[發明專利]非標門行程補償裝置

有效

• 申請號: 201010514380.2
• 申請日: 2010-10-21
• 公開（公告）號: CN102454327A
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發明（設計）人: 李軍;李建樓;李雪;趙曉明;武慶平;劉靜濤;王敏;王永剛
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一三研究所
• 主分類號: E05D13/00
• 分類號: E05D13/00;E05D15/06;E05F15/14
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉

技術領域

本發明屬于一種滑動開啟式自動門的行程控制裝置，具體涉及采用絲杠螺母傳動的地鐵屏蔽門系統中，當站臺端部兩扇滑動門寬度不相等的情況下，可實現開關門的同步到位的補償裝置。

背景技術

地鐵屏蔽門系統中，起著“打開/關閉”列車與旅客之間通道作用的滑動門，其中兩扇門寬度相等、呈對稱布置的標準門單元，簡稱為“標準門”。因為標準門中兩扇滑動門的運動距離相等，設計上容易實現開關門同步到位。但在地鐵站臺端部，由于受站臺長度限制，剩余空間已不能放下一套標準門，只能放置一扇標準寬度門和一扇寬度減小的門，這樣就形成了非對稱布置的單元，簡稱為“非標門”。

目前在螺桿傳動的地鐵屏蔽門中，實現非標門同步開關到位有以下兩種解決方法：

1、雙電機-雙驅動控制方法。在一般標準門中，是一套電機一個控制程序驅動兩扇門。在非標門中，需增加一套電機和一個獨立的控制程序來單獨驅動寬度減小的門，使其在相同的時間里與正常寬度的門開/關實現同步。

2、左-右絲杠不同導程控制方法。在標準門中，左、右絲杠的導程相同而旋向相反，從而實現滑動門的同步開/關運動。在非標門中，寬度減小的門需采用導程較小的絲杠，才能夠與正常寬度的門實現開/關同步。

方法1中，由于增加了一套電機和控制系統，提高了項目的成本。從設計角度分析，用兩套不同程序控制兩扇門同步開/關，也增加了程序設計的復雜性和現場裝配調試的難度；方法2中，由于不同站臺的非標門減少的寬度不同，實際中難以找到導程符合理論計算要求的絲杠，雖然可以單獨訂貨加工，但成本很高難以承受。另外，出于安全考慮屏蔽門要求手動開門力較小，絲杠導程過小將會引起開門力急劇上升而超標。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單、調試方便、可對兩門寬度差進行無級補償調節、而且成本低廉的非標門行程調節補償裝置。

本發明的目的可通過以下措施來實現：一種非對稱滑動門行程調節裝置，包括行程控制架，在行程控制架軸向上設有絲杠，在絲杠上安裝有H型螺母，在H型螺母的軸向兩端面與行程控制架的兩個內端面之間的絲杠上均設有緩沖彈簧，行程控制架內設有限位塊，行程控制架外部設有鎖緊機構。

所述的H型螺母是由內部的尼龍絲杠螺母和外部的徑向截面為H型的金屬外殼組成的；徑向截面為H型的金屬外殼的兩端為直徑較大的大圓柱體、中間為直徑較小的小圓柱體，兩端兩個大圓柱體和中間小圓柱體為同軸設計的。

H型螺母的金屬外殼其中一端的徑向側面設有導向輪，金屬外殼的軸向兩端面各設有一個和緩沖彈簧相配合的盲孔，緩沖彈簧的一端放置在盲孔中。

所述的行程控制架是由兩個端板通過縱筋連接構成的一個閉合框架，并且絲杠穿過閉合框架軸向兩端面的中心孔，閉合框架上布置有可根據空行程距離的需要在行程控制架上調節的限位塊，鎖緊機構設置在行程控制架的上部。

所述的鎖緊機構由小滾輪、小扭簧、鎖鉤組合構成；小滾輪通過銷軸A安裝在鎖鉤的尾端，鎖鉤通過銷軸B安裝在行程控制架上，小扭簧套裝在銷軸B兩端伸出的部分上。

所述的鎖緊機構在H型螺母碰撞到限位塊時可將其鎖定，在滑動門開/關到位時可將其釋放。

本發明與現有技術相比，具有結構簡單，調整方便，可通過控制H型螺母運動的空行程距離，在一定范圍內能夠對兩扇門的任意寬度差進行補償調節，從而實現非標門同步開/關到位的要求。因為不需要增加驅動電機和加工特制的絲杠，有效的控制了成本。本發明可廣泛作為非對稱滑動門的場合，要求實現同步開/關時的解決方案。

門機梁是屏蔽門傳動系統安裝的基礎，驅動電機、絲杠、導軌梁等都在其上安裝。非標門中的標準寬度門一側，安裝正常的撥叉；在門寬度減小的一側，安裝本發明的行程補償裝置。本發明中，僅需要安裝一個驅動電機，左右絲杠采用是導程相同而旋向相反的同軸式安裝方式。

滑動門通過掛板與行程控制架相連。電機帶動絲杠轉動時，H型螺母延直線運動，只有當碰觸到行程控制架的限位塊后，才能帶動滑動門運動，H型螺母在行程控制架內可自由移動的空行程距離，就是非標門需要補償的距離。

附圖說明

圖1是本發明關門狀態的結構示意圖。

圖2是本發明開門狀態的結構示意圖。

圖3是本發明的使用狀態圖。

具體實施方式