[發明專利]三輪摩托車腳踏加力器操縱裝置

有效

• 申請號: 201010518780.0
• 申請日: 2010-10-26
• 公開（公告）號: CN101973354A
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發明（設計）人: 張興余;李俊峰
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62K23/08
• 分類號: B62K23/08
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云;方洪

技術領域

本發明屬于三輪摩托車，特別涉及三輪摩托車上的腳踏加力器操縱裝置。

背景技術

目前，三輪摩托車的后橋上均裝有加力器，如圖7、圖8所示，該加力器11的擺臂通過拉索10與連桿2連接，所述連桿2安裝于支座3上，支座3固定于車架1的后平框前橫梁1b上，在連桿2的上端裝有手柄。當三輪摩托車重載或爬坡時，駕駛員用手操作手柄，使連桿2向前擺動并掛入支座3上的過孔3c的定位缺口中；與此同時，連桿2通過拉索10帶動加力器11的擺臂，使三輪車整車以低速擋行進。上述手控式操縱方式所存在的不足在于：

1、手柄加力時，駕駛員左手抓出離合器手柄，右手操作加力手柄向前用力完成加力過程，然后采用右手加油，一方面操作繁瑣；另一方面，手柄加力時駕駛員只有單手握住方向把，容易造成整車失控，安全性較差。

2、支座安裝于車架右側的后平框前橫梁上，距離發動機的腳啟動踏板很近，在腳踩啟動踏板的時候，駕駛員的腳后跟容易與支座發生干涉，造成腳部損傷；同時，支座也容易將駕駛員的衣物或者褲腳掛壞。

3、連桿上的加力手柄位于工具箱的下方，在操作的時候，駕駛員的右手容易與工具箱發生干涉，操作極為不便。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種安全性好，操作輕松、方便的三輪摩托車腳踏加力器操縱裝置。

本發明的技術方案如下：一種三輪摩托車腳踏加力器操縱裝置，包括車架、連桿、支座、支耳和踏板，其中連桿的下端穿過支座頂部的過孔，并與支座的底部連接，在連桿的下部固定有支耳，在所述連桿的上端設置有踏板；所述支座位于車架左龍骨的左側，該支座與左龍骨中部的左側面相固定。

本發明將支座及連桿的布置位置從傳統結構中的車架右側改為車架左側，并且將操作方式從手控式改為腳踏控制，當三輪摩托車重載或爬坡需要加力時，駕駛員只需用左腳輕輕一踩踏板即可完成，操作既方便又輕松；采用腳踏操縱加力，駕駛員的雙手始終握住方向把，有效防止了整車失控，安全性更好。本發明中的加力踏板與三輪摩托車的腳啟動踏板分居于車架兩側，同時支座及加力踏板周邊沒有妨礙操作的零部件，這樣一方面保證了腳踏操作的便捷性，另一方面，有效消除了傳統結構容易將腳部、衣物或者褲腳損傷的弊病。

所述連桿由上、下兩段桿體組成，連桿的上桿體位于下桿體的上前方，上、下桿體之間具有115-125°的夾角。以上結構便于腳踏操作，既省力又可靠；上、下桿體之間的夾角過大或過小都會影響操作的便捷性。

為了簡化結構、方便加工及裝配，所述支座由橫板和豎板組成，其中橫板為矩形，豎板為三角形，所述橫板的右邊沿與豎板的頂邊相連，在橫板上開有供連桿穿過的過孔。

為了方便安裝，并保證連桿運轉靈活，在豎板的底角處垂直固定有定位軸，所述連桿的下端通過膠套活套于定位軸上，并由開口銷限位。

有益效果：本發明安全性好，操作輕松、方便，能有效防止駕駛員的腳部、衣物或者褲腳發生損傷，具有構思巧妙、結構簡單、實施容易、靈活可靠等特點。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1的局部放大圖。

圖4為本發明中踏板、連桿及支座的連接示意圖。

圖5為圖4的左視圖。

圖6為圖4的A向視圖。

圖7為背景技術的結構示意圖。

圖8為圖7的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

如圖1至圖6所示，本發明由車架1、連桿2、支座3、支耳4、踏板5、定位軸6、膠套7和開口銷8等部件構成，其中車架1采用現有三輪摩托車的通用結構，在此不做贅述。所述支座3位于車架1左龍骨1a的左側，即，支座3在左龍骨1a平直段中部的左側。支座3由橫板3a和豎板3b組成，橫板3a為矩形，在橫板3a上開有供連桿2穿過的過孔3c，該過孔3c的形狀與背景技術相同，在此也不做贅述。豎板3b為三角形，豎板3b的頂邊與橫板3a的右邊沿與相連，豎板3b的板面與左龍骨1a平直段的左側面相貼和，并通過焊接或螺栓連接相固定。在所述豎板3b的左側設有定位軸6，該定位軸6與豎板3b的底角相固定，且定位軸6與豎板3b的板面相垂直。