[發明專利]將胎面固定到輪胎胎體上的分步硫化

有效

• 申請號: 201010520488.2
• 申請日: 2010-09-10
• 公開（公告）號: CN102019704A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: J·M·小阿爾真奇亞
• 申請（專利權）人: 固特異輪胎和橡膠公司
• 主分類號: B29D30/56
• 分類號: B29D30/56
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝

技術領域

本發明主要涉及輪胎的胎面翻新，尤其涉及用預硫化胎面對輪胎胎體進行胎面翻新。

背景技術

通常，用舊了的胎體上磨損的胎面可被打磨掉以形成適于安裝新胎面或者適于進行胎面翻新的輪廓形狀。然后，預硫化和經過打磨處理的胎面通過一層膠合在胎面和胎體之間的未硫化的緩沖橡膠粘附在胎體外圍的周圍。具有向內開口U形徑向橫截面的外部環形彈性硫化封套可被定位在新胎面和胎體的一部分外部胎側上。一對環形彈性密封環可被固定到胎體的內部周邊的胎圈的周圍并與硫化封套一起包圍輪胎胎體的外部胎側。在硫化封套中可經由閥門而抽得真空，以便使封套拉伸為與胎面的所有表面緊密接觸。然后輪胎可在高溫/高壓下被放入壓熱器中數小時，從而使緩沖橡膠得到硫化并且確實地(positively)將胎面結合到所述輪胎胎體上面。硫化封套和密封環可被移除且準備好翻新過的輪胎以備使用。因此，翻新封套已使用了多年，且典型地由耐熱的混合材料組成并澆鑄為環狀構型，所述環狀構型覆蓋了外圍胎面和胎體的兩個相對的胎側。

更具體而言，預硫化橡膠胎面被施加在所述輪胎胎體的胎冠區域上面，其中一層基于可硫化橡膠的材料或者緩沖橡膠被插置在所述胎面與所述輪胎胎體之間。柔性的氣密構件或封套隨后被放置在所述胎面上面，從而蓋住所述輪胎胎體的胎側的至少一部分。封套可向所述胎面提供壓力從而增強所述胎面與所述輪胎胎體的結合。硫化封套可以跨接所述胎面的溝紋區并且與所述胎面的剩余部分相對的是，致使更低的壓力被施加在花紋溝底部。這種不相等的壓力可能會導致產生不規則性，如防滑性能的降低、胎面扭曲變形等等。

從腔室硫化壓力的降低的壓力處流體壓力可被施加到硫化封套上。在封套和腔室的壓力之間可保持大約15psi的壓差，由此減弱了封套的橋接影響。此外，在硫化周期中，緩沖橡膠可以不橫跨粘合線均勻地發生軟化、流動、且硫化。粘合線是胎面和胎體之間軸向上的橫截面分界面。因此，粘合線從一個軸向胎面邊緣延伸到另一個軸向胎面邊緣。因此與粘合線相關的不均勻性可導致胎面扭曲變形和胎面到胎體粘合性能的降低。

此外，在胎面和胎體之間可能產生空氣、蒸汽或其它污染物的滲入，由此影響它們之間的結合和/或翻新輪胎的使用壽命。結果是，柔性硫化封套可覆蓋胎面和輪胎胎體的兩個胎側的至少一部分。

發明內容

根據本發明的輪胎胎面翻新系統包括用于容納布置在輪胎胎體的胎冠部分上的預硫化胎面的組件的腔室和用于在第一預定時間量確定腔室內的第一預定溫度的控制器。該控制器隨后在第二預定時間量確定腔室內的第二預定溫度。所述第二預定溫度小于所述第一預定溫度。

根據本發明的另一方面，輪胎胎面翻新系統進一步包括連接到用于從組件中抽空流體壓力的歧管的裝置。

根據本發明的又一方面，輪胎胎面翻新系統進一步包括用于從組件中抽空流體壓力的裝置。

根據本發明的又一方面，所述第一預定溫度在290°F-330°F的范圍內。

根據本發明的又一方面，所述第二預定溫度在210°F-260°F的范圍內。

根據本發明的又一方面，所述第一預定時間量在35分鐘-80分鐘的范圍內。

根據本發明的又一方面，所述第二預定時間量在50分鐘-100分鐘的范圍內。

附圖說明

以下是對附圖的簡要說明，其中使用相同的參考標記表示附圖中的相同部件，其中：

圖1為本發明使用的胎面/胎體/封套組件的部分橫截面的示意圖。

圖2為本發明使用的輪胎胎面翻新系統的示意圖。

圖3為本發明使用的一種可選輪胎胎面翻新系統的示意圖。

圖4為本發明使用的另一種可選輪胎胎面翻新系統的示意圖。

定義

以下定義可適用于本說明書，包括權利要求書，其中：

這里使用的“軸向”和“軸向地”是指平行于輪胎轉動軸線的方向和/或位移。

“徑向”和“徑向地”是指離開輪胎轉動軸線的方向和/或位移。

“內部”是指朝向輪胎內部的方向和/或位移，而“外部”是指朝向輪胎外部的方向和/或位移。

具體實施方式