[發(fā)明專利]碰撞吸能安裝托架及其車輛轉(zhuǎn)向管柱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010524204.7
• 申請日: 2010-10-29
• 公開（公告）號: CN102050142A
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭成俊
• 申請（專利權(quán)）人: 萬都株式會社
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19;B62D1/16
• 代理公司: 上海翼勝專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種碰撞吸能安裝托架及其車輛轉(zhuǎn)向管柱，尤其涉及一種無需獨立的傾斜部件，即能傾斜并吸收車輛撞擊時的碰撞能量，以改善車輛遭逢碰撞時的安全性，同時減少零件數(shù)量與制造及組裝的工序的碰撞吸能安裝托架及其車輛轉(zhuǎn)向管柱。

背景技術(shù)

如眾所周知，車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是車輛駕駛者操控車輛方向的裝置。車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能協(xié)助駕駛者，改變車輛前輪的轉(zhuǎn)向點，而自由地改變車輛前輪的轉(zhuǎn)動點，以使駕駛者能隨心駕馭。

于此轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，駕駛者轉(zhuǎn)動方型盤時所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向力量是通過轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)向軸傳遞至齒條及齒輪機構(gòu)，終以能改變車輛左前輪與右前輪的方向。

此外，此類轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會使轉(zhuǎn)向管柱具備更進一步的功能，例如伸縮及/或傾斜的功能，以為駕駛者駕馭的便利考量，其中傾斜裝置是用以整方向盤固定角度，而伸縮裝置則是以嵌進的兩中空管，使其于軸向伸展或縮進。同時，伸縮裝置亦具備當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，轉(zhuǎn)向軸及轉(zhuǎn)向管柱遭受沖擊，吸收碰撞能量的功能。

依據(jù)其是否具擴充功能與否，轉(zhuǎn)向裝置可分類為一般無擴充功能轉(zhuǎn)向管柱、伸縮式轉(zhuǎn)向管柱以及傾斜式轉(zhuǎn)向管柱。有時，伸縮式轉(zhuǎn)向裝置亦可更須具備傾斜的功能。通過前述擴充的功能，駕駛者能配合自己的高度或體型，調(diào)整方向盤的伸縮長度或傾斜角度，讓自己能舒適且流暢地駕駛方向盤。?

如附圖1所示，繪示一般車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的示意圖。在一般的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向軸?130的下端是連接至變速箱?180。由于因車輛的結(jié)構(gòu)環(huán)境，轉(zhuǎn)向軸?130是設(shè)計成在傾斜一定角度的狀態(tài)下，連接至變速箱?180，為能滿足簽述的環(huán)境，轉(zhuǎn)向軸?130是通過萬向聯(lián)軸，并利用具有圓管100與軸桿110的中間軸120而連接。

中間軸?120連接轉(zhuǎn)向軸?130的一端是連接至方向盤?170，連接至變速箱?180的另一端則通過變速箱?180，傳送方向盤?170所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向力至車輪。

轉(zhuǎn)向管柱?150包括柱管147，上安裝托架?160以及下安裝托架?165。柱管147可包括外管?145與內(nèi)管140。外管?145設(shè)置在方向盤?170的一側(cè)，內(nèi)管140則設(shè)置在外管?145內(nèi)，并且其直徑小于外管?145的直徑，當(dāng)沖擊發(fā)生時，以使內(nèi)管140能滑進外管?145內(nèi)。外管?145與內(nèi)管140均為中空管，以使轉(zhuǎn)向軸?130能平滑地轉(zhuǎn)動。

防塵罩?105固定于前圍板?115，并用以阻隔引擎室的噪音進入車廂內(nèi)。

然而，為能在現(xiàn)有一般的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，增加傾斜功能，除前述的上安裝托架以及下安裝托架，并需再進一步制造并組裝用以旋轉(zhuǎn)及支撐轉(zhuǎn)向管柱的獨立的傾斜部件。

并且，為能吸收當(dāng)車輛碰撞發(fā)生時的碰撞能并保護駕駛者，又必需另行制造并組裝一獨立的碰撞吸能部件。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種碰撞吸能安裝托架及其車輛轉(zhuǎn)向管柱，無需獨立的傾斜部件，即能傾斜并吸收車輛撞擊時的碰撞能量，以改善車輛遭逢碰撞時的安全性，同時減少零件數(shù)量與制造及組裝的工序。

為能實現(xiàn)前述目的，本發(fā)明提供的碰撞吸能安裝托架包括：管柱托架，管柱托架，具有第一板及第二板，所述第一板具有形成于其中央的一管柱穿孔，轉(zhuǎn)向管柱穿過所述管柱穿孔，所述第二板是通過彎折所述第一板的一端所形成，具有形成于其中央的中間軸穿孔，中間軸穿過所述中間軸穿孔，所述第二板具有補強板及連接板，所述補強板是通過彎折所述第二板的一端所形成，所述連接板是通過彎折所述第二板的兩端，使其所述兩端互向所形成；以及轉(zhuǎn)軸托架，具有支撐板及彎折的固定板，所述支撐板可旋轉(zhuǎn)地連接至所述連接板的側(cè)邊，所述固定板是用以固定所述支撐板至車體。

為能實現(xiàn)本發(fā)明的另一目的，本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)向管柱包括：轉(zhuǎn)向軸，連接至方向盤；前述的碰撞吸能安裝托架；柱管，所述轉(zhuǎn)向軸可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述柱管中，并且所述碰撞吸能安裝托架連接至所述柱管；以及上安裝托架，連接至所述柱管，用以固定轉(zhuǎn)向管柱至所述車體。

為能實現(xiàn)本發(fā)明的又一目的，本發(fā)明提供的碰撞吸能安裝托架包括：第一板，具有形成于其中央的一管柱穿孔，轉(zhuǎn)向管柱穿過所述管柱穿孔；第二板，通過彎折所述第一板的一端所形成，具有形成于其中央的中間軸穿孔，中間軸穿過所述中間軸穿孔；以及轉(zhuǎn)軸板，具有連接件及支撐件，所述連接件是通過彎折所述第二板的一端所形成，所述支撐件是通過彎折所述連接件，使其兩端互向所形成。

為能實現(xiàn)本發(fā)明的又一目的，本發(fā)明提供的車輛的轉(zhuǎn)向管柱包括：轉(zhuǎn)向軸，連接至方向盤；前述的碰撞吸能安裝托架；柱管，所述轉(zhuǎn)向軸可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述柱管中，并且所述碰撞吸能安裝托架連接至所述柱管；以及上安裝托架，連接至所述柱管，用以固定轉(zhuǎn)向管柱至所述車體。