[發明專利]變截面串水孔氣缸蓋墊裝置

無效

• 申請號: 201010534312.2
• 申請日: 2010-11-08
• 公開（公告）號: CN101985901A
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發明（設計）人: 賀兆欣;楊明;董立明;胡鳳杰;陳連羽;陳源
• 申請（專利權）人: 東風朝陽柴油機有限責任公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00;F16J15/08
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

技術領域

本發明屬于內燃機部件，具體涉及一種與內燃機機體密封連接的變截面串水孔氣缸蓋墊裝置。

背景技術

氣缸蓋墊作為發動機的一個密封件，以往主要考慮它的密封效果，由缸蓋、缸蓋墊與機體、氣門、活塞、活塞環等組件組成密閉的燃燒箱體，是發動機的動力輸出中心。其中缸蓋墊還作為冷卻液由機體向缸蓋流動的通道，冷卻液通過氣缸蓋墊對缸蓋進行冷卻，其冷卻的效果與到達缸蓋各部分的冷卻液流量密切相關。對于四缸發動機來說，一般從第一缸到第四缸冷卻液流速逐漸減慢，壓力也降低。排氣側溫度比進氣側高。為了使通向缸蓋的冷卻液分布一致，各缸的冷卻效果更均勻。本發明所提出的變截面串水孔缸蓋墊便可使這一問題得到解決。???

發明內容

本發明的目的是提供一種變截面串水孔氣缸蓋墊裝置。

以下結合附圖對本發明的原理與結構進行說明。變截面串水孔缸蓋墊置將10個用于冷卻液流動的串水孔分成兩部分，即進氣側和排氣側各設置5個。變截面串水孔設計的原理是：由于進氣側的溫度低于排氣側的溫度，所以排氣側的串水孔流通截面積應該在保持一到四缸逐漸增大的前提下，要大于進氣側相對位置串水孔的流通截面積。因為冷卻液從第一缸流到第四缸，流速逐漸減慢，壓力逐漸降低，通過逐漸加大第二到第四缸的串水孔的流通截面積，使流速梯度減小，可以達到第一至第四缸的冷卻液流量保持均勻。即串水孔截面的變化規則，分成縱橫兩列，即考慮第一至第四缸流速逐漸減慢；同時又要考慮進氣側與排氣側溫度的差別，由此保證發動機整體冷卻均勻，提高發動機的可靠性。

本發明的特點及有益效果是，結構簡單、對發動機冷卻系統的改動不大，根據發動機結構以及冷卻液的流動特點，確定串水孔界面變化規律。通過對缸蓋墊串水孔部件的更改，使一到四缸的冷卻液流量基本保持一致，達到各缸冷卻均勻的目的。變截面串水孔缸蓋墊采用鋼質墊壓制而成，成本低廉易于推廣。

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附圖說明

所示附圖是本發明的原理結構簡圖。

具體實施方式

以下結合附圖并通過具體實施例對本發明的結構原理做進一步的說明，以四缸柴油機為例，但本發明所涵蓋的內容并不限于四缸柴油機。

變截面串水孔氣缸蓋墊裝置，氣缸蓋墊1由三片鋼質墊壓制而成，上下兩層為不銹鋼板，中間層為冷軋鋼板，中間層上下面涂膠，通過鉚釘，鉚接在一起。其串水孔變截面設計方案為：氣缸蓋墊1設有10個不同截面通道的串水孔2-1~2-10（如圖）。其中第一串水孔2-1至第五串水孔2-5設置在氣缸蓋墊1進氣側；從第六串水孔2-6至第十串水孔2-10設置在氣缸蓋墊1排氣側。其中第十與第九串水孔2-10、2-9的通道截面相同；第五與第四串水孔2-5、2-4的通道截面相同；第二與第一串水孔2-2、2-1的通道截面相同。

其余串水孔通道截面的排列次序為：

第五與第四串水孔的通道截面大于第三串水孔。

第三串水孔的通道截面大于第二與第一串水孔。

第十與第九串水孔的通道截面大于第八串水孔。

第八串水孔的通道截面大于第七串水孔。

第七串水孔的通道截面大于第六串水孔6。

第十與第九串水孔的通道截面大于第五與第四串水孔。

第八串水孔的通道截面大于第三串水孔。

第七串水孔的通道截面大于第二串水孔。

第六串水孔的通道截面大于第一串水孔。

變截面串水孔氣缸蓋墊置于內燃機機體和缸蓋之間。缸蓋墊材質采用三片鋼質墊壓制而成，缸蓋墊上除了10個串水孔的布置方案以外，在缸蓋墊上另外開有與機體、缸蓋相匹配的氣缸孔、螺栓孔、挺柱孔、串油孔、串水孔等，與目前所使用的氣缸蓋墊相同，通過氣缸蓋螺栓把缸蓋、機體、缸蓋墊連接在一起。