[發明專利]采用三相半控橋式整流器的汽車交流發電機

無效

• 申請號: 201010537305.8
• 申請日: 2010-10-31
• 公開（公告）號: CN102468712A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 陳國弟
• 申請（專利權）人: 陳國弟
• 主分類號: H02K11/00
• 分類號: H02K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車交流發電機，由皮帶輪、風扇、前端蓋、定子總成、轉子總成、后端蓋、三相半控橋式整流器、觸發控制器、調節器、軸承、后罩蓋等組成。其特征在于：三相半控橋式整流器由三只共陽極的單向可控硅SCR、SCR2、SCR3和三只共陰極的整流二極管D1、D2、D3組成，三相半控橋式整流器的三個交流輸入端分別與發電機定子輸出端相連，觸發控制器的正極接發電機的輸出正極、負極接發電機的負極，觸發控制器的控制輸出端分別連接三只單向可控硅SCR1、SCR2、SCR3的控制極。

2.根據權利要求1所述的汽車交流發電機，其特征在于：發電機在正常使用過程中，觸發控制器依次觸發過自然換向點后處于相電壓最低的單向可控硅，使其觸發導通，三相半控橋式整流器起到三相全橋整流的作用，此時，發電機的輸出電壓由調節器控制。

3.根據權利要求1所述的汽車交流發電機，其特征在于：發電機工作過程中，當調節器失控時，觸發控制器根據發電機工作轉速和負載變化自動調節可控硅的導通角，使發電機輸出電壓處于調節器設定的最高調節電壓和蓄電池允許的最高電壓之間的設定值。

4.根據權利要求1所述的汽車交流發電機，其特征在于：當發電機與蓄電池極性接反時，觸發控制器使單向可控硅處于不觸發狀態。

5.根據權利要求1所述的汽車交流發電機，其特征在于：出現發電機輸出端短路故障時，觸發控制器使可控硅處于不觸發狀態。