[發明專利]一種混合動力整車控制器信號采集電路

無效

• 申請號: 201010534219.1
• 申請日: 2010-11-08
• 公開（公告）號: CN102009626A
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 姚成華
• 申請（專利權）人: 蘇州海格新能源汽車電控系統科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;G05B19/042
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本發明屬于汽車電氣控制系統領域，具體的涉及一種混合動力整車控制器信號采集電路。

背景技術

隨著混合動力系統現在逐漸被用在汽車動力系統上面，混合動力整車控制器是混合動力系統開發過程中非常重要的一環，當在調試及優化混合動力整車控制器的過程中，需要一種設備隨時采集混合動力整車控制器所需的相關信號，并對這些信號進行數據分析，以便對混合動力整車控制器的控制與算法進行修改及優化，目前市場并沒有專門用來針對混合動力整車控制器所開發的采集設備，現有的汽車采集設備要么只能采集部分數據，要么無法進行數據保存，要么無法及時進行數據分析等。

發明內容

為克服現有技術中的不足，本發明的目的在于提供一種混合動力整車控制器信號采集電路，該信號采集電路可以在混合動力整車控制器開發過程中采集需要的數據，供開發人員分析，以對混合動力整車控制器的控制與算法進行修改及優化。

為了解決上述技術問題，實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種混合動力整車控制信號采集電路，包括一給所述采集電路供電的電源模塊，還包括一模擬信號輸入連接器、一數字信號輸入連接器、一PWM信號輸入連接器、一USB信號連接器、第一CAN總線連接器、第二CAN總線連接器以及一主單片機；所述模擬信號輸入連接器通過一模擬信號處理單元連接在所述主單片機上；所述數字信號輸入連接器通過一數字信號處理單元連接在所述主單片機上；所述PWM信號輸入連接器通過一PWM信號處理單元連接在所述主單片機上；所述USB信號連接器通過一USB控制器連接在所述主單片機上；所述第一CAN總線連接器通過第一CAN總線收發器連接在所述單片機上；所述第二CAN總線連接器通過第二CAN總線收發器連接在所述單片機上。

進一步的，所述混合動力整車控制信號采集電路還包括一SPI信號連接器、一內存模塊和一副單片機，所述SPI信號連接器和副單片機互聯后直接連接在所述主單片機上，所述內存模塊連接在所述副單片機上。

本發明的混合動力整車控制信號采集電路的工作原理如下：

當混合動力車中的動力系統在進行工作時，也就是混合動力系統中的整車控制器，電機控制器，電池管理控制器以及其他動力相關的控制器在進行工作過程中，整車控制器根據車子整體的狀況進行相應的動作，再動作之前，動作過程中，以及動作之后，本發明的混合動力整車控制器信號采集電路通過模擬信號輸入連接器，數字信號輸入連接器，PWM信號輸入連接器以及第一、第二CAN總線連接器采樣并存儲整車動力系統相關的數據，比如油門踏板的數據，空調開關的狀態數據，車速傳感器的數據，發動機轉速傳感器的數據，電機的數據，電池的數據等等，然后這些數據通過USB信號連接器發送給上位機(電腦)，上位機的軟件接收這些采樣數據并進行分析(列表或圖形顯示等)，通過混合動力系統運行不同的狀況，上位機都能記錄整車控制器以及動力系統相關的技術參數并顯示出具體的動力系統參數運行圖(或列表)，設計人員或匹配人員就能根據這些圖形(或列表)來判斷整車控制器中的控制及算法是否正確或是否完整，通過調整整車控制器的參數或更新算法使得整車控制器的控制與算法更加完善，以適合車輛的實際路況。

與現有技術相比，本發明的混合動力整車控制器信號采集電路能夠采集相關的信號并可在上位機上進行各種數據分析，能夠幫助設計人員或匹配人員在較短的時間內開發出整車控制器的控制與算法。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本發明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本發明的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。

附圖說明

圖1為本發明的混合動力整車控制器信號采集電路的電路原理框圖。

圖中標號說明：1、模擬信號輸入連接器，2、數字信號輸入連接器，3、PWM信號輸入連接器，4、模擬信號處理單元，5、數字信號處理單元，6、PWM信號處理單元，7、主單片機，8、第一CAN總線收發器，9、第二CAN總線收發器，10、第一CAN總線連接器，11、第二CAN總線連接器，12、電源模塊，13、SPI信號連接器，14、USB信號連接器，15、USB控制器，16、副單片機，17、內存模塊。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明的技術實施過程做進一步說明。