[發明專利]橋梁掛籃懸澆施工用掛籃桁片的千斤頂對稱預壓施工方法

有效

• 申請號: 201010515865.3
• 申請日: 2010-10-21
• 公開（公告）號: CN101982611A
• 公開（公告）日: 2011-03-02
• 發明（設計）人: 董燕囡;楊玉龍;張坤;焦寧艷;楊立勝;李明
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團建筑工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D21/10
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本發明屬于橋梁施工技術領域，具體涉及橋梁掛籃懸澆施工用的掛籃桁片。

背景技術

隨著橋梁工程建設的不斷發展，各種橋梁結構形式越來越多，掛籃懸澆施工作為應用較廣泛的一種施工方法，也得到更多的應用。在掛籃懸澆施工中，掛籃是一種必備的施工措施構件，施工時，掛籃后端錨于已澆筑的混凝土橋梁段，支點支立于已澆筑的混凝土梁端，前端吊掛待澆筑梁段的底模、側模和內模，形成混凝土澆筑條件。隨著各梁段混凝土澆筑，掛籃逐步向前推進施工。掛籃樣式多樣，有型鋼加工的輕型掛籃(包括三角形和棱形)、貝雷桁或萬能桿件結構的組拼掛籃等。每種掛籃在首次使用前，必須進行等載或超載預壓，以達到檢驗掛籃的目的：加工質量是否滿足要求；各節點是否能滿足要求；消除非彈性變形；測量驗證彈性變形。目前常用的預壓方式是將加工好的掛籃，在加工場完成試拼后，吊裝至橋面箱梁0#段頂安裝，在梁頂進行堆載預壓，一般均采用堆砂袋或蓄水，采用該種預壓方式，存在以下缺點，對施工造成影響：1、橋上工作量大。由于預壓荷載為等載或超載預壓，一般每套掛籃的預壓荷載重達200t以上，需要吊運、裝卸沙袋200t，勞動強度大，且要嚴格控制，機械及人力消耗極大。且一幅掛籃由兩片三角掛籃桁片構成，預壓時，需要控制兩邊的不平衡重不得大于5t，控制較難。2、造成工期延長。現有工程對工期要求均較嚴格，而采用掛籃施工的橋梁，墩柱所處的施工環境較差(或高墩、或臨河、或山澗)，預壓上荷載需要5～8天，預壓期7天，卸載2～3天，清掃1天。影響工期達15天，甚至更長。3、預壓數據控制不準確。無論是采用砂袋還是蓄水預壓，對所上的荷載的重量均不能精確控制，雖然可以起到消除非彈性變形的作用，但不能準確的測量出彈性變形值。4、對各處變形及節點的觀測難。掛籃在橋上安裝好后，在預壓過程中，對掛籃的變形觀測和節點的變形觀測均需要爬高檢查，觀測困難且不安全。5、傳統預壓為高空作業，安全上存在較大風險。萬一掛籃桁片的設計、加工或材質質量不合格，或者堆載超過設計值，均有可能造成掛籃體系的傾覆，釀成重大安全質量事故。

發明內容

為了解決上述現有堆砂袋或蓄水的掛籃預壓存在的諸多問題，實現預壓工作可在加工場地完成，不占用工期時間，荷載施加由千斤頂提供，荷載施加快，解除快，安全性高，可通過油表讀數精確控制荷載；本發明提供一種橋梁掛籃懸澆施工用掛籃桁片的千斤頂對稱預壓施工方法。

實現上述目的的技術解決方案如下：

橋梁掛籃懸澆施工用掛籃桁片的千斤頂對稱預壓施工方法，被預壓的三角形掛籃桁片包括腹桿3、橫桿1、短斜桿2、長斜桿4四根主要桿件，掛籃桁片的后錨點并列設有兩個螺栓孔；加載端并列設有兩個加載螺栓孔，螺栓孔直徑為35mm，間距為300mm，其特征在于：具體的預壓操作包括以下步驟：

(1)選擇面積15m×15m以上的預壓場地，平整夯實預壓場地；

(2)將零件腹桿3、橫桿1、短斜桿2、長斜桿4拼裝成兩片完全相同的三角形掛籃桁片；

(3)將兩片掛籃桁片的橫桿1相對，對稱放置在4根墊木11上；兩片掛籃桁片的后錨點和加載端分別放在其中兩根墊木11上，與橫桿1相對的兩處掛籃桁片的三角端部分別放在另兩根墊木11上；通過采用在墊木11上打入或拔出木楔子的方法調整4根墊木11的高度，保證兩片掛籃桁片均處于水平狀態，其中兩片掛籃桁片的橫桿1之間的間距a＝160mm；

(4)后錨點預固定

兩片掛籃桁片的后錨點相對應的兩個螺栓孔分別由螺栓固定，實現對兩片掛籃桁片后錨點的初步固定；

(5)安裝中支點

在兩片掛籃桁片的腹桿3與橫桿1節點位置之間安裝鋼質中支點塊10；

(6)安裝掛籃加載系統

兩片掛籃桁片的加載端相對應的加載螺栓孔內設有兩根螺栓5，兩片掛籃桁片的加載端的外側面分別設有傳力分配件7，且兩側傳力分配件7均套設在螺栓5上，一側的傳力分配件7與掛籃桁片的橫桿1之間設有千斤頂8，螺栓5端部上安裝擰緊螺帽6；

(7)測量加載前掛籃桁片的幾何尺寸，及加載端、后錨點的位置關系尺寸，做好記錄；

(8)通過高壓油泵9向千斤頂8供油，分級加載，分級按0t，10t，20t，30t，40t五個級別，同時精確量測掛籃桁片各節點變形數據，即加載點處掛籃桁片的橫桿1之間的距離、后錨點處掛籃桁片的橫桿1之間的距離，并對各桿件及節點處進行認真觀察，觀察是否有形變損壞，尤其是加載點、后錨點的位移變化情況；