[發明專利]高鐵車廂內的通信信號小區切換方法

無效

• 申請號: 201010548250.0
• 申請日: 2010-11-17
• 公開（公告）號: CN102469540A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 覃喜傳;曾祥堅;盧豐華
• 申請（專利權）人: 深圳國人通信有限公司
• 主分類號: H04W36/08
• 分類號: H04W36/08;H04W36/32
• 代理公司: 深圳市匯力通專利商標代理有限公司 44257
• 代理人: 王鎖林;張慧芳

1.一種高鐵車廂內的通信信號同頻小區切換方法，其特征是包括以下步驟：

a.配置車載雙通道糾偏直放站，在車廂頂設置第一、二施主天線，將第一、二施主天線分別連接該直放站的第一、二雙工器，第一施主天線接收的相鄰兩個RRU的下行信號輸入雙通道下行鏈路的通道1，第二施主天線接收相鄰兩個RRU的下行信號輸入雙通道下行鏈路的通道2；

b.該直放站從前一個RRU1向后一個RRU2運動，開始進入該通道1、2的RRU1的下行信號均很強，并且進入通道1的RRU1的下行信號遠大于進入通道2的RRU1的下行信號，通道1、2均主用RRU1的下行信號，AFC模塊以通道1中的RRU1下行信號的頻率為基準進行頻率補償，使糾偏后下行信號向重發端傳輸；同時終端上行信號通過雙通道上行鏈路上傳；

火車往前運動，當進入通道2的RRU2的下行信號超過進入通道2的RRU1的下行信號時，通道2主用RRU2下行信號，此時通道1主用的RRU1下行信號仍比通道2主用的RRU2的下行信號強3-10dB，AFC模塊仍維持上述操作；同時終端上行信號通過雙通道上行鏈路上傳；

火車繼續往前運動，當通道2主用的RRU2下行信號比通道1主用的RRU1下行信號大3-10dB時，AFC模塊以通道2中的RRU2下行信號的頻率為基準進行頻率補償，使糾偏后下行信號向重發端傳輸；同時終端上行信號通過雙通道上行鏈路上傳，直至該直放站垂直于RRU2。

2.根據權利要求1的高鐵車廂內的通信信號同頻小區切換方法，其特征是：所述雙通道上行鏈路包括上行LNA、上行選頻單元、功分器和兩個上行功放，終端上行信號經放大、選頻后，再由功分器分成兩路，一路經功率放大后輸入第一雙工器上傳，另一路經功率放大后輸入第二雙工器上傳。

3.根據權利要求1或2的高鐵車廂內的通信信號同頻小區切換方法，其特征是：所述AFC模塊以通道1中的RRU1下行信號的頻率為基準頻率補償方法是：

對放大后的RRU1下行信號下變頻處理，獲得中頻信號經過A/D轉換成數字中頻信號；FPGA檢測該數字中頻信號的頻率，將檢測值與基準頻率進行比較，得到多普勒頻偏值，根據該多普勒頻偏值進行頻率補償；將頻率補償后的數字中頻信號經過D/A變換器變換成模擬中頻信號，再由上變頻器上變頻處理傳輸給下行PA。

4.根據權利要求1或2的高鐵車廂內的通信信號同頻小區切換方法，其特征是：所述AFC模塊以通道2中的RRU2下行信號的頻率為基準頻率補償方法是：

對放大后的RRU2下行信號下變頻處理，獲得的中頻信號經過A/D轉成成數字中頻信號；FPGA檢測該數字中頻信號的頻率，將檢測值與基準頻率進行比較，得到多普勒頻偏值，根據該多普勒頻偏值進行頻率補償；將頻率補償后的數字中頻信號經過D/A變換器變換成模擬中頻信號，再由上變頻器上變頻處理傳輸給下行PA。