[發明專利]風力發電液壓系統主軸剎車裝置

無效

• 申請號: 201010530066.3
• 申請日: 2010-11-03
• 公開（公告）號: CN101979868A
• 公開（公告）日: 2011-02-23
• 發明（設計）人: 陳琮詩;時燕
• 申請（專利權）人: 上海電氣液壓氣動有限公司
• 主分類號: F03D7/00
• 分類號: F03D7/00;F15B11/16
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 張堅

技術領域

本發明屬于風力發電技術領域，涉及一種風力發電裝置，具體地說涉及一種風力發電液壓系統主軸剎車裝置。

背景技術

風力發電機的液壓制動裝置主要包括主軸剎車裝置和偏航剎車裝置。

主軸剎車裝置的液壓系統在制動時，往往由于液壓系統管路內的液壓油壓力過高造成液壓系統故障，或者液壓油通至主軸剎車油缸內的液壓油速率不均而造成剎車力度過大或不足的現象。

需要提供一種風力發電液壓系統主軸剎車裝置，使得液壓控制系統的管路中的液壓油壓力和流動速率受到控制，從而保證主軸剎車裝置正常、平穩地工作。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種風力發電液壓系統主軸剎車裝置，實現液壓控制系統主軸剎車的正常、平穩，從而克服現有技術中的液壓系統故障發生以及剎車力度不均的缺陷。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下的技術方案：

一種風力發電液壓系統主軸剎車裝置，包括油泵、第一電磁閥以及兩個主軸剎車油缸，油泵通過減壓閥管路連接第一電磁閥，減壓閥的泄壓口連接外部油箱，第一電磁閥通過節流閥管路連接主軸剎車油缸，節流閥還通過第二電磁閥管路連接外部油箱。

本發明的油泵與減壓閥管路之間依次設置有過濾器和第一單向閥。

本發明的減壓閥與第一電磁閥管路之間依次設置有第二單向閥和節流塞。

本發明還包括壓力開關和測壓接頭，壓力開關和測壓接頭連接至油缸與節流閥之間的管路上。

本發明的第一電磁閥與第二電磁閥均為二位二通電磁閥。

采用上述技術方案的有益效果：

本發明所采用的減壓閥，在管路中的液壓油超過設定壓力的時候自動導通，將液壓油卸至外部油箱，以防止液壓系統因管路壓力過大發生運行故障；本發明所采用的節流閥，使得管路中的液壓油的流動速度均衡，油缸在將活塞桿推出時動作平緩，從而保證液壓系統主軸剎車時的平穩。?

附圖說明

圖1為本發明的系統示意圖。

其中：

010—油泵???011—減壓閥???012—過濾器???013—第一單向閥???014—第二單向閥???015—節流塞???020—第一電磁閥???021—節流閥???022—壓力開關???023—測壓接頭???030—油缸???040—外部油箱???050—第二電磁閥。?

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明進一步描述：

請參見圖1，其為本發明的結構示意圖，包括油泵010、減壓閥011、第一電磁閥020、節流閥021、壓力開關022、測壓接頭023、兩個主軸剎車油缸030、外部油箱040以及第二電磁閥050。

油泵010通過減壓閥011與第一電磁閥020管路連接，在油泵010與減壓閥011的連接管路上依次設置有過濾器012和第一單向閥013，在減壓閥011和第一電磁閥020的連接管路上依次設置有第二單向閥014和節流塞015。

過濾器012將管路中液壓油的雜質過濾掉，從而防止雜質在管路中沉淀結垢。

第一單向閥013和第二單向閥014防止管路中液壓油的回流。

第一電磁閥020通過節流閥021與油缸030管路連接。壓力開關022管路連接至節流閥021與油缸030之間的管路上；同時，測壓接頭023也管路連接至節流閥021與油缸030之間的管路上。

壓力開關022和測壓接頭023顯示液壓系統是否處于正常的工作狀態。

節流閥021能保證液壓管路中的液壓油的流動速度均衡，這使得油缸030在將活塞桿推出時動作平緩，從而保證液壓系統主軸剎車時的平穩。

油缸030通過第二電磁閥050與外部油箱040管路連接，第二電磁閥050連接在第一電磁閥020與節流閥021管路的O點上。

減壓閥011的泄壓口通過第二電磁閥050與外部油箱040之間的管路與外部油箱040連接。

減壓閥011在管路中的液壓油超過設定壓力的時候自動導通，將液壓油卸至外部油箱040，以防止液壓系統因管路壓力過大發生運行故障。

第一電磁閥020與第二電磁閥050均為二位二通電磁閥。