[發明專利]一種高速列車車體交變氣動載荷試驗方法無效
| 申請號： | 201010517115.X | 申請日： | 2010-10-25 |
| 公開（公告）號： | CN101979994A | 公開（公告）日： | 2011-02-23 |
| 發明（設計）人： | 田紅旗;梁習鋒;高廣軍;許平;張健;姚松;劉堂紅;魯寨軍;王前選 | 申請（專利權）人： | 中南大學 |
| 主分類號： | G01N3/12 | 分類號： | G01N3/12 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 410083 湖南*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 高速 列車 車體 氣動 載荷 試驗 方法 | ||
【權利要求書】：
1.一種高速列車車體交變氣動載荷試驗方法，所述方法采用載荷加載裝置對被試車體進行加載卸載，其步驟包括：
步驟1：在被試車體上安裝檢測傳感器，檢測傳感器和載荷加載裝置的控制系統與計算機系統電連接；
步驟2：通過計算機系統控制載荷加載裝置，按照預先設定的工況及其循環次數對被試車體進行反復的自動加載卸載，計算機系統經過檢測傳感器實時采集并保存試驗數據；
其特征在于：所述被試車體安裝檢測傳感器后進行密封處理；所述載荷加載裝置為交變氣動載荷加載裝置，工作時產生的交變氣動載荷加載在被試車體上；所述交變氣動載荷加載裝置所產生的交變氣動載荷的變化波形呈三角波形；所述三角波形的非線性度不超過5％。
2.根據權利要求1所述的一種高速列車車體交變氣動載荷試驗方法，其特征在于：所述三角波形的交變周期為10-60秒。
3.根據權利要求1或2所述的一種高速列車車體交變氣動載荷試驗方法，其特征在于：所述檢測傳感器采用應變傳感器、位移傳感器和測量空氣壓力的壓力傳感器。
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