[發明專利]作用于送料機構上的頂推裝置

無效

• 申請號: 201010542166.8
• 申請日: 2010-11-13
• 公開（公告）號: CN102000745A
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 江勇
• 申請（專利權）人: 張家港市明華機械制造有限公司
• 主分類號: B21D43/04
• 分類號: B21D43/04
• 代理公司: 張家港市高松專利事務所 32209
• 代理人: 孫高

技術領域

本發明涉及到彎管機，尤其涉及到全自動彎管機中的一種頂推裝置。

背景技術

目前，彎管機中所用的頂推裝置可概括分為兩種：1、頂推裝置與管件或管件轉角裝置直接接觸，2、通過增加送料伺服電機的功率來實現對管件的頂推。第1種方法結構較為復雜，同時不便于管件的空間轉角以及芯棒的使用，并且不能自動連續提供頂推動力。第2種方法增加了設備成本也同時增加了設備的能耗。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種在全自彎管機中能夠自動連續提供頂推動力，不影響管件轉角控制及芯棒的使用的作用于送料機構上的頂推裝置。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：作用于送料機構的頂推裝置，包括：床身上的兩條推力齒條直線導軌、固定安裝在床身尾部的頂推油缸、可在導軌上滑動的推力齒條，推力齒條一端通過調節絲桿固定板與頂推油缸的活塞桿伸出端聯接在一起，送料機構上安裝有與推力齒條自動離合的壓齒裝置。

所述的壓齒裝置包括通過轉接板、固定座安裝在送料機構的小車底板上的壓齒缸，壓齒缸的活塞桿的伸出端連接有壓齒塊，固定座上設置有壓齒塊導向機構。

所述的壓齒塊導向機構的具體設置方式為：固定座上開設有與壓齒塊相配合的方形孔，壓齒塊滑動設置在方形孔中。

本發明在全自動彎管機的床身上增加了兩條推力齒條直線導軌，頂推油缸固定安裝在床身的后部，頂推油缸為單出桿，頂推活塞桿伸出端與推力齒條一端聯接在一起，推力齒條的另一端與床身前端相差一段距離，該距離應大于頂推油缸行程，保證齒條在活塞桿的推動下有足夠的滑動范圍，而頂推油缸的行程則應保證大于所要彎曲管件的弧長。當彎曲小半徑管件時，安裝在送料機構上的壓齒活塞桿帶動壓齒塊向下運動，壓齒塊與推力齒條壓合在一起，在頂推活塞桿的推動下，整個送料機構夾持著管件向前運動，完成彎曲。彎曲結束，壓齒塊向上運動，壓齒塊與推力齒條分離，頂推油缸復位，頂推裝置中的壓齒裝置與送料機構一起向前運動，當送料機構完成送料、轉角，把管件送到下一個彎曲位置（即彎頭）時，壓齒塊再次向下與推力齒條壓合，重復前述動作，完成同一管件上多個彎頭的連續頂推彎曲。

本發明的有益效果是：頂推裝置與管件不直接接觸，并且壓齒裝置安裝在送料機構上，可實現對管件多個彎頭的連續頂推彎曲。并且，頂推油缸的復位與送料機構的送料、轉角同時進行，不會增加工作時間，大大提高了生產效率。同時，頂推裝置與管件夾持及轉角裝置即小車箱體相距較遠，不會影響管件的轉角及芯棒的使用。頂推由液壓控制，制造成本低，并且也不增加設備的能耗。

附圖說明

圖1是本發明的主視結構示意圖。

圖2是本發明的左視結構示意圖。

圖3是壓齒裝置的結構示意圖。

圖4是固定座的俯視結構示意圖。

圖1至圖4中：1、床身，2、頂推油缸，3、頂推活塞桿，4、調節絲桿固定桿，5、推力齒條，6、小車底板，7、推力齒條導軌，8、推力齒條滑塊，11、壓齒塊，12、壓齒缸，13、壓齒活塞桿，14、固定座，15、轉接板。

具體實施方式

下面結合附圖，詳細描述本發明的具體實施方案。

如圖1、圖2所示，本發明所述的作用于送料機構上的頂推裝置，包括設置在床身1上的兩條推力齒條導軌7，固定安裝在床身尾部孤頂推油缸2，頂推油缸2中的活塞桿即頂推活塞桿3的伸出端通過調節絲桿固定板4與推力齒條5聯接，推力齒條5通過推力齒條滑塊8安裝在推力齒條導軌7上，送料機構上安裝有與推力齒條5自動離合的壓齒裝置，如圖3所示，其結構包括：壓齒塊11以及通過轉接板15、固定座14安裝在送料機構的小車底板6上的壓齒缸12，壓齒塊11一端的端面上開有T型槽，另一端加工成與推力齒條5相吻合的鋸齒形，壓齒塊11通過T型槽與壓齒缸12的活塞桿即壓齒活塞桿13的伸出端相連接；固定座14中開設有用于導向壓齒塊11的方形孔——參見圖4所示，壓齒塊11滑動設置在方形孔中。

本發明的工作過程為：當管件裝夾完成后，送料機構把管件送到第一個彎頭的起彎處，這時，壓齒活塞桿13向下運動，壓齒塊11沿著固定座14中的方形孔向下，與推力齒條5壓合在一起，在頂推油缸2的推動下，整個送料機構向前運動，完成管件的一次頂推彎曲，彎曲結束后，壓齒活塞桿13向上，壓齒塊11與推力齒條5分離，送料機構繼續向前送料、轉角，同時頂推油缸2復位，到達管件第二個彎頭處，壓齒活塞桿13再次同下，重復前面所述工作過程，直到彎件所有彎頭全部彎曲結束。