[發(fā)明專利]變速組合軸承

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010531925.0
• 申請日: 2010-11-04
• 公開（公告）號: CN102022429A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 童楚春;孫捷;郭昆峰;劉剛
• 申請（專利權(quán)）人: 上海特安一凱軸承有限公司
• 主分類號: F16C19/54
• 分類號: F16C19/54;F16H13/08
• 代理公司: 上海浦東良風(fēng)專利代理有限責(zé)任公司 31113
• 代理人: 陳志良

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于變換機械傳動速度的軸承，特別是公開一種變速組合軸承，應(yīng)用于機械系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)速度的變換。

背景技術(shù)

軸承是支承回轉(zhuǎn)零件的零件。滾動軸承工作時，軸承的各零件之間是滾動摩擦，阻力小，效率高，廣泛應(yīng)用于各種機械傳動運動的支承。被支承回轉(zhuǎn)零件在需要速度變換時，一般要連接一個變速箱進行速度變換，或應(yīng)用電子技術(shù)（安裝變頻器）進行變頻調(diào)速。變速箱不僅體積龐大，制造成本也較高，傳動過程中會產(chǎn)生較大的噪音，實現(xiàn)變速過程還需消耗大量能源。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中變速箱體積龐大、能源損耗較高的缺陷，公開一種變速組合軸承，將支承回轉(zhuǎn)零件的零件和變速機構(gòu)歸一化。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：一種變速組合軸承，其特征在于：使用兩級或兩級以上的軸承，前一級軸承的保持架是后一級軸承的外圈或內(nèi)圈，或者前一級軸承的外圈或內(nèi)圈是后一級軸承的保持架。兩個以上軸承組合時，前一級軸承的保持架始終是后一級軸承的外圈或內(nèi)圈，組合成級聯(lián)組合軸承；前一級軸承的保持架是后一級軸承的外圈或內(nèi)圈交替變化，組合成混聯(lián)組合軸承。

本發(fā)明利用滾動軸承的內(nèi)圈或外圈工作旋轉(zhuǎn)（固定外圈或內(nèi)圈）時，由于自身結(jié)構(gòu)特點滾動軸承保持架與軸承的內(nèi)圈或外圈的旋轉(zhuǎn)速度不相等的特性，實現(xiàn)軸承旋轉(zhuǎn)速度的變換。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明變速組合軸承在起支承回轉(zhuǎn)零件的同時，還能實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)速度的變換。相比變速箱應(yīng)用，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，可以降低傳動系統(tǒng)的體積和成本，大幅度的降低傳動過程的噪音和變速過程的能源消耗。本發(fā)明與一般滾動軸承結(jié)構(gòu)類似，一般的軸承制造企業(yè)均可以制造，因此與變速箱相比，本發(fā)明制造過程簡單，大大降低了變速機構(gòu)制造過程的能源消耗和資源消耗。

以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。

附圖說明

圖1??是本發(fā)明前一級軸承的保持架作為后一級軸承的內(nèi)圈時的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

一種變速組合軸承，使用兩級或兩級以上的軸承，前一級軸承的保持架是后一級軸承的外圈或內(nèi)圈，或者前一級軸承的外圈或內(nèi)圈是后一級軸承的保持架。

本發(fā)明所有內(nèi)、外圈的滾道均起著降低接觸應(yīng)力和限制滾動體軸向移動的作用。

實施例：

根據(jù)附圖1，本發(fā)明前一級軸承的保持架作為后一級軸承的內(nèi)圈時的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明與傳統(tǒng)的兩套串聯(lián)的滾動軸承相比，本發(fā)明是把傳統(tǒng)軸承的前一級軸承的保持架和后一級軸承的內(nèi)圈制造成一個整體零件，使本發(fā)明的前一級軸承的保持架旋轉(zhuǎn)的情況通過后一級軸承的內(nèi)圈反應(yīng)出來，達到速度變換的目的。

本發(fā)明包括：前一級軸承的外圈1、前一級軸承的滾動體2、前一級軸承的保持架3、前一級軸承的內(nèi)圈4、后一級軸承的滾動體5、后一級軸承的外圈6和后一級軸承的保持架7。前一級軸承的保持架3同時也作為后一級軸承的內(nèi)圈。兩級軸承的內(nèi)套和外套總稱為套圈，套圈上的凹槽稱為滾道。

本發(fā)明后一級軸承的內(nèi)圈（即前一級軸承的保持架3）和滾動體5起著引導(dǎo)后一級軸承的保持架7的旋轉(zhuǎn)運動，通過后一級軸承的滾動體5的尺寸和后一級軸承的套圈的滾道尺寸的匹配調(diào)整引導(dǎo)間隙的大小。固定兩級軸承的外圈1、6后，旋轉(zhuǎn)前一級軸承的內(nèi)圈4，前一級軸承的滾動體2在與前一級軸承的內(nèi)圈4之間的摩擦力作用下，在前一級軸承的內(nèi)圈4和前一級軸承的外圈1的滾道內(nèi)作圓周運動，并帶動前一級軸承的保持架3（即后一級軸承的內(nèi)圈）旋轉(zhuǎn)。根據(jù)軸承的運動學(xué)特點，前一級軸承的保持架3的旋轉(zhuǎn)速度與前一級軸承的內(nèi)圈4不相等，實現(xiàn)速度變換。

本發(fā)明技術(shù)方案對圓柱滾子軸承同樣適用。