[發(fā)明專利]汽車空調(diào)冷凝水冷量回收利用裝置

有效

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• 申請日: 2010-10-27
• 公開（公告）號: CN101949578A
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王昌柏;楊乾洪
• 申請（專利權(quán)）人: 法雷奧汽車空調(diào)湖北有限公司
• 主分類號: F24F12/00
• 分類號: F24F12/00;F24F13/22
• 代理公司: 荊州市技經(jīng)專利事務(wù)所 42219
• 代理人: 王春玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到能量回收利用裝置領(lǐng)域，特別涉及到汽車空調(diào)冷凝水冷量回收利用裝置。

背景技術(shù)

目前汽車上的空調(diào)在夏季外界氣溫較高的環(huán)境下較長時間工作，由于高溫環(huán)境下空氣的濕度較高，空調(diào)制冷的過程中，會將空氣中的水份冷凝成溫度較低的冷凝水，其溫度一般低于10℃。冷凝水所包含的能量包含潛熱和顯熱兩部分。現(xiàn)在的汽車空調(diào)對冷凝水的處理主要有以下三種方法：第一種是接將冷凝水排放到車外，因為冷凝水的溫度一般較低，這樣就損失了部分冷量；第二種是將冷凝水引導(dǎo)入發(fā)動機冷卻水箱，利用該水補充發(fā)動機冷卻水的損耗，節(jié)省水資源，該方法在汽車發(fā)動機采用專用防凍液為冷卻液的情況下是無法回收利用冷凝水的，而現(xiàn)在90%以上的轎車都是采用的專用防凍液；第三種方法是將冷凝水引到空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器，以提高冷凝器的換熱功率和效率，該方法也有其缺陷，汽車大部份空調(diào)冷凝器安裝在高溫的發(fā)動機艙的前部，冷凝水在傳送過程中冷量損耗較大，冷量利用效果不明顯，而且冷凝水對空調(diào)冷凝器還會有腐蝕作用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能將汽車空調(diào)制冷過程中產(chǎn)生的冷凝水回收利用的裝置，該裝置可以給汽車車內(nèi)提供輔助的冷源，降低了汽車空調(diào)制冷過程中的能源消耗。

為實現(xiàn)上述目的本發(fā)明的技術(shù)方案為：

本發(fā)明包括水箱、冷凝水入口、安全排水口、水霧隔離板、霧化器總成、水霧導(dǎo)出管、負壓噴嘴和混合冷風(fēng)出口，其特征在于：水箱上有冷凝水入口、安全排水口和水霧導(dǎo)出管，水箱內(nèi)有水霧隔離板，水箱底部有霧化器總成,水霧導(dǎo)出管端部連有負壓噴嘴，負壓噴嘴入風(fēng)口與汽車空調(diào)鼓風(fēng)機連接，負壓噴嘴出風(fēng)口與汽車空調(diào)出風(fēng)口連接。

安全排水口位于冷凝水入口的下方。

霧化器總成包括液位探測器、溫度探測器、超聲波霧化電路和霧化片，霧化器總成內(nèi)有超聲波霧化電路，超聲波霧化電路上連有霧化片、溫度探測器和液位探測器。

汽車空調(diào)蒸發(fā)器底部一般設(shè)計有帶排水孔的接水盒，從排水孔用一根軟管連接到水箱上的冷凝水入口處，可以將汽車空調(diào)工作過程中產(chǎn)生的冷凝水引入到水箱中。安全排水口位于冷凝水入口的下方，以免水箱內(nèi)水位過高時，冷凝水從冷凝水入口處回流到汽車空調(diào)蒸發(fā)器中，造成對汽車空調(diào)的腐蝕。

工作時，霧化器總成中的溫度探測器和液位探測器探測到水箱中的冷凝水達到一定的溫度和水位時，超聲波霧化電路開始啟動，控制霧化片將水箱中的冷凝水霧化，霧化后的水霧會在水霧隔離板引導(dǎo)下沿水霧導(dǎo)出管進入負壓噴嘴中，避免了水霧從冷凝水入口、安全排水口中飄出，造成冷量的損失。負壓噴嘴入風(fēng)口與汽車空調(diào)鼓風(fēng)機連接，利用鼓風(fēng)機吹出的氣流為動力源，將水霧導(dǎo)出管中的水霧吸入負壓噴嘴并氣化，同時驅(qū)動氣化的水霧，通過負壓噴嘴出風(fēng)口進入汽車空調(diào)出風(fēng)口，給汽車內(nèi)補充冷量。

本發(fā)明的積極效果為：本發(fā)明了回收汽車空調(diào)在制冷過程中產(chǎn)生的低溫冷凝水，將以前廢棄的冷量回收再利用，為車內(nèi)提供冷卻或輔助冷卻的冷源，從而延長汽車空調(diào)壓縮機停機工作時間，節(jié)省能源。同時可以增加車內(nèi)的濕度，提高人體舒適性。

附圖說明

圖1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、霧化器總成放大圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1和2進一步說明本發(fā)明的具體實施方式。

參照圖1和圖2，本發(fā)明包括水箱1、冷凝水入口8、安全排水口6、水霧隔離板7、霧化器總成、水霧導(dǎo)出管9和負壓噴嘴11，水箱1上有冷凝水入口8、安全排水口6和水霧導(dǎo)出管9，水箱1內(nèi)有水霧隔離板7，水箱1底部有霧化器總成,水霧導(dǎo)出管9端部連有負壓噴嘴11，負壓噴嘴入風(fēng)口10與汽車空調(diào)鼓風(fēng)機連接，負壓噴嘴出風(fēng)口12與汽車空調(diào)出風(fēng)口連接。

霧化器總成包括液位探測器2、溫度探測器3、超聲波霧化電路5和霧化片4，霧化器總成內(nèi)有超聲波霧化電路5，超聲波霧化電路5上連有霧化片4、溫度探測器3和液位探測器2。

汽車空調(diào)蒸發(fā)器底部一般設(shè)計有帶排水孔的接水盒，從排水孔用一根軟管連接到水箱1上的冷凝水入口8，可以將汽車空調(diào)工作過程中產(chǎn)生的冷凝水引入水箱1中。安全排水口6位于冷凝水入口8的下方，以免水箱1內(nèi)的水位過高時，冷凝水從冷凝水入口8回流到汽車空調(diào)蒸發(fā)器中，造成對汽車空調(diào)的腐蝕。

工作時，霧化器總成中的溫度探測器3和液位探測器2探測到水箱1中的冷凝水達到一定的溫度和水位時，超聲波霧化電路5開始啟動，控制霧化片4將水箱1中的冷凝水霧化，霧化后的水霧會在水霧隔離板7引導(dǎo)下沿水霧導(dǎo)出管9進入負壓噴嘴11中，避免了水霧從冷凝水入口8、安全排水口6中飄出，造成冷量的損失。負壓噴嘴入風(fēng)口10與汽車空調(diào)鼓風(fēng)機連接，利用鼓風(fēng)機吹出的氣流為動力源，將水霧導(dǎo)出管9中的水霧吸入負壓噴嘴11并氣化，同時驅(qū)動氣化的水霧，通過負壓噴嘴出風(fēng)口12進入汽車空調(diào)出風(fēng)口，給汽車內(nèi)補充冷量。