[發明專利]一種扣接鋼板

無效

• 申請號: 201010537961.8
• 申請日: 2010-11-10
• 公開（公告）號: CN102466124A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 裴錫平
• 申請（專利權）人: 錦江區悅豐家具配件廠
• 主分類號: F16S1/02
• 分類號: F16S1/02;F16B5/10
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 徐豐

技術領域：

本發明涉及建筑鋼材，特別是涉及一種鋼板接頭通過采用凹凸結構可以實現連續扣接的一種扣接鋼板。

背景技術：

鋼板是用鋼水澆注，冷卻后壓制而成的平板狀鋼材。鋼板在建筑中或者工業上是不可少的，例如在重型自卸車檢修時，通常采用在車廂斗下支杠作業，支杠作業過程中所用支杠是用長度為5m左右的75ram鋼管制作，這種又長又重的支杠必須在兩人合力下將重心抬高2.5m左右才能進行支護，隨著車型噸位的增大，這種作業方式存在下述弊端：第一，隨著車型噸位的增加，支杠時必須加粗鋼管,這樣在支護時需要增加人員數量，多人配合作業需要同步到位，危險性明顯增大；第二，支杠重量增加后，必須考慮支杠地面的承載極限問題，在使用過程中需增設其他墊護設備；第三，檢修工作是在不同環境下進行，在不同的地面、不同的高度下只有通過反復試用才能確定支杠的長度，工作人員的勞動強度較大。

例如專利號為200920103628.9，公開號為?201457328U的中國專利“重型自卸車廂斗的支撐裝置”。公開了一種重型自卸車廂斗的支撐裝置，包括鋼板，其特征是鋼板上設有若干個孔，有兩塊鋼板平行設置,兩塊鋼板通過銷固定連接，另一塊鋼板設置在平行鋼板之間并通過銷將三塊鋼板連接在一起。主要用于檢修重型自卸車，此發明的鋼板長度有限，不能進行延長。

發明內容：

本發明的目的在于克服現有技術中鋼板的使用功能存在的上述問題提出一種扣接鋼板。本發明采用將鋼板接頭處的形狀設置成凹凸結構，使我們在使用時，可以通過連續扣接的方式，來延長鋼板至需要的長度，使用方便；同時，可以根據不同環境、不同的地面、不同的高度下將鋼板設置為兩層或者多層，安裝或拆卸都十分方便，使檢修工作能方便快捷地進行，同時減少工作人員的勞動強度，而且承重效果好，使用性價比高。

本發明采用以下技術方案來實現：

一種扣接鋼板，包括鋼板和銷，所述鋼板為有兩塊鋼板平行設置且通過銷固定連接，所述鋼板上設有連接孔，其特征在于：所述鋼板接頭處的形狀是凹凸結構。

所述凹凸結構為鋼板一端設有插頭，另一端設有插槽。

所述鋼板為至少有兩層鋼板通過銷固定連接。

本發明的優點在于：

1、本發明采用將鋼板接頭處的形狀設置成凹凸結構，凹凸結構為鋼板一端設有插頭，另一端設有插槽；使我們在使用時，可以通過連續扣接的方式，來延長鋼板至需要的長度，使用方便。

2、本發明采用鋼板為至少有兩塊鋼板通過銷固定連接，因此，在使用時可以根據不同環境、不同的地面、不同的高度下將鋼板設置為兩層或者多層，安裝或拆卸都十分方便，使檢修工作能方便快捷地進行，同時減少工作人員的勞動強度，而且承重效果好，使用性價比高。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖

圖2為本發明俯視示意圖

圖3為本發明實施例3結構示意圖

圖4為本發明實施例4結構示意圖

圖中標記：1、鋼板，2、銷，3、插頭，4、插槽，5、連接孔。

具體實施方式

實施例1：

一種扣接鋼板，包括鋼板1和銷2，所述鋼板1為有兩塊鋼板平行設置且通過銷2固定連接，所述鋼板1上設有連接孔5，所述鋼板1接頭處的形狀是凹凸結構。

本發明中，所述凹凸結構為鋼板1一端設有插頭3，另一端設有插槽4，所述鋼板1為有兩層鋼板通過銷2固定連接，所述鋼板1橫向采用扣接方式延長。

本發明在使用時，建立兩層狀的鋼板1，首先，將上下兩塊鋼板平行放置，通過銷2來固定成兩層結構；其次，通過形狀為凹凸結構的接頭，將采用同樣方式固定好的鋼板1進行扣接，延長至使用者需要的長度。

實施例2：

一種扣接鋼板，包括鋼板1和銷2，所述鋼板1為有兩塊鋼板平行設置且通過銷2固定連接，所述鋼板1上設有連接孔5，所述鋼板1接頭處的形狀是凹凸結構。

本發明中，所述凹凸結構為鋼板1一端設有插頭3，另一端設有插槽4，所述鋼板1為有兩層鋼板通過銷2固定連接，所述鋼板1橫向采用扣接方式延長。

本發明中，所述凹凸結構為鋼板1一端設有插頭3，另一端設有插槽4，所述鋼板1為至少有兩塊鋼板通過銷2固定連接。本實用新型在使用時，建立兩層狀的鋼板1，可以先將鋼板1進行扣接延長至使用者需要的長度，然后通過銷2將同樣長度的鋼板1的固定層兩層結構。

實施例3：