[發明專利]一種內拉式隧道洞鋼筋混凝土無支撐立模

無效

• 申請號: 201010548407.X
• 申請日: 2010-11-16
• 公開（公告）號: CN102031978A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 呂修倫
• 申請（專利權）人: 呂修倫
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術領域

本發明涉及隧道(洞)施工工序設備領域，具體的說是一種內拉式隧道(洞)鋼筋混凝土澆筑無支撐立模。

背景技術：

隨著我國國民經濟的發展，越來越多的鐵路、公路及水工隧道(洞)大量修建，而現在隧道(洞)施工中的鋼筋混凝土澆筑、安裝鋼木模時需要大量鋼材、木材用以支撐，不但成本高，且非常耗時費力。

因此設想提供內拉式隧道鋼筋混凝土澆筑無支撐立模，可廣泛應用于鐵路、公路、水利、民防、國防隧道(洞)的鋼筋混凝土澆筑施工，具有立模簡單、省工、省時、省料的功效。其最大特點是在立模和澆筑混凝土時及拆模之前，基本上不影響隧道(洞)內的人員和車輛通行，能夠大大提高工程施工進度，縮短工期，節約立模支撐材料，節約人工投入。其立模埋件(因脫模后的固模螺母孔有內螺紋)還可對輸水隧道以外的其它隧道(洞)的照明、通訊線路的燈具和線路安裝帶來極大的方便。

發明內容：

為解決現有隧道(洞)鋼筋混凝土現澆施工立模技術存在的耗料、費工、費時、影響施工期間洞內交通的問題，特提供一種內拉式隧道(洞)鋼筋混凝土澆筑無支撐立模施工技術。通過設置模板，模板上有固模孔，將螺栓及墊片通過固模孔在模板內側擰緊加長螺母或管外接頭，再用拉接鋼筋將錨固鋼筋或結構鋼筋與加長螺母或管外接頭焊接連接，再加上模塊間的楔邊相互楔合，即可使模塊牢固地固定，形成模體的結構方式，能夠大大提高工程施工進度，縮短工程工期，節約立模材料，節約人工投入，其立模埋件(因脫模后的固模螺母孔有內螺紋)還可對除輸水隧道(洞)以外的其他隧道(洞)的照明、通訊線路的燈具和線路安裝帶來極大的方便。

本發明采用的技術方案為：

一種內拉式隧道(洞)鋼筋混凝土澆筑無支撐立模。包括模體，模體包括底模、邊模、頂模，底模、邊模、頂模邊設有安裝楔口，模板上有固模孔，將螺栓及墊片通過固模孔在模板內側擰緊加長螺母或管外接頭，再用拉接鋼筋將錨固鋼筋或結構鋼筋與加長螺母或管外接頭焊接連接，再加上模板間的楔邊相互楔合，即可使模板牢固地固定形成模體結構。

所述模體為鋼板制成，所述錨固鋼筋、結構鋼筋根據地質情況或需要，通過膨脹螺栓固定于開挖洞壁巖石或土壁中。

本發明的優點為：

本發明通過設置模板，利用螺栓、焊接、模板間楔口等連接方式，將模板與模板、模板與錨固鋼筋、結構鋼筋相互固定，形成無支撐模板結構系統。其優點：

一、能夠大大提高施工進度，縮短工程工期，節約立模支撐材料，節約人工投入。

二、使立模、混凝土澆筑、拆模之前不影響隧道(洞)內交通。

三、其立模埋件(因脫模后的固模螺母孔有內螺紋)可對除輸水隧道(洞)以外的其他隧道(洞)的照明、通訊線路的燈具和線路安裝帶來極大的方便。

附圖說明：

圖一為本發明的結構示意圖。

具體實施方式：

一種內拉式隧道(洞)鋼筋混凝土澆筑無支撐立模。模體結構包括頂模1、邊模2、底模3，頂模1、邊模2、底模3之間利用楔邊相互楔合構成一個圓(拱)形模體結構。模體上有固模孔，將螺栓及墊片4通過固模孔的位置與加長螺母或管外接頭5擰緊連接，再用拉接鋼筋6將加長螺母或管外接頭5與錨固鋼筋或結構鋼筋焊接連接。

若隧道(洞)為土壁，其密實度不具備固定膨脹螺栓的錨固力，則必須采用在隧道(洞)橫剖面意義上的分層安裝模板并澆筑混凝土的程序施工：即先立底模澆筑底板混凝土，待混凝土對結構鋼筋具有足夠的錨固的強度后，再立兩側邊模，此時可將拉接鋼筋的一端焊接在結構主筋上，以固定邊模，待邊墻混凝土對結構鋼筋具有足夠的錨固強度后，再立頂模，此時可將拉接鋼筋的一端焊在結構主筋上，以固定頂模。

模體為鋼板制成，所述錨固筋通過膨脹螺栓固定于洞壁巖石或土壁中，用于結構主筋的安裝固定。