[發(fā)明專利]汽車電子軟件開發(fā)過程的問題定位方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010534234.6
• 申請(qǐng)日: 2010-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN101996088A
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付景枝;王禮建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京信息工程大學(xué)
• 主分類號(hào): G06F9/45
• 分類號(hào): G06F9/45
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車電子軟件開發(fā)過程的問題定位方法。

背景技術(shù)

在各種工業(yè)及汽車行業(yè)都用到了診斷，但診斷的對(duì)象基本是外圍器件，前提還必須是此控制器軟件本身是正常的，目的是為售后做準(zhǔn)備。對(duì)控制器的軟件本身是否正常卻沒有辦法確定。

隨著國產(chǎn)品牌汽車開發(fā)從低端產(chǎn)品向中高端挺進(jìn)，車載控制器越來越多，其控制內(nèi)容也越來越多，相應(yīng)的控制邏輯大大復(fù)雜，系統(tǒng)間的交互也會(huì)頻繁起來，使得開發(fā)難度在加大。在產(chǎn)品開發(fā)過程中常常發(fā)現(xiàn)，某一個(gè)車載控制器基本功能早就能滿足要求，各種試驗(yàn)也都已通過，但還是存在這樣那樣的小問題。有些問題可以重現(xiàn)，容易分析解決；另外一些問題卻無法重現(xiàn)，當(dāng)事人也無法仔細(xì)描述當(dāng)時(shí)的情形，或者無法解釋怎么回事，給分析改進(jìn)帶來重大困然，造成產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度一拖再拖。究其緣由，還是由于其設(shè)計(jì)軟件存在bug，因此可以看出，國產(chǎn)汽車電子開發(fā)的主要瓶頸還是在于軟件設(shè)計(jì)。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)、硬件方面的問題經(jīng)過幾輪試驗(yàn)和改進(jìn)后都能滿足要求，只要肯下功夫、能給經(jīng)費(fèi)、努力去做就行；而軟件方面的問題不是肯努力有付出就能解決問題的。雖然現(xiàn)在有許多的軟件開發(fā)工具，但這些工具主要起著降低人的低級(jí)錯(cuò)誤概率、減少一些重復(fù)動(dòng)作的作用，具體的控制器功能軟件設(shè)計(jì)思想還是要靠人去做，這些設(shè)計(jì)思想、策略在轉(zhuǎn)化為軟件代碼時(shí)就可能出現(xiàn)小問題，最終體現(xiàn)在產(chǎn)品功能上。

產(chǎn)品在開發(fā)過程中出現(xiàn)問題并不可怕，可怕的是不知道出現(xiàn)了什么問題，要如何分析解決問題。出現(xiàn)這樣的問題將給產(chǎn)品及項(xiàng)目管理帶來不可控的風(fēng)險(xiǎn)，也許到了量產(chǎn)階段都未能解決。據(jù)了解，軟件開發(fā)行業(yè)時(shí)間進(jìn)度存在5/95現(xiàn)象，即開發(fā)周期5%的時(shí)間可以完成95%的軟件代碼工作，而剩下的5%軟件代碼工作需要95%的時(shí)間去完成。可以看出軟件開發(fā)的大部分時(shí)間都是在分析、查找、解決問題，如果能提高問題的定位、查找、分析能力，將大為縮短產(chǎn)品軟件開發(fā)時(shí)間和產(chǎn)品的開發(fā)周期。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明汽車電子軟件開發(fā)過程的問題定位方法包括如下步驟：

S101、確定要記錄的狀態(tài)信息

所述狀態(tài)信息包括控制器的輸入狀態(tài)、輸出狀態(tài)以及控制器要用到的內(nèi)部狀態(tài)信息；

S102、狀態(tài)信息映射成狀態(tài)表

把步驟S101中所述的具有定性的狀態(tài)信息映射成一個(gè)具有唯一識(shí)別性的列表，所述列表存儲(chǔ)的是列表中映射后的數(shù)值；

S103、增加狀態(tài)變化記錄模塊

當(dāng)某一參數(shù)（具體為什么參數(shù)？）任一被映射的狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，所述狀態(tài)變化記錄模塊把此參數(shù)狀態(tài)映射后的數(shù)值給存儲(chǔ)到EEPROM中去，且此狀態(tài)改變導(dǎo)致的內(nèi)部狀態(tài)和輸出狀態(tài)改變也被記錄存儲(chǔ)，所有的這些狀態(tài)變化按照發(fā)生的時(shí)間先后順序記錄存儲(chǔ)；

S104、增加記錄上傳通訊機(jī)制

所述控制器設(shè)置有通訊端口，通過此通訊端口對(duì)記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行讀寫、刪除操作；

S105、建立查詢機(jī)制

通過查詢機(jī)制與控制器通訊端口對(duì)應(yīng)的連接，來對(duì)控制器中存儲(chǔ)的狀態(tài)變化序列進(jìn)行讀寫、刪除操作，并顯示狀態(tài)變化序列；

S106、查詢分析原因

當(dāng)遇到有疑問的問題時(shí)，通過查詢機(jī)制得到狀態(tài)變化序列，將此序列與功能規(guī)范比較，看是否符合功能規(guī)范要求，如果不符合要求，將不符合的地方對(duì)照相應(yīng)的代碼進(jìn)行定位。

優(yōu)選地，控制器的輸入狀態(tài)包括開關(guān)的開狀態(tài)和關(guān)狀態(tài)、點(diǎn)火鑰匙的位置狀態(tài)、電源電壓、傳感器反饋狀態(tài)、總線傳遞過來的信號(hào)狀態(tài)。

優(yōu)選地，控制器的輸出狀態(tài)包括電機(jī)狀態(tài)、顯示信息狀態(tài)、總線發(fā)送出去的信號(hào)狀態(tài)。

優(yōu)選地，內(nèi)部狀態(tài)信息包括上電、復(fù)位、休眠模式狀態(tài)。

本發(fā)明的有益效果是，當(dāng)出現(xiàn)有疑問的問題時(shí)，可以快速確定具體是哪一方面的問題，避免都是在猜測(cè)而不是去解決問題，同時(shí)本發(fā)明也可運(yùn)用到所有嵌入式系統(tǒng)的軟件開發(fā)中去，縮短軟件開發(fā)時(shí)間。

附圖說明

圖?1?：本發(fā)明實(shí)施例的方法流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，將對(duì)本發(fā)明較佳實(shí)施例進(jìn)行更詳細(xì)的說明。

本發(fā)明用于對(duì)汽車電子軟件開發(fā)過程中發(fā)現(xiàn)的問題定位分析的核心是，首先是要確認(rèn)此控制器在分析時(shí)可能需要用到的狀態(tài)信息，并把它們映射成具有唯一性的狀態(tài)表；然后在控制器軟件設(shè)計(jì)中增加狀態(tài)變化記錄模塊和記錄上傳通訊機(jī)制，并建立一查詢機(jī)制；遇到疑問時(shí)，通過查詢機(jī)制獲取狀態(tài)變化記錄，用以分析是否正常。

如圖1所示為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的方法流程圖，結(jié)合車身控制器詳細(xì)說明如下：

S101、確定要記錄的狀態(tài)信息