[發(fā)明專利]冷軋管機(jī)的送進(jìn)機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010535584.4
• 申請日: 2010-11-09
• 公開（公告）號: CN102059261A
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱平;張其余;陳東武;薛志軍;呂斌
• 申請（專利權(quán)）人: 常熟市梅李機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: B21B39/02
• 分類號: B21B39/02
• 代理公司: 常熟市常新專利商標(biāo)事務(wù)所 32113
• 代理人: 朱偉軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于金屬管材加工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種冷軋管機(jī)的送進(jìn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

冷軋管機(jī)在管材加工行業(yè)廣為使用，并且在中國專利文獻(xiàn)中不乏見諸有關(guān)冷軋管機(jī)的技術(shù)方案，略以例舉的如實(shí)用新型專利授權(quán)公告號CN201223884Y公開的一種兩輥冷軋機(jī)管坯連續(xù)送進(jìn)裝置，該方案的建樹之處解決了先有的兩輥冷軋管機(jī)不能連續(xù)工作的技術(shù)問題，因?yàn)椋扔屑夹g(shù)中的兩輥冷軋管機(jī)當(dāng)送進(jìn)完成后，由于送進(jìn)小車只能頂住管坯后端，送進(jìn)小車必須回退至原始位置(復(fù)位)，待裝入下一根管坯，穿入芯棒的管坯進(jìn)入送進(jìn)小車，送進(jìn)小車卡緊管坯后開始送進(jìn)，于是存在一段送進(jìn)小車回退及裝料卡緊等輔助準(zhǔn)備時(shí)間，導(dǎo)致該冷軋管機(jī)不能連續(xù)工作，因此該專利方案無疑能提高工作效率。又如：CN12788915Y推薦的一種冷軋管機(jī)的回轉(zhuǎn)送進(jìn)機(jī)構(gòu)具有該專利的說明書第2頁第14～19行所稱的技術(shù)效果。再如：CN2621094Y介紹的冷軋管機(jī)的送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該方案將送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)置于冷軋管機(jī)的機(jī)頭與進(jìn)給床身之間，取消了已有技術(shù)中的冷軋管機(jī)的中間軸系和二級減速機(jī)，使冷軋管機(jī)的占地面積顯著減小。

除了上述例舉的技術(shù)方案外，還有如CN2385817Y(冷軋管機(jī)的送進(jìn)機(jī)構(gòu))、CN2386900Y(軋管機(jī)的送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu))、CN2656036Y(冷軋管機(jī)送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu))、CN201067762Y(電氣控制送進(jìn)和回轉(zhuǎn)的新型軋管機(jī))、CN201470679U(軋管機(jī)的鋼管旋轉(zhuǎn)送進(jìn)機(jī)構(gòu))、CN201543661U(一種兩輥冷軋管機(jī)的回轉(zhuǎn)送進(jìn)機(jī)構(gòu))和CN201592194U(冷軋管機(jī)的液壓回轉(zhuǎn)送進(jìn)裝置)，等等。

送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)被公認(rèn)為冷軋管機(jī)的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)，上述文獻(xiàn)介紹的技術(shù)方案主要集中了這兩大機(jī)構(gòu)，并且已有技術(shù)中將送進(jìn)機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)集合同一箱體(稱為回轉(zhuǎn)送進(jìn)箱)內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是集合程度高并且又可以減少對空間的占有率，但是，對加工裝配精度有著極其嚴(yán)苛的要求，尤其是一旦送進(jìn)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障或回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障會產(chǎn)生彼此殃及的現(xiàn)象，給檢修和維護(hù)造成麻煩。本申請人從金屬管材生產(chǎn)廠商那里獲得了大量的反饋信息，即，金屬管材生產(chǎn)廠商并不希望將送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以彼此地集合于一起的結(jié)構(gòu)形狀出現(xiàn)，并且迫切期取改進(jìn)，將兩者分開。然而，在已公開的專利和非專利文獻(xiàn)中均未見諸有相應(yīng)的技術(shù)啟示，也未聞有業(yè)界獲得成功的報(bào)道。為此，本申請人作了有益的探索，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)分開而自成一個(gè)獨(dú)立的體系而藉以給制造、安裝和使用中的維護(hù)提供方便的冷軋管機(jī)的送進(jìn)機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的任務(wù)是這樣來完成的，一種冷軋管機(jī)的送進(jìn)機(jī)構(gòu)，包括一箱座，該箱座的上部配有一箱蓋；一傳動減速裝置，設(shè)在所述的箱座上，并且由所述的箱蓋蓋護(hù)，特征在于：所述的傳動減速裝置包括依次轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述箱座上的動力輸入軸、第一、第二、第三減速軸、第一、第二動力輸出軸和換向軸，其中：動力輸入軸與外接動力裝置傳動連接，并且與第一減速軸相配合，第一減速軸與第二減速軸相配合，第二減速軸與第三減速軸相配合，第三減速軸與第一動力輸出軸相配合，換向軸位于第一、第二動力輸出軸之間，并且與第一、第二動力輸出軸相配合；所述的箱蓋上構(gòu)成有一用于供芯棒通過的芯棒導(dǎo)管。

在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的動力輸入軸位于所述箱座的長度方向的一端，而所述的第二動力輸出軸位于箱座的長度方向的另一端，所述的第一、第二、第三減速軸、第一動力輸出軸和換向軸位于動力輸入軸與第二動力輸出軸之間。

在本發(fā)明的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述動力輸入軸的一端探出所述箱座的側(cè)面并且配設(shè)有一用于與外接動力裝置傳動連接的連接盤，而動力輸入軸的軸體上固設(shè)有一輸入軸齒輪；所述的第一減速軸的軸體上固設(shè)有第一減速軸齒輪和第一減速軸過渡齒輪；所述的第二減速軸的軸體上固設(shè)有一第二減速軸齒輪和一第二減速軸過渡齒輪；所述的第三減速軸的軸體上固設(shè)有一第三減速軸齒輪和一第三減速軸過渡齒輪；所述的第一動力輸出軸的軸體上固設(shè)有一第一動力輸出軸齒輪；所述的第二動力輸出軸的軸體上固設(shè)有第二動力輸出軸齒輪；所述的換向閥的軸體上固設(shè)有一換向軸齒輪，其中：輸入軸齒輪與所述第一減速軸齒輪相嚙合，所述的第一減速軸過渡齒輪與所述第二減速軸齒輪相嚙合，所述第二減速軸過渡齒輪與所述第三減速軸齒輪相嚙合，所述第三減速軸過渡齒輪與所述第一輸出軸齒輪相嚙合，所述換向軸齒輪與第一動力輸出軸齒輪相嚙合，并且還與所述第二動力輸出軸齒輪相嚙合。