[發明專利]高壓輸電線路改造方法

無效

• 申請號: 201010522364.8
• 申請日: 2010-10-28
• 公開（公告）號: CN102457035A
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發明（設計）人: 盛從兵;郭保康;邵震;王喜忠;朱國營;吳述偉
• 申請（專利權）人: 河南省電力公司濮陽供電公司
• 主分類號: H02G7/20
• 分類號: H02G7/20;H02G13/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 孫詩雨

技術領域

本發明涉及一種線路改造方法，具體涉及一種高壓輸電線路改造方法。

背景技術

在高速公路施工過程中，經常會遇到高速公路需要穿過高壓線路下面，造成原有線路對地安全距離不足，為確保高速公路建設必須對線路改造。目前主要對原有線路改造主要采用架設高跨塔或地下電纜的方法。這兩種方法雖然能夠滿足對高速路和220kv線路的對地安全距離；但架設高跨塔存在以下缺點：（1）需要增加多基鐵塔，工程造價較高；（2）線路改造長度較長，占地賠償費用較高；（3）當公訴公路施工附近有交叉高壓線時，需要對兩條線路進行改造，施工造價高，另外改造后不美觀。地下電纜方法存在的不足是：（1）高速公路下面挖掘電纜隧道，作業技術不足，施工難度大；（2）高壓電纜價格、架設人工成本較高，整體工程造價高；（3）線路需增加耐張塔，增加了施工工作量，提高了工程造價。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術中存在的上述問題，提供一種高壓輸電線路改造方法。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

本發明的高壓輸電線路改造方法，輸電線路導線A、B、C相和避雷線左、右相通過第一跨越錯層塔提升輸電線路的高度，跨越一定距離后，通過第二跨越錯層塔降回到原來的高度，所述的高壓輸電線路跨越錯層塔，包括塔身和塔頭，在塔身上設有下橫擔和上橫擔，導線A相連接至下橫擔的結點A1，由上橫擔的結點A2連接輸出回路；導線B相連接至下橫擔的結點B1，由上橫擔的結點B2連接輸出回路；導線C相連接至下橫擔的結點C1，由上橫擔的結點C2連接輸出回路；避雷線左相連接至上橫擔的結點E1，由塔頭的結點E2連接輸出回路，避雷線右相連接至上橫擔的結點F1，由塔頭的結點F2連接輸出回路。

在下橫擔的結點A1和上橫擔的結點A2之間設有懸垂串。

在下橫擔的結點B1和上橫擔的結點B2之間設有懸垂串。

在下橫擔的結點C1和上橫擔的結點C2之間設有懸垂串。

本發明的高壓輸電線路改造方法需要使用一對跨越錯層塔，即輸電線路經過第一跨越錯層塔提高線路的高度，線路通過高速公路后，通過第二跨越錯層塔將輸電線路降到原來高度。第二跨越錯層塔的結構和工作原理和第一跨越錯層塔的結構和原理基本相似，不同的是輸電線路先連接塔頭和上橫擔，經過越錯層塔降低到原來的高度。

由于采用的上述技術方案，能夠滿足對高速路和220kv線的對地安全距離；線路結構簡單，路徑較短，便于施工作業和日常維護，整體工程造價較低；線路改造長度約0.75公里，占地面積小，對路邊農作物或建筑損壞較低。

附圖說明

圖1是本發明中所用的跨越錯層塔的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖。

具體實施方式

下面以河南省濮陽市濮陽市至范縣高速公路施工為例對本發明作詳細說明。

因濮陽至范縣高速公路與110千伏Ⅰ振清線交叉于#26-#28桿之間，造成原有線路對地安全距離不足，為確保高速公路建設必須對線路改造。該工程改造地段高速公路寬度53.5米，路面高度4.44米，交叉角150度，高速公路南邊路基距離110千伏Ⅰ振清線26#桿150米，高速公路北邊路基距離110千伏Ⅰ振清線28#桿180米。改造段長約0.75千米。

在高速公路施工前，將110千伏Ⅰ振清線第26號桿的第28號桿的輸電線路鐵塔更換為跨越錯層塔，包括塔身7和塔頭1，在塔身7上設有下橫擔6和上橫擔2。110千伏Ⅰ振清線輸電線路經過第26號桿即第一越錯層塔時，導線A相連接至下橫擔6的結點A1，由上橫擔2的結點A2連接輸出回路；導線B相連接至下橫擔6的結點B1，由上橫擔2的結點B2連接輸出回路；導線C相連接至下橫擔6的結點C1，由上橫擔2的結點C2連接輸出回路；避雷線左相連接至上橫擔2的結點E1，由塔頭1的結點E2連接輸出回路，避雷線右相連接至上橫擔2的結點F1，由塔頭1的結點F2連接輸出回路。

高壓線路經提升高度后跨越一定距離后通過第28號桿即第二跨越錯層塔降低到原來的高度。