[發(fā)明專利]一種平衡軸及應(yīng)用該平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010539059.X
• 申請(qǐng)日: 2010-11-09
• 公開（公告）號(hào): CN101988555A
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王超;宋亞?wèn)|;關(guān)學(xué)娣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16F15/26
• 分類號(hào): F16F15/26
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標(biāo)事務(wù)所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡軸及應(yīng)用該平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)朝高速、輕型、大功率方向的發(fā)展，其振動(dòng)噪聲問(wèn)題也日趨嚴(yán)重，而人們對(duì)汽車舒適性，特別是振動(dòng)噪聲控制的要求卻日益嚴(yán)格，這促使人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)方面給予更多的關(guān)注。通過(guò)采用燃燒優(yōu)化、提高加工精度、增大結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等措施雖然可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲，但上述手段已經(jīng)很難達(dá)到人們對(duì)汽車舒適性的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生周期性的往復(fù)慣性力或往復(fù)慣性力矩，繼而產(chǎn)生周期性的振動(dòng)，必須以增加平衡軸的方式來(lái)消除這種振動(dòng)。

如專利“發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸系統(tǒng)”(申請(qǐng)?zhí)枺篊N200610062957.4)及“發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平衡軸機(jī)構(gòu)”(申請(qǐng)?zhí)枺篊N200510094169.9)所公開的，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡軸系統(tǒng)基本上由兩個(gè)平衡塊和一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸組成，兩個(gè)平衡塊分別固定于驅(qū)動(dòng)軸的首尾兩端，由于平衡塊的存在，使得平衡軸系統(tǒng)占用的空間較大，給整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的布置帶來(lái)困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的第一個(gè)目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小的平衡軸。

本發(fā)明的平衡軸的關(guān)鍵在于該平衡軸的軸體設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)可使軸體重心偏離于軸體軸線的凹部。通過(guò)在軸體上設(shè)置凹部，可以改變軸體的質(zhì)量分布，從而改變軸體重心的位置，使平衡軸起到類似偏心軸的作用，而且不會(huì)象傳統(tǒng)偏心軸那樣向一側(cè)突出，占用較大的空間。

為方便加工，所述凹部為沿軸體長(zhǎng)度方向延伸的減重槽。

所述減重槽至少有兩個(gè)，減重槽之間設(shè)置有加強(qiáng)肋，這樣可以在改變軸體重心位置的同時(shí)，還能夠保證軸體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

本發(fā)明的第二個(gè)目的是提出應(yīng)用上述平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵在于：平衡軸的端部安裝有傳動(dòng)齒輪，平衡軸套有軸套，所述軸套固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。傳動(dòng)齒輪通過(guò)齒輪嚙合傳動(dòng)由曲軸直接驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)平衡軸旋轉(zhuǎn)，從而利用平衡軸的偏心原理消除由曲柄連桿系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng)，提高汽車的NVH性能。

為保證平衡軸與軸套之間的潤(rùn)滑，從而延長(zhǎng)其使用壽命，所述軸套外表面設(shè)置有與缸體主油道相通的環(huán)形油道，所述油道與貫穿軸套壁的進(jìn)油孔相通；所述軸套還設(shè)置有貫穿軸套壁的回油孔。在發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)工作時(shí)，潤(rùn)滑油通過(guò)缸體主油道進(jìn)入平衡軸軸套的油道，然后經(jīng)過(guò)軸套的進(jìn)油孔進(jìn)入到軸套與平衡軸接觸的部位，從而為平衡軸提供潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油完成潤(rùn)滑后通過(guò)軸套的回油孔進(jìn)入曲軸箱，進(jìn)行回收。

為防止雜質(zhì)進(jìn)入到軸套與平衡軸接觸的部位，影響潤(rùn)滑效果，所述進(jìn)油孔內(nèi)安裝有濾網(wǎng)。潤(rùn)滑油進(jìn)入軸套內(nèi)部之前即已經(jīng)被濾網(wǎng)過(guò)濾，從而保證潤(rùn)滑效果。

為加強(qiáng)潤(rùn)滑效果，所述油道有兩條，并分布于軸套的兩端，這樣潤(rùn)滑油從軸套的兩端向中部流動(dòng)，覆蓋面積大，潤(rùn)滑的部位多。

本發(fā)明的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡軸及應(yīng)用該平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置方便，可以明顯改善發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)情況，有效提高汽車的舒適性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的平衡軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的平衡軸的截面示意圖；

圖3是本發(fā)明的平衡軸軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。

實(shí)施例1：

如圖1、2所示，本發(fā)明的平衡軸的軸體1設(shè)置有兩條沿軸體長(zhǎng)度方向延伸的減重槽2，減重槽2之間設(shè)置有加強(qiáng)肋3。減重槽2可以通過(guò)鑄造或者銑削的方式形成，加工方便。通過(guò)在軸體1上設(shè)置減重槽2，可以改變軸體1的質(zhì)量分布，使軸體1重心的位置向加強(qiáng)肋3的反方向移動(dòng)，從而使平衡軸起到類似偏心軸的作用，而且不會(huì)象傳統(tǒng)偏心軸那樣向一側(cè)突出，占用較大的空間。

如圖3、4所示，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡機(jī)構(gòu)中，平衡軸1的端部安裝有傳動(dòng)齒輪10，平衡軸1套有軸套4，軸套4通過(guò)其上的軸套安裝板8固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。傳動(dòng)齒輪10通過(guò)齒輪嚙合傳動(dòng)由曲軸直接驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪10帶動(dòng)平衡軸1旋轉(zhuǎn)，從而利用平衡軸1的偏心原理消除由曲柄連桿系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng)，提高汽車的NVH性能。