[發明專利]對移動物體成像的成像儀和成像系統

無效

• 申請號: 201010537192.1
• 申請日: 2010-10-08
• 公開（公告）號: CN102088553A
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發明（設計）人: 新井政幸;西方靖浩;遠藤貴智
• 申請（專利權）人: HOYA株式會社
• 主分類號: H04N5/232
• 分類號: H04N5/232;G08G1/017
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;靳強

技術領域

本發明涉及一種拍照移動物體并存儲所拍圖像的成像系統。

背景技術

日本已審專利申請公開No.H02-38997揭示了一種掃描移動中車輛的登記號的車輛牌照號掃描系統。該車輛牌照號掃描系統包括照相機和在每個駕駛線路裝備的位置傳感器。當位置傳感器探測到車輛時，成像指令被發送給裝備于駕駛線路上方對應于位置傳感器的照相機。

但是在這種結構中，必須在每個駕駛線路都裝備照相機，因此當觀測多條線路時照相機的費用增加。另外，給每個駕駛線路裝備照相機時，因為照相機視角被限制，車輛的移動不能被完全地記錄。進一步地，在給每個駕駛線路裝備照相機的結構中，照相機相互合作并考慮到他們各自的視角被安放。因此，設立照相機的費用增加。

日本專利申請公開No.2001-257923揭示了一種具有多個光學系統同時捕獲多個圖像的成像儀。該成像儀包括長焦鏡頭、廣角鏡頭及圖像傳感器。也就是，成像儀有兩個光學系統。通過長焦鏡頭的光學圖像被捕獲于圖像傳感器成像區域的上半部分。通過廣角鏡頭的光學圖像被捕獲于圖像傳感器成像區域的下半部分。成像儀同時捕獲長焦圖像和廣角圖像。

但是在有兩個光學系統的成像儀中，每個光學系統的視角根據物體的距離而確定。因此必須根據成像儀與物體的距離而設計該成像儀。預定設計限制制約了成像儀的聚焦區域。此外，兩個光學系統增加了成像儀的成本。

發明內容

本發明的目標是提供一種用一個照相機記錄移動中車輛的運動及捕獲移動中車輛的高清晰度圖像的成像系統。

本發明的另一個目標是提供一種同時捕獲多個物體并具有一個有多種不同結構的光學系統的簡單成像儀。

成像系統具有圖像傳感器、濾色鏡、不可見光濾鏡、存儲器及控制器。圖像傳感器具有第一成像區域及不同于第一成像區域的第二成像區域，圖像傳感器捕獲在第一成像區域和第二成像區域移動的光學圖像。在第一成像區域上裝備濾色鏡。在第二成像區域上裝備不可見光濾鏡。存儲器存儲通過圖像傳感器捕獲的圖像。控制器從存儲器取回圖像并將取回的圖像存儲在存儲介質中，并確定光學圖像是否對應于基于被第一成像區域或第二成像區域捕獲圖像的預定條件。圖像傳感器捕獲光學圖像，所述圖像通過濾色鏡，輸出彩色圖像；捕獲光學圖像，所述圖像通過不可見光濾鏡，輸出不可見光圖像。在控制器確定光學圖像對應于預定條件的情況中，控制器在光學圖像對應于預定條件之前從存儲器取回捕獲一特定周期的圖像，將取回的圖像存儲在存儲介質中。

附圖說明

本發明的目標和優點將通常通過以下結合附圖的描述被更好的理解，其中：

圖1是根據本發明第一實施例的第一成像系統的框圖；

圖2是第一成像單元的部分剖視圖；

圖3示出了通過第一成像單元捕獲的圖像；

圖4是路線變換記錄處理的流程圖；

圖5是路線變換初始化處理的流程圖；

圖6是路旁交通記錄處理的流程圖；

圖7是路旁交通初始化處理的流程圖；

圖8是車輛顏色記錄處理的流程圖；

圖9是車輛顏色初始化處理的流程圖；

圖10是車輛家族記錄處理的流程圖；

圖11是車輛家族初始化處理的流程圖；

圖12是根據本發明第二實施例的第二成像系統的框圖；

圖13是第二成像單元的部分剖視圖；

圖14是根據本發明第三實施例的第三成像系統的框圖；

圖15是第三成像單元的部分剖視圖。

具體實施方式

本發明以下參考附圖中所示實施例進行說明。圖1-3示出了根據本發明第一實施例的第一成像系統。

第一成像系統100包括被安置用來拍照物體的第一客戶端200，及與第一客戶端200分離提供的中央控制器300。第一客戶端200包括第一成像儀210，計算器220，車輛探測器230，近紅外線光源240，記錄器250及通信器260。

中央控制器300包括中央通信器310，警報器320，中央記錄器330及中央計算器340。

第一成像儀210包括作為成像光學系統的第一成像鏡頭211，作為圖像傳感器的第一CCD?212，作為不可見光濾鏡的第一可見光阻擋濾鏡213，第一偏光器214，作為濾色鏡的第一紅外線阻擋濾鏡215，及光程長度校準濾鏡216。

成像鏡頭211具有光圈和焦距，其提供深的景深以便第一成像儀210能夠深焦拍攝。也就是，調焦鏡頭211能同時聚焦存在于距離第一成像儀210從10米到100米無論何處的物體。