[發明專利]基于旋渦排泄的埋入式進氣道及使用該進氣道的飛行器

無效

• 申請號: 201010551997.1
• 申請日: 2010-11-19
• 公開（公告）號: CN101994570A
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發明（設計）人: 孫姝;程代姝;譚慧俊;張悅;張啟帆;周唯陽;童悅
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: F02C7/04
• 分類號: F02C7/04
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本發明涉及一種埋入式進氣道，尤其是一種用于飛行器上的基于旋渦排泄的埋入式進氣道以及使用該進氣道的飛行器。?

背景技術

埋入式進氣道是一種將進口埋入機身或機翼之中，不呈現任何突起部分的特殊進氣道。這樣的設計能夠有效的減小飛行器的迎風面積，降低迎風阻力和雷達散射截面積，從而具有較好的隱身性能。除了上述優點外，由于其與彈身/機身融于一體，可使飛行器周向尺寸相對減小，有利于飛行器的安放、攜帶和箱式發射。以上諸多的優勢使得埋入式進氣道愈來愈受到國內外研究者的關注。?

但是，正是由于埋入式進氣道的進口完全置于機身/彈身表面的邊界層中，無法像傳統進氣道那樣充分利用來流沖壓進氣，僅能依賴前唇口垂直于來流方向的壓強梯度和側棱產生的旋渦進氣。當側棱產生的旋渦強度過小時，埋入式進氣道進氣效果較差；而過強的側棱旋渦又將在卷吸主流的同時導致較大的氣流摻混損失，進氣道內流場組織困難，使得出口截面總壓損失和流場畸變較大。目前，埋入式進氣道作為輔助進氣系統的相關技術已發展較為成熟，且得到了廣泛的應用。但由于上述問題的存在，埋入式進氣道作為主進氣系統的應用受到了較大的限制。?

因此，需要一種新的技術方案以解決上述問題。?

發明內容

為了解決現有的埋入式進氣道總壓恢復系數較低，出口流場畸變較大的問題，本發明提供了一種總壓恢復系數較高，出口流場畸變較小的高性能埋入式進氣道及使用該埋入式進氣道的飛行器。?

為達到上述目的，本發明可采用如下技術方案：?

一種基于旋渦排泄的埋入式進氣道，其包括進氣口、出氣口以及連接進氣口及出氣口的內通道，所述內通道的壁面上設有放氣槽。?

本發明所述的一種基于旋渦排泄的埋入式進氣道，由于在內通道側壁設了一對放氣槽，通過該放氣槽將內通道中的旋渦和低能流放出，較大程度的提高了埋入式進氣道的總壓恢復系數，降低了出口的流場畸變，獲得了較好的工程實際應用性能。?

為達到上述目的，本發明還可采用如下技術方案：?

一種使用基于旋渦排泄的埋入式進氣道的飛行器，該飛行器包括軀體部及使?用基于旋渦排泄的埋入式進氣道；所述使用基于旋渦排泄的埋入式進氣道包括進氣口、出氣口以及連接進氣口及出氣口的內通道，所述內通道的壁面上設有放氣槽；所述軀體部上設有與所述放氣槽對應設置的放氣出口以及連接放氣槽及放氣出口的擴張通道。?

本發明所述的一種使用基于旋渦排泄的埋入式進氣道的飛行器，通過埋入式進氣道內通道上設置的放氣槽將內通道中的旋渦和低能流放出，且飛行器的軀體部上設有將旋渦和低能流引出飛行器的放氣出口，較大程度的提高了埋入式進氣道的總壓恢復系數，降低了出口的流場畸變，具有較好的工程應用前景。?

附圖說明

圖1是本發明使用基于旋渦排泄的埋入式進氣道的飛行器的內部示意圖，該示意圖展示了該飛行器從對稱面剖開的狀態。?

圖2是圖1所示使用基于旋渦排泄的埋入式進氣道的飛行器的側視圖，并展示了該飛行器從對稱面剖開的狀態。?

具體實施方式

請參閱圖1所示，本發明公開了一種基于旋渦排泄的埋入式進氣道及安裝該埋入式進氣道的飛行器。?

所述基于旋渦排泄的埋入式進氣道具有位于前端的進氣口3、位于后端的出氣口6、連接所述進氣口3及出氣口的內通道5。所述內通道5上設有位于進氣口3上方用以引導氣流的前唇口導流面4，以及置于前唇口導流面4上的擾流器7。所述擾流器7可以沿前唇口導流面4依次對稱放置若干列，且每一列放置一片或平行放置兩片擾流器7。所述擾流器7可以將前方流入的部分低能氣流經內通道5的壁面兩側掃出進氣口3。當然，在本發明的其他實施方式中，也可以不放置所述擾流器7。?

所述內通道5的壁面上開設有放氣槽8，所述放氣槽8在該基于旋渦排泄的埋入式進氣道內通道5的壁面上是對稱開設的，可以沿流向開設，也可以沿垂向開設。同時，所述放氣槽8可以僅開設一對，也可以平行開設若干對。在本實施方式中，所述放氣槽8可以在該基于旋渦排泄的埋入式進氣道內通道5的壁面任一位置開設。當進口3的側棱產生旋渦，將來流卷入內通道5時，所述放氣槽8則將內通道5中的旋渦和低能流排出，以此改善基于旋渦排泄的埋入式進氣道的性能。?