[發(fā)明專利]基于綜合監(jiān)控平臺(tái)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010545688.3
• 申請(qǐng)日: 2010-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101969549A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李森林;呂瑞明;胡波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)電南瑞科技股份有限公司
• 主分類號(hào): H04N7/18
• 分類號(hào): H04N7/18;H04L29/06
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明屬于城市軌道交通領(lǐng)域，涉及地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)（即Intergrate?Supervision?and?Control?System?，簡(jiǎn)稱ISCS）。

背景技術(shù)

隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通的迅速發(fā)展,各種自動(dòng)化技術(shù)在地鐵機(jī)電設(shè)備管理上得到了廣泛應(yīng)用。早期地鐵的各機(jī)電系統(tǒng)比如環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)（也稱閉路電視系統(tǒng)，?Closed?Circuit?Television?簡(jiǎn)稱CCTV）、廣播控制系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)、安全門系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)等等，一般是分立設(shè)置，獨(dú)立管理，存在著重復(fù)投資，系統(tǒng)間資源共享困難，系統(tǒng)間軟硬件平臺(tái)參差不齊,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及通信協(xié)議種類繁雜,不利于維護(hù)管理等缺點(diǎn)。

隨著自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展,越來(lái)越多的地鐵線路開(kāi)始考慮和實(shí)施綜合監(jiān)控系統(tǒng),通過(guò)綜合監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一的軟硬件平臺(tái),?統(tǒng)一的人機(jī)交互界面，實(shí)現(xiàn)資源共享,互聯(lián)互通,有利于緊急情況下的事件處理,提高地鐵整體運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理水平。

目前，地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能僅限于視頻采集和視頻回放，還沒(méi)有與其它地鐵機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行資源共享，互聯(lián)互通，因此無(wú)法與其它系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，解決視頻監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱CCTV系統(tǒng)）與地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成度不高，無(wú)法與其它子系統(tǒng)進(jìn)行資源共享的問(wèn)題。本發(fā)明提出了一種新型的CCTV系統(tǒng)解決方案，能夠與地鐵中其它機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行信息交互，實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)控。

為達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

（1）構(gòu)建統(tǒng)一的地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，集成CCTV系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)、廣播控制系統(tǒng)、安全門系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)成為地鐵綜合監(jiān)控的子系統(tǒng)；

（2）地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)為CCTV及其它子系統(tǒng)提供統(tǒng)一的人機(jī)界面，該界面能夠?qū)ψ酉到y(tǒng)進(jìn)行全面控制和全方位監(jiān)視，從而為各子系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)工作提供可能；?

（3）CCTV系統(tǒng)采用C/S構(gòu)架，其服務(wù)器與綜合監(jiān)控服務(wù)器獨(dú)立設(shè)置，但其工作站由綜合監(jiān)控系統(tǒng)工作站代替。攝像機(jī)布局要合理，除了在重點(diǎn)部位布置攝像機(jī)外，可能發(fā)生事故的地點(diǎn)也應(yīng)布置攝像機(jī)，以便于緊急情況下的視頻監(jiān)控。

（4）綜合監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能，提高了各子系統(tǒng)的協(xié)同工作水平。通過(guò)聯(lián)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)CCTV系統(tǒng)智能化視頻監(jiān)控。

下面詳細(xì)介紹各部分的實(shí)現(xiàn)方式：

1、綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)

地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)是近年來(lái)地鐵領(lǐng)域出現(xiàn)的一種新型監(jiān)控系統(tǒng)，它集成和互聯(lián)了目前地鐵中幾乎所有的機(jī)電系統(tǒng)，將他們有機(jī)地結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)資源共享，互聯(lián)互通，提高了各系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)配合能力，有利于緊急情況下的事件處理，極大地提高了地鐵全線的整體自動(dòng)化水平。

本發(fā)明將CCTV系統(tǒng)整合為地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，與其它子系統(tǒng)進(jìn)行信息交互，能夠充分發(fā)揮其自有優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)智能視頻監(jiān)控。當(dāng)其它子系統(tǒng)發(fā)出一個(gè)報(bào)警信號(hào)，CCTV系統(tǒng)立即作出反應(yīng)，將攝像機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)至報(bào)警源，監(jiān)視器畫面切換至該攝像機(jī)，此時(shí)，地鐵值班員無(wú)需進(jìn)行任何操作，就可以立即看到現(xiàn)場(chǎng)情況，方便了報(bào)警的進(jìn)一步處理。

2、統(tǒng)一的人機(jī)界面

通過(guò)地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一的人機(jī)界面，用戶可以對(duì)所有子系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)視和控制，無(wú)需關(guān)心各個(gè)子系統(tǒng)的地理位置和差異性。

由于地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)眾多，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要監(jiān)視和控制的設(shè)備也非常多，因此人機(jī)界面也非常復(fù)雜，具有多個(gè)獨(dú)立界面。如果不對(duì)這些界面進(jìn)行分類管理，那么用戶的操作將變得十分復(fù)雜和無(wú)序。因此，本發(fā)明中按車站和子系統(tǒng)的不同對(duì)人機(jī)界面進(jìn)行分層、分類管理，通過(guò)按鈕的選擇，用戶可以在不同層和同一層的不同界面間進(jìn)行切換。人機(jī)界面總共分為3層。

第1層是車站層，通過(guò)選擇各個(gè)車站按鈕，界面可以在不同車站之間進(jìn)行切換，在某一個(gè)車站層下面，用戶只能監(jiān)控該站下的各個(gè)子系統(tǒng)。

第2層是子系統(tǒng)層（也稱專業(yè)層），進(jìn)入該層界面，用戶只能處理本子系統(tǒng)內(nèi)部的各種事項(xiàng)，該層界面可以認(rèn)為是各子系統(tǒng)的專用界面，具有本子系統(tǒng)特有的屬性，不同的子系統(tǒng)，該層界面也會(huì)存在較大差異。但作為地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)人機(jī)界面的一部分，該層界面也具有許多共同屬性，如在界面風(fēng)格、操作方式、狀態(tài)顯示方式等方面，各個(gè)子系統(tǒng)之間是一致的。