[發明專利]臺車

有效

• 申請號: 201010541973.8
• 申請日: 2010-11-10
• 公開（公告）號: CN102060045A
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 星川和胤;星川雅一
• 申請（專利權）人: 株式會社耐奧斯特
• 主分類號: B62B5/00
• 分類號: B62B5/00;B65D19/42
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

技術領域

本發明涉及一種對于在下表面安裝腳輪，與以往相比較，部件數少，組裝作業和分解作業能夠簡單進行的臺車。

背景技術

以往，這種臺車，對于在下表面安裝腳輪，提出各種方案，如由螺栓或螺釘安裝的結構、或者在滑動收容部滑動安裝腳輪的底板的結構(專利文獻1)、貨架單元彼此經由連接框架連結，在該貨架單元上固定腳輪的結構(專利文獻2)等。

專利文獻1：日本專利特開2006-062429

專利文獻2：日本專利特開2008-120282

但是，由螺栓或螺釘安裝腳輪的結構的臺車必須開設螺栓孔或螺釘孔，必須在使開設的螺栓孔或螺釘孔與腳輪的底板的螺釘孔或螺栓孔一致的狀態下擰緊螺栓或螺釘，對于制造臺車來說極其麻煩。

對于這一點，專利文獻1和2，由于僅是腳輪的底板在滑動收容部中滑動，所以雖然具有簡單的操作性，但是臺車的下表面的安裝結構對于滑動安裝腳輪的底板來說構成極其復雜的結構。另外，該滑動結構由于與臺車的行進方向平行，所以搭載有荷重的物品的情況下不穩定。

發明內容

本發明的目的在于提供一種對于在下面安裝腳輪，與以往相比較，部件數少，組裝作業和分解作業能夠簡單進行的穩定的臺車。

為了解決該課題，本發明提供一種臺車，在構成臺車的臺盤的下表面經由一組安裝部設置腳輪，在構成該腳輪的底板的下表面中央連結設置車輪支承腳，在該車輪支承腳上能夠旋轉地保持車輪，其特征在于：

所述安裝部的一方具有插入所述腳輪的底板的一端側的固定槽，所述安裝部的另一方具有插入該底板的另一端側，由襯墊進行固定的自由槽，在所述固定槽上固定所述腳輪的底板的一端側，在所述自由槽上經由襯墊插裝固定該底板的另一端側。

〔發明效果〕

因此，在安裝腳輪時，首先在所述固定槽上固定所述腳輪的底板的一端側，之后在相反側的所述自由槽插入該底板的另一端側，接著將襯墊夾入所述底板的另一端側，則能夠進行簡單的安裝。

由此，沒必要如以往那樣，在構成臺車的臺盤的下表面的安裝部上從底板的安裝方向穿設螺栓或螺釘的通孔，接著在臺盤上設置螺栓或螺釘的通孔，在這些通孔上緊固螺栓或螺釘。另外，由于不是以往那樣滑動腳輪的底板的結構，所以沒必要采用復雜且不穩定的結構。

附圖說明

圖1是表示本發明的一實施方式的要部放大正面圖。

圖2是除去了臺盤的平面圖。

圖3是表示除去了腳輪后的一組安裝部的平面圖。

圖4是表示圖3中A-A線剖面的正面圖。

圖5是表示固定槽側的安裝部的背面圖。

圖6是表示自由槽側的安裝部的左側面圖。

圖7是表示襯墊的正面圖。

圖8是表示襯墊的右側面圖。

圖9是表示襯墊的平面圖。

圖10是表示襯墊的背面圖。

圖11是表示襯墊的圖8中B-B線剖面圖。

圖12是表示襯墊的圖8中C-C線剖面圖。

圖13是表示本發明的其他實施方式的要部放大正面圖。

圖14是除去了臺盤的平面圖。

圖15是表示除去了腳輪后的一組安裝部的平面圖。

圖16是表示圖15中D-D線平面圖的正面圖。

圖17是表示固定槽側的安裝部的背面圖。

圖18是表示固定槽側的安裝部的從F觀察的側面圖。

圖19是表示自由槽側的安裝部的左側面圖。

圖20是表示襯墊的正面圖。

圖21是表示襯墊的平面圖。

圖22是表示襯墊的背面圖。

圖23是表示襯墊的圖22中E-E線剖面圖。

附圖標記說明

1臺車

100臺盤

101下表面

102安裝部

103安裝部

104固定槽

105自由槽

200腳輪

201底板

300襯墊

2臺車

400臺盤

401下表面

402安裝部

403安裝部

404固定槽

405自由槽

500腳輪

501底板

600襯墊

具體實施方式

本發明不限于該實施方式。

本實施方式的臺車1，如圖1～圖6所示，在臺盤100的下表面101上設置多個腳輪200。腳輪200形成為，在底板201的下表面中央202上連結設置車輪支承腳203，在該車輪支承腳203上能夠旋轉地保持車輪204的結構。