[發明專利]冷軋管機送進機構的送進小車與導軌的配合結構

無效

• 申請號: 201010535574.0
• 申請日: 2010-11-09
• 公開（公告）號: CN102059260A
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發明（設計）人: 朱平;張其余;陳東武;薛志軍;呂斌
• 申請（專利權）人: 常熟市梅李機械制造有限公司
• 主分類號: B21B39/02
• 分類號: B21B39/02
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所 32113
• 代理人: 朱偉軍

技術領域

本發明屬于金屬管材加工機械技術領域，具體涉及一種冷軋管機送進機構的送進小車與導軌的配合結構。

背景技術

成套冷軋管機主要由軋輥機構、芯棒夾住與回轉機構和送進機構構成，送進小車是送進機構的重要組成之一，其職責是將鋼管推進，因此業界還稱送進小車為推進器。依據公知的常識尤其是依據公開的并不限于下面所列的專利文獻的介紹，完全可以知道送進小車是依賴導軌往復運動的，文獻CN201223884Y、CN2788915Y、CN2621094Y、CN2385817Y、CN2386900Y、CN2656036Y、CN201067762Y、CN201470679U、CN201543661U以及CN201592194U等等均提及有送進機構。

已有技術中的冷軋管機送進機構的送進小車與導軌的配合結構是直接將送進小車的底部的長度方向的兩側與小車床體兩側的導軌臺相配合，這種結構雖然具有加工和安裝便捷的長處，但是送進小車在運動過程中會出現顫跳現象，并且小車床體兩側的導軌臺與送進小車之間的配合間隙大，小車在運動過程中易出現晃動或稱游動情形，導致送進小車的運動有失平穩。

鑒于上述已有技術所存在的欠缺，有必要加以改進，下面將要介紹的技術方案便是基于該前提下產生的。

發明內容

本發明的任務在于提供一種有助于避免送進小車在運動過程中出現顫跳和晃動而藉以保障送進小車運動的平穩性的冷軋管機送進機構的送進小車與導軌的配合結構。

本發明的任務是這樣來完成的，一種冷軋管機送進機構的送進小車與導軌的配合結構，所述的送進小車包括送進小車本體，特征在于所述的送進小車與導軌的配合結構包括小車床體、床架和第一、第二小車導軌板，小車床體固定在床架上，并且在小車床體的長度方向的一側的上部構成有一第一導軌臺，而長度方向的另一側的上部構成有一第二導軌臺，第一、第二導軌臺彼此對應，第一小車導軌板與所述第一導軌臺固定，并且該第一導軌板朝向所述第二導軌臺的一側探出第一導軌臺，與所述送進小車本體的一側相滑配，第二小車導軌板與所述第二導軌臺固定，并且該第二小車導軌板朝向所述第一導軌臺的一側探出第二導軌臺，與所述送進小車本體的另一側相滑配。

在本發明的一個具體的實施例中，所述的送進小車本體朝向所述的第一小車導軌板的一側并且在對應于第一小車導軌板的部位開設有一第一滑動口，而送進小車本體朝向所述第二小車導軌板的一側并且在對應于第二小車導軌板的部位開設有一第二滑動口，并且在送進小車本體的底部固設有一壓板，壓板的一側對應到所述第一滑動口的底部，而另一側對應到所述第二滑動口的底部，所述的第一小車導軌板與第一滑動口相配合，而所述的第二小車導軌板與第二滑動口相配合。

在本發明的另一個具體的實施例中，所述的小車床體的橫截面形狀呈U形。

在本發明的又一個具體的實施例中，所述的第一、第二導軌臺的橫截面形狀均呈L形。

在本發明的再一個具體的實施例中，所述的第一滑動口內置入有第一摩擦片，所述的第二滑動口內嵌入有第二摩擦片，所述的第一小車導軌板與第一摩擦片接觸，而所述的第二小車導軌板與第二摩擦片接觸。

本發明提供的技術方案由第一、第二小車導軌板與送進小車本體良好配合，從而能避免送進小車本體出現顫跳及晃動現象，保障送進小車本體的運動的平穩性。

附圖說明

圖1為本發明的實施例結構圖。

圖2為本發明的小車床體的詳細結構圖。

具體實施方式

為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發明的技術實質和有益效果，申請人將在下面以實施例的方式作詳細說明，但是對實施例的描述均不是對本發明方案的限制，任何依據本發明構思所作出的僅僅為形式上的而非實質性的等效變換都應視為本發明的技術方案范疇。