[發明專利]一種氣密試驗機

有效

• 申請號: 201010529586.2
• 申請日: 2010-10-22
• 公開（公告）號: CN101995319A
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發明（設計）人: 粱剛
• 申請（專利權）人: 粱剛
• 主分類號: G01M3/32
• 分類號: G01M3/32;G01M3/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本發明涉及測試裝置，特別是涉及一種氣密試驗機。

背景技術

由于汽油、柴油的易燃、易爆特性，對于燃油發動機此類機械，為提高安全系數，必須對整個系統的密封性進行嚴格的檢驗。而發動機缸蓋作為發動機的外殼，燃油與空氣接觸的最后一道屏障，密封性更是重中之重。

傳統的氣密試驗機是直接通過壓夾固定待測的發動機缸蓋，堵塞缸蓋全部內腔與外部連接的孔，這樣缸蓋形成了一個密封的內腔，然后將缸蓋浸入水中，空氣壓縮機壓縮后的氣體通過工裝板內置通氣孔進入缸蓋內，實現缸蓋的內部加壓，由內部空氣壓力與外部水壓形成壓差，而操作者觀測水中缸蓋是否產生氣泡來斷定此缸蓋的密封性。

但是，應用傳統的氣密試驗機不可控因素較多，如輸入的壓力、壓夾的力度等，并且操作者作為整個檢測的判斷方，這樣使得測試的穩定性不高，誤檢的概率較高。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明實施例提供一種氣密試驗機，以解決傳統氣密試驗機的穩定性不高，誤檢概率較高的問題，技術方案如下：

所述氣密試驗機，包括：氣密箱體，其頂部設置有測試箱體，該測試箱體的底部設置有測試臺，該測試臺中間存在安裝有管接頭的氣孔，所述管接頭通過導氣管與第二氣動電磁閥相連；該測試臺上設置有液壓缸和氣缸，且該液壓缸的進油管和氣缸的供氣管上分別設置有液壓電磁閥和第一氣動電磁閥；

設置在氣密箱體內部，使氣密箱體與測試箱體相通的兩端均不封閉的水筒；

供氣管，包括設置有第一氣動電磁閥并與氣缸連接的第一支管和設置有第三氣動電磁閥并與所述氣密箱體連通的第二支管；

分別設置在所述氣密箱體底部進水口和排水口的進水電磁閥和排水電磁閥；

設置在所述氣密箱體排氣口的排氣電磁閥；

電子數顯表，該電子數顯表與氣體壓力傳感器相連，以顯示氣體壓力值；

控制器，用于控制所述液壓電磁閥、第一氣動電磁閥、第二氣動電磁閥、第三氣動電磁閥、排氣電磁閥、進水電磁閥和排水電磁閥的開關。

其中，所述氣體壓力傳感器通過感應電磁閥與控制器相連。

其中，還包括：設置于測試臺上的存在氣孔的膠墊，該膠墊上的氣孔與測試臺上存在的氣孔相通。

其中，所述氣缸和液壓缸數量至少兩個。

其中，還包括：分油器；

所述分油器與液壓缸的進油管相連。

其中，還包括：與供氣管相連的氣壓調節閥。

其中，還包括：與第一支管相連的急停開關。

其中，還包括：與控制器相連的計數器，用于統計數量。

由以上本發明實施例提供的技術方案可見，本發明所述的氣密試驗機采用控制器來控制整個測試過程，并在一定預定的條件下進行，以此消除人工操作帶來的不穩定性，降低誤檢的概率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例氣密試驗機的正剖圖；

圖2為本發明實施例氣密試驗機的后剖圖；

圖3為本發明實施例氣密試驗機的俯視圖；

圖4為本發明實施例氣密試驗機的左視圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本發明中的技術方案，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本發明保護的范圍。

本發明的目的是提供一種氣密試驗機，能夠解決傳統氣密試驗機測試中由于人工操作帶來的不穩定性高、誤檢概率高的問題。

本發明實施例所述的氣密試驗機，包括：

氣密箱體，其頂部設置有測試箱體，該測試箱體的底部設置有測試臺，該測試臺中間存在安裝有管接頭的氣孔，所述管接頭通過導氣管與第二氣動電磁閥相連；該測試臺上設置有液壓缸和氣缸，且該液壓缸的進油管和氣缸的供氣管上分別設置有液壓電磁閥和第一氣動電磁閥；設置在氣密箱體內部，使氣密箱體與測試箱體相通的兩端均不封閉的水筒；

供氣管，包括設置有第一氣動電磁閥并與氣缸連接的第一支管和設置有第三氣動電磁閥并與所述氣密箱體連通的第二支管；

分別設置在所述氣密箱體底部進水口和排水口的進水電磁閥和排水電磁閥；

設置在所述氣密箱體排氣口的排氣電磁閥；