[發明專利]用于控制車輛中發動機起動的方法

有效

• 申請號: 201010542530.0
• 申請日: 2010-11-10
• 公開（公告）號: CN102060013A
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 沃爾特·約瑟夫·歐特曼;丹尼爾·斯科特·科爾文;布蘭登·R·馬斯特森;雷德·阿蘭·鮑德溫;安德魯·約翰·史文利;弗朗西斯·T·肯努利;馬文·保羅·克拉斯卡
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W10/02;B60W20/00;F02N11/00;F02N15/02
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 郭鴻禧;李娜娜

1.一種用于起動車輛中的發動機的方法，包括：

當發動機關閉并且第一離合器不接合時要求發動機起動；

使起動電機的操作開始，從而將扭矩從所述起動電機傳遞到發動機；

與所述起動電機的操作開始基本上同時使設置在發動機和電機之間的第一離合器的壓力升至第一水平，所述第一水平準備用于所述第一離合器的隨后的快速接合，同時允許所述第一離合器滑動，從而將比發動機運轉扭矩小的扭矩從所述電機傳遞到發動機；

根據駕駛員扭矩需求操作所述電機；

將所述第一離合器的壓力減小至第二水平，同時操作所述起動電機；

檢測發動機起動；

使所述起動電機停止；

使所述第一離合器完全接合。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，當發動機輸出正扭矩時檢測到發動機起動。

3.根據權利要求1所述的方法，其中，車輛還具有設置在所述電機和車輛驅動輪之間的至少一個其他離合器，所述至少一個其他離合器選擇性地接合，以便于所述電機和車輛驅動輪之間的扭矩傳遞，所述至少一個其他離合器包括即臨變速箱離合器和即離變速箱離合器，并且在變速箱降檔過程中發動機起動程序的至少一部分發生，所述方法還包括：

根據預定的換擋方案在降檔過程中控制即臨變速箱離合器和即離變速箱離合器，從而實現所述電機和車輛驅動輪之間的滑動；

基于由發動機速度和所述電機的速度之差確定的速度曲線使用速度控制來控制發動機。

4.根據權利要求3所述的方法，其中，在發動機的速度處于所述電機的速度的可校正的水平內之后執行使所述第一離合器完全接合的步驟。

5.根據權利要求1所述的方法，車輛還具有設置在所述電機和車輛驅動輪之間的至少一個其他離合器，所述至少一個其他離合器選擇性地接合，以便于所述電機和車輛驅動輪之間的扭矩傳遞，所述方法還包括：

在開始發動機關閉并且發動機仍然在操作之后要求發動機起動；

使所述至少一個其他離合器中的至少一個的滑動開始；

當所述至少一個其他離合器中的所述至少一個的滑動已達到預定的水平時，使所述第一離合器的壓力升至第三水平，以便于從所述電機到發動機的扭矩傳遞。

6.根據權利要求5所述的方法，其中，所述車輛還包括設置在電機和所述至少一個其他離合器之間的起動離合器，所述方法還包括：

根據駕駛員需求使用扭矩控制操作所述電機；

圍繞目標滑動控制所述起動離合器的滑動；

當所述起動離合器滑動出現可檢測到的下降時，增加所述電機的扭矩輸出。

7.根據權利要求6所述的方法，還包括根據閉環壓力控制來控制所述第一離合器的壓力，以基于發動機速度保持滑動曲線。