[發(fā)明專利]一種雙變單分歧塔及兩單回路轉(zhuǎn)角塔的分坑方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010529877.1
• 申請(qǐng)日: 2010-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN102022994A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李巖;劉治穩(wěn);郭向陽;彭鋼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南省電力公司洛陽供電公司
• 主分類號(hào): G01C1/00
• 分類號(hào): G01C1/00
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務(wù)所 41112
• 代理人: 陸君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輸電線路測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及輸電施工測(cè)量的一種雙變單分歧塔及兩單回路轉(zhuǎn)角塔的分坑方法。

背景技術(shù)

目前，雙變單分歧塔及兩單回路轉(zhuǎn)角塔的分坑方法，是線路施工部常見的特殊施工測(cè)量方法，由于沒有標(biāo)準(zhǔn)的教材和資料，在不同的工程和不同的單位施工中，在工程質(zhì)量檢查中都發(fā)現(xiàn)有出錯(cuò)和不知如何施工的情況，在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)雙變單分歧塔及兩單回路轉(zhuǎn)角塔的分坑還存在著一些問題：

1）雙變單分歧塔因?yàn)閷?duì)兩個(gè)單回路轉(zhuǎn)角塔都存在轉(zhuǎn)角角度，如圖1所示的單回路一轉(zhuǎn)角塔的轉(zhuǎn)角度數(shù)θ，單回路二的轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)角塔的轉(zhuǎn)角度數(shù)θ₁。若用通常的分坑方法按其中一個(gè)轉(zhuǎn)角塔的轉(zhuǎn)角度數(shù)定雙回路分歧塔的橫擔(dān)方向，不能兼顧兩條線路的單回路轉(zhuǎn)角塔。

2）雙回路分歧塔定好橫擔(dān)方向后，形成了塔身兩邊呈上下排列的雙回路橫擔(dān)頭分別對(duì)兩條單回路中心，若還按照設(shè)計(jì)的雙回路分歧塔中心分別對(duì)兩單回路的轉(zhuǎn)角塔中心進(jìn)行分坑，在掛線后會(huì)形成橫擔(dān)方向不在實(shí)際轉(zhuǎn)角塔的內(nèi)角平分線上。

3）對(duì)于分歧塔和兩單回路轉(zhuǎn)角塔中間存在直線塔，即使用自己總結(jié)的分坑方法使轉(zhuǎn)角塔的橫擔(dān)方向在實(shí)際線路方向轉(zhuǎn)角的內(nèi)角平分線上，但直線塔的中心不在實(shí)際形成的線路中心。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種雙變單分歧塔及兩單回路轉(zhuǎn)角塔的分坑方法。該方法能夠兼顧兩個(gè)單回路轉(zhuǎn)角塔的轉(zhuǎn)角度數(shù)，還能夠使兩單回路轉(zhuǎn)角塔架線后橫擔(dān)方向在實(shí)際線路轉(zhuǎn)角方向的內(nèi)角平分線上。

為實(shí)現(xiàn)如上所述的發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下所述的技術(shù)方案：

一種雙變單分歧塔及兩單回路轉(zhuǎn)角塔的分坑方法，步驟如下：

1、當(dāng)雙變單分歧塔及單回路轉(zhuǎn)角塔向同一個(gè)方向轉(zhuǎn)角時(shí)，

a.雙變單分歧塔的分坑，首先測(cè)出雙回路對(duì)兩單回路轉(zhuǎn)角的合力角,再測(cè)出合力角的互補(bǔ)角平分線，定出橫擔(dān)方向及中心至橫擔(dān)頭長(zhǎng)度樁，然后按一般轉(zhuǎn)角塔分坑方法分坑；采用計(jì)算公式為：

合力角角度??????????????????????α₂＝（α+α₁）/2

合力角的互補(bǔ)角平分線，即橫擔(dān)方向的α₃＝（180°—α₂）/2；

b.兩單回路轉(zhuǎn)角塔的分坑，首先測(cè)出單回路一中心對(duì)橫擔(dān)頭，即單回路一對(duì)橫擔(dān)頭，既橫擔(dān)長(zhǎng)度樁的轉(zhuǎn)角角度θ₂，再測(cè)出單回路二中心對(duì)橫擔(dān)頭轉(zhuǎn)角度θ_3，然后按一般轉(zhuǎn)角塔的分坑方法分坑；

2、當(dāng)雙變單分歧塔對(duì)單回路塔向?yàn)椴煌较虻霓D(zhuǎn)角，一個(gè)向左，一個(gè)向右的分歧塔及單回路轉(zhuǎn)角塔的分坑，分坑時(shí)首先測(cè)出雙回路對(duì)兩單回路合力角，再測(cè)出合力角互補(bǔ)角的平分線，然后確定出橫擔(dān)方向進(jìn)行分坑；所述合力角的計(jì)算，以雙回路向單回路轉(zhuǎn)角較小的為α、轉(zhuǎn)角較大的為α₁，合力角為α₂雙變單分歧塔對(duì)單回路塔向不同方向的轉(zhuǎn)角合力角計(jì)算公式為：α₂＝α₁-（α+α₁）/2。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有優(yōu)越性：

一種雙變單分歧塔及兩單回路轉(zhuǎn)角塔的分坑方法，該分坑方法與通常轉(zhuǎn)角塔分坑方法的區(qū)別及優(yōu)點(diǎn)如下：

1)解決了雙回路分歧塔分坑時(shí)不能兼顧兩條線路轉(zhuǎn)角的問題。

2）解決了單回路轉(zhuǎn)角塔的轉(zhuǎn)角度數(shù)和線路方向與實(shí)際不符問題。

3）保證了轉(zhuǎn)角塔的橫擔(dān)方向在實(shí)際線路方向的內(nèi)角平分線上。

4）對(duì)于雙回路分歧塔和單回路轉(zhuǎn)角塔之間存在直線桿塔，通過該套方法解決了直線塔中心不在實(shí)際線路中心的問題。

附圖說明

圖1雙變單分歧塔及單回路塔的分坑示意圖；

圖2兩個(gè)不同方向轉(zhuǎn)角合力角示意圖；

圖中：1—單回路一；2—單回路二；3—雙回路前進(jìn)方向；4—雙回路橫擔(dān)方向；α—為雙回路對(duì)單回路二轉(zhuǎn)角角度；α₁—為雙回路對(duì)單回路一轉(zhuǎn)角角度；α₂—為雙回路對(duì)兩單回路轉(zhuǎn)角的合力角；α₃—為合力角的互補(bǔ)角平分線，即橫擔(dān)方向；θ—為單回路一設(shè)計(jì)的復(fù)測(cè)轉(zhuǎn)角角度；θ₁—為單回路二的復(fù)測(cè)轉(zhuǎn)角角度；θ₂—為單回路一中心對(duì)橫擔(dān)實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)角角度；θ₃—為單回路二中心對(duì)橫擔(dān)實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)角角度。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，一種雙變單分歧塔與兩單回路轉(zhuǎn)角塔結(jié)合的分坑方法，其步驟如下：