座插接于引擎控制單元上時(shí)，通過操作旋轉(zhuǎn)固定構(gòu)件使得引擎控制單元的對(duì)應(yīng)扣件能緊密地卡扣于電連接器，旋轉(zhuǎn)固定構(gòu)件的一部分區(qū)段在經(jīng)過一位于插接基座上側(cè)的可彈壓卡扣件后而固定于一固定位置上，其中傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)固定構(gòu)件的該部分區(qū)段會(huì)有二凸出結(jié)構(gòu)，用以在旋轉(zhuǎn)固定構(gòu)件固定于固定位置時(shí)，通過二凸出結(jié)構(gòu)抵觸插接基座的一壁面而保持穩(wěn)定及防震。

然而，可彈壓卡扣件以及二凸出結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)在機(jī)車行駛時(shí)，由于行進(jìn)顛簸非常頻繁以及造成的震動(dòng)頻率大小不一，凸出結(jié)構(gòu)僅以二凸點(diǎn)作為力量傳遞媒介而用于保持穩(wěn)定及防震，長(zhǎng)時(shí)間下來二凸出結(jié)構(gòu)會(huì)有結(jié)構(gòu)疲乏造成容易斷裂的情況，而可彈壓卡扣件由于僅靠一端設(shè)置于插接基座上，同樣地，長(zhǎng)時(shí)間下來，也變的容易斷裂，使得電連接器的產(chǎn)品生命周期較短，后續(xù)的維修也較為不便。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電連接器，用于改善現(xiàn)有機(jī)車上用的電連接器在結(jié)構(gòu)上存在的缺點(diǎn)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明公開了一種電連接器，包含一插接基座、一卡制機(jī)構(gòu)及一連動(dòng)固定機(jī)構(gòu)。插接基座包括一插接槽、一連通于插接槽的對(duì)象插接端及一分別形成于插接基座相對(duì)應(yīng)兩側(cè)壁的轉(zhuǎn)軸構(gòu)件，對(duì)象插接端用以供一插接對(duì)象插接，于本實(shí)施例中，是為一引擎控制單元。

卡制機(jī)構(gòu)設(shè)置于插接槽的上壁，具有一卡制構(gòu)件，且卡制構(gòu)件是為具有一拱形結(jié)構(gòu)的卡制構(gòu)件。連動(dòng)固定機(jī)構(gòu)包括一分別位于其相對(duì)應(yīng)兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸孔及一形成于其相對(duì)應(yīng)兩側(cè)間的固定構(gòu)件，且于相對(duì)應(yīng)兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸孔下方分別包括有一弧形鎖接槽。轉(zhuǎn)軸構(gòu)件是樞接轉(zhuǎn)軸孔，其中插接基座的轉(zhuǎn)軸構(gòu)件包括有一對(duì)相對(duì)應(yīng)的軸榫，軸榫的兩端各形成一凹部，而連動(dòng)固定機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸孔由外向內(nèi)包括一凹槽件及一連通凹槽件的軸孔件，軸孔件徑向連通一第一榫槽，并于凹槽件內(nèi)相對(duì)凸設(shè)一定位榫，當(dāng)連動(dòng)固定機(jī)構(gòu)在插接基座上旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一榫槽可供軸榫對(duì)準(zhǔn)后插入并旋轉(zhuǎn)，以使軸榫移入軸孔件外側(cè)孔徑較大的凹槽件內(nèi)，而轉(zhuǎn)軸孔的凹槽件內(nèi)所凸設(shè)的定位榫則用以分別卡扣于軸榫兩端的凹部。

當(dāng)連動(dòng)固定機(jī)構(gòu)受操作而由松出位置旋轉(zhuǎn)至緊入位置時(shí)，固定構(gòu)件是滑移抵壓卡制構(gòu)件并通過具有拱形結(jié)構(gòu)的卡制構(gòu)件的最高點(diǎn)后滑移向下而使固定構(gòu)件位于卡制機(jī)構(gòu)與插接基座的間的一限位空間內(nèi)，而連動(dòng)固定機(jī)構(gòu)的弧形鎖接槽的開口與插接對(duì)象的一對(duì)鎖栓相結(jié)合，插接于插接基座的對(duì)象插接端的插接對(duì)象緊入于電連接器，使本發(fā)明的電連接器固接于插接對(duì)象上形成對(duì)接鎖定的關(guān)系。

其中卡制機(jī)構(gòu)的卡制構(gòu)件上具有一卡制件，用以在固定構(gòu)件滑移抵壓卡制構(gòu)件而位于限位空間時(shí)，卡制該固定構(gòu)件，此外，固定構(gòu)件的側(cè)面是為一平滑面，當(dāng)固定構(gòu)件滑移至限位空間時(shí)，固定構(gòu)件的平滑面是緊靠于插接基座的一前擋件。

當(dāng)連動(dòng)固定機(jī)構(gòu)受操作而由緊入位置旋轉(zhuǎn)至松出位置時(shí)，固定構(gòu)件是滑移抵壓卡制構(gòu)件并退離限位空間，并在通過卡制構(gòu)件的最高點(diǎn)后滑移向下，帶動(dòng)插接于插接基座的插接對(duì)象松出電連接器，且轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)的一對(duì)定位榫是可卡扣于各軸榫兩端的凹部，而使連動(dòng)固定機(jī)構(gòu)定位。