[發明專利]汽車時鐘校準系統及校準方法

有效

• 申請號: 201010515114.1
• 申請日: 2010-10-22
• 公開（公告）號: CN102455656A
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發明（設計）人: 羅如忠;趙紅波;黃振
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G04G5/00
• 分類號: G04G5/00;G04G7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車時鐘領域，具體涉及一種汽車時鐘校準系統及校準方法。

背景技術

為了方便車主和乘客處理日常工作及豐富和美化內飾，目前很多汽車都設計了多個時鐘顯示模塊，如組合儀表、多功能屏、車載多媒體系統等。但是目前汽車一般采用的時鐘常常有以下問題：1、走時精度較低，在溫度、濕度較高或者低溫環境下工作時精度降低及汽車的振動及內部電路的干擾等都會影響走時精度；2、各時鐘顯示部分相對獨立，沒有統一，當蓄電池電量嚴重不足或電源被異常切斷之后，需要重新進行時間設定，調節操作會比較繁瑣。

目前，雖然已出現汽車時鐘的校準方法，但該方法只是在某一時刻校準了時鐘產生信號模塊的時鐘信號，而時鐘信號產生模塊由于仍然受環境（包括溫度和濕度）的影響，走時還是不太準，因此一段時間后，時鐘產生信號模塊的時鐘信號精度還是不夠高。

發明內容

本發明為解決現有汽車時鐘走時精度較低的技術問題，提供了一種具有補償功能，且走時精度高的汽車時鐘校準系統。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種汽車時鐘校準系統，包括時鐘信號產生模塊、時鐘處理模塊以及時鐘顯示模塊，所述時鐘信號產生模塊通過時鐘處理模塊與時鐘顯示模塊相連，其特征在于，還包括射頻信號接收模塊，所述時鐘處理模塊包括補償單元，所述射頻信號接收模塊通過時鐘處理模塊與時鐘顯示模塊相連，

所述射頻信號接收模塊用于接收射頻信號的標準時鐘信號，并經時鐘處理模塊處理后通過時鐘顯示模塊顯示；

所述補償單元根據接收射頻信號模塊的標準時鐘信號和時鐘信號產生模塊產生的時鐘信號的時間差，計算補償值，并通過時鐘處理模塊對時鐘信號產生模塊產生的時鐘信號進行補償。

本發明還提供了汽車時鐘校準系統包括時鐘信號產生模塊、時鐘處理模塊以及時鐘顯示模塊，所述時鐘信號產生模塊通過時鐘處理模塊與時鐘顯示模塊相連，還包括射頻信號接收模塊，所述時鐘處理模塊包括補償單元，所述射頻信號接收模塊通過時鐘處理模塊與時鐘顯示模塊相連，其中，校準方法包括以下步驟：

步驟一：汽車上電，時鐘信號產生模塊產生時鐘信號，經時鐘處理模塊處理后的信號發送給時鐘顯示模塊顯示；

步驟二：判斷射頻信號接收模塊是否接收到射頻信號的標準時鐘信號，當射頻信號接收模塊接收到射頻信號的標準時鐘信號時，射頻信號的標準時鐘信號經時鐘處理模塊處理后發送給時鐘顯示模塊顯示，并通過時鐘處理模塊將射頻信號接收模塊接收到的當前標準時鐘信號同步時鐘信號產生模塊產生的時鐘信號；當射頻信號接收模塊未接收到射頻信號的標準信號時，返回繼續執行步驟一；

步驟三：判斷射頻信號接收模塊接收的上述射頻信號的標準時鐘信號是否消失，若射頻信號的標準時鐘信號消失時，補償單元根據消失前的射頻信號的標準時鐘信號與時鐘信號產生模塊產生的時鐘信號的時鐘差計算補償值，并通過時鐘處理模塊將射頻信號消失前射頻信號接收模塊接收的最后射頻信號的標準時鐘信號同步時鐘信號產生模塊產生的時鐘信號；否則，返回繼續執行步驟二；

步驟四：時鐘處理模塊根據步驟三中補償單元計算的補償值對步驟三中同步的時鐘信號產生模塊產生的時鐘信號進行補償，并通過時鐘顯示模塊顯示；

步驟五：返回執行步驟二。

從本發明的汽車時鐘校準系統技術方案可以看出，本發明通過在現有汽車時鐘系統的基礎上增加射頻信號接收模塊，以及對現有的時鐘處理模塊增加了具有時間補償功能的補償單元，所述射頻信號接收模塊通過時鐘處理模塊與時鐘顯示模塊相連，所述射頻信號接收模塊用于接收射頻信號的標準時鐘信號，并經時鐘處理模塊處理后通過時鐘顯示模塊顯示；所述補償單元根據消失前的射頻信號的標準時鐘信號和時鐘信號產生模塊產生的時鐘信號的時間差，計算補償值，并通過時鐘處理模塊對時鐘信號產生模塊產生的時鐘信號進行補償。使得在射頻信號接收模塊能夠接收到射頻信號的標準時鐘信號時，顯示射頻信號的標準時鐘信號，而在射頻信號的標準時鐘信號消失時，由補償單元對時鐘信號產生模塊產生的時鐘信號進行補償，補償后再通過時鐘顯示模塊顯示，從而確保了汽車時鐘在任一時刻走時的準確，即大大提供了汽車時鐘的精度。

附圖說明

圖1為本發明提供的一實施例汽車時鐘校準系統結構框圖。

圖2為本發明提供的另一實施例汽車時鐘校準系統結構框圖。

圖3為本發明提供的一實施例汽車時鐘校準系統的校準方法流程圖。

具體實施方式