[發明專利]基于自動升降的道路立體停車裝置

無效

• 申請號: 201010522432.0
• 申請日: 2010-10-22
• 公開（公告）號: CN101982638A
• 公開（公告）日: 2011-03-02
• 發明（設計）人: 左國玉;朱曉慶;阮曉鋼;文雯;龔道雄;孫榮毅
• 申請（專利權）人: 北京工業大學
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/06;E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 樓艮基

技術領域

本發明涉及一種道路立體停車裝置，尤其涉及一種基于PLC技術和自動升降技術結合的道路停車裝置。

背景技術

據新華報業網2010年9月5日訊，發改委官員表示：2009年，我國高速公路總里程達6.5萬公里，但一些路段堵車現象日趨嚴重。我國城市道路總長度26.7萬公里，城市道路面積48.2億平方米，人均擁有城市道路面積僅12.83平方米。城市道路建設和改造遠遠比不上汽車增長速度，許多大中型城市的交通擁堵，行人與行車、停車爭路的現象尤其嚴重。在國內很多大城市，停車爭路現象尤為嚴重，例如在北京的道路上隨處可見停在道路兩旁的車輛，整整占據了兩個車道，使得一些窄一點路只有一車道可供行車，交通狀況擁堵不堪，行車緩慢，嚴重制約了車輛快速通行。

目前立體停車技術已經較為成熟，國內有關立體車庫的專利情況截至2010年9月10日的國家專利局檢索結果為：發明專利88條，發明專利222條，外觀設計專利12條，其中很多的立體車庫設計的層數多得可以達到25層左右，所以本發明中設計的只是個二層的情況，創新點是下層可以行車。

發明內容

本發明的目的在于通過提供一種道路立體停車裝置，以解決道路車輛停車占路現象，提高道路使用率，緩解道路擁堵，提高車輛通行速度，同時解決城市停車難問題。

本發明是采用以下技術手段實現的：

一種基于自動升降的道路立體停車裝置，設置在道路兩側，主要包括主控單元、升降平臺和自助服務臺，升降平臺由鋼板固定在千斤頂支柱的定部，并與地面保持水平；安全鉤及其執行電機設置在鋼板的凹槽內；四個千斤頂支柱鋼板組成一個升降平臺，該升降平臺不啟用時，其頂部與地面平行，為行車道；啟用時，升降平臺上方為停車位，下方為行車通道；

千斤頂支柱上設有嵌入式超聲波測距發射探頭和接收探頭，在鋼板的側邊設有嵌入式報警燈與探頭揚聲器；報警燈與探頭揚聲器與凌陽單片機連接，凌陽單片機的另一端與主控單元連接，主控單元還與超聲波測距發射探頭、千斤頂支柱的執行機構液壓控制器、安全鉤的執行機構電機、以及狀態指示燈連接；與主控單元連接的自助服務臺設置在在路旁；自助服務臺中設有進行自主呼叫控制的無線傳輸模塊；液壓控制器埋在地下千斤頂支柱底部。

前述的主控單元為PLC控制器。

前述的自助服務臺內還嵌入有凌陽單片機和狀態指示燈。

本發明與現有技術相比，具有以下明顯的優勢和有益效果：

一種基于自動升降的道路立體停車裝置，設置在道路兩側，該升降平臺不啟用時，其頂部與地面平行，為行車道；啟用時，升降平臺上方為停車位，下方為行車通道；可以很好的解決停車占路問題，挺高道路有效利用率。

附圖說明

圖1為本發明道路停車裝置的連接示意圖；

圖2為本發明道路停車裝置的使用狀態示意圖；

圖3為現有技術的使用狀態示意圖；

圖4為本發明自助服務臺示意圖；

圖5為本發明初始化示意圖；

圖6為本發明停車過程的控制單元與執行機構連接示意圖；

圖7為本發明控制單元與探頭及報警裝置連接示意圖。

其中：1為鋼板，2為安全鉤及其執行電機，3為千斤頂支柱，4為超聲波測距發射探頭，5為超聲波測距接收，6為報警燈，7為探頭揚聲器，8為自助服務臺，9為液壓控制器，31為液晶顯示裝置，32為按鍵，33為插卡口，10為無線通訊模塊(內嵌)，11為主控單元(內嵌)，12為凌陽單片機(內嵌)，13為狀態指示燈(側嵌，正對停車面)。

具體實施方式

以下結合說明書附圖對本發明的具體實施方式加以說明：

請參閱圖1所示，一套道路立體停車裝置，主控單元負責控制協調整個系統工作，在停、取車時它直接控制著千斤頂3和安全鉤2動作，并通過輸出設備LCD顯示必要信息，并通過控制凌陽單片機12間接控制揚聲器7和指示燈13發出必要的警告或狀態信息；在行車時它直接控制著超聲波測距探頭4、5的啟動和反射信號的接收，并通過數據處理計算出行駛的車輛距離監測點的動態距離信息，同樣通過控制凌陽單片機12間接控制揚聲器7和指示燈13發車必要的警告或狀態信息。

請參閱圖2所示，為本發明道路停車裝置的使用狀態示意圖，從圖中可以看出，該升降平臺不啟用時，其頂部與地面平行，為行車道；啟用時，升降平臺上方為停車位，下方為行車通道；可以很好的解決停車占路問題，挺高道路有效利用率。