[發明專利]一種懸浮質量調諧減振器

有效

• 申請號: 201010513809.6
• 申請日: 2010-10-20
• 公開（公告）號: CN101963201A
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 賈洪;張向東;張紅偉
• 申請（專利權）人: 中鐵建設集團有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/06;F16F9/34
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所 11210
• 代理人: 楊忠孝

技術領域

本發明涉及減振裝置領域，尤其涉及一種懸浮質量調諧減振器。

背景技術

眾所周知，近些年，隨著我國經濟的發展，人民的富裕，家庭轎車越來越普及，人們對汽車的舒適性要求越來越高，而決定汽車舒適性的一個很重要因素就是汽車的減振系統是否先進與合理，傳統的液壓粘滯阻尼器加彈簧構成的減振系統雖然結構簡單，穩定性好，但減振效果一般，而且可調參數有限，不適合實時調節，不能滿足多樣性、個性化的需求。雖然近些年出現了很多新型的汽車減振系統，如空氣可調減振器，磁流變減振器……，這些新型減振器雖然先進，減振效果也比較好，但由于造價昂貴，一般只用在高檔轎車上，而且容易出現故障，穩定性不高。

發明內容

本發明的目的是提供一種懸浮質量調諧減振器，該減振器結構簡單，設計巧妙，達到了傳統阻減振器不能達到的減振效果，以克服空氣可調減振器、磁流變減振器等新型減振器結構復雜，造價高，容易出故障的不足。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現：

一種懸浮質量調諧減振器，包括缸體，所述缸體的頂部設有缸體耳環，缸體的內壁靠近中部處設有節流板，節流板通過定位螺栓與缸體連接，節流板上均勻分布有若干節流孔，節流板的內部靠近缸體內壁處設有注液控制閥，注液控制閥右側缸體的外壁上設有與注液控制閥相配合的注液嘴，注液嘴的右側通過密封螺帽密封；所述節流板的上方設有上懸浮活塞，上懸浮活塞的頂部連接上懸彈簧，上懸彈簧的頂端設置在缸體上；所述節流板的下方設有下懸浮活塞，下懸浮活塞的底部連接下懸彈簧，下懸彈簧的底端連接主活塞，主活塞的底端連接主活塞耳環。所述定位螺栓與缸體之間通過密封圈密封；所述注液控制閥包括復位彈簧，復位彈簧的右側連接注液控制滑塊，注液控制滑塊頂端和底端的節流板上均設有導液孔；所述上懸浮活塞、節流板、缸體內壁之間形成的可變容密閉腔體內以及節流板、下懸浮活塞、缸體內壁之間形成的可變容密閉腔體內均填充有阻尼液。

本發明的有益效果為：結構簡單緊湊，成本低；減振隔振效果好，調節方便；擴展方便，可以通過外加液壓或氣壓控制系統實時調節減振效果，同時穩定性好。

附圖說明

下面根據附圖對本發明作進一步詳細說明。

圖1是本發明實施例所述的一種懸浮質量調諧減振器的剖視圖；

圖2是本發明實施例所述的一種懸浮質量調諧減振器A處的放大結構示意圖；

圖3是本發明實施例所述的一種懸浮質量調諧減振器B處的放大結構示意圖；

圖4是本發明實施例所述的一種懸浮質量調諧減振器的使用狀態參考圖。

圖中：

1、缸體；2、缸體耳環；3、節流板；4、定位螺栓；5、節流孔；6、注液控制閥；61、復位彈簧；62、注液控制滑塊；63、導液孔；7、注液嘴；8、密封螺帽；9、上懸浮活塞；10、上懸彈簧；11、下懸浮活塞；12、下懸彈簧；13、主活塞；14、主活塞耳環；15、密封圈；16、阻尼液；17、減振彈簧；18、車體等效剛體；19、汽車懸橋等效剛體。

具體實施方式

如圖1-3所示，本發明實施例所述的一種懸浮質量調諧減振器，包括缸體1，所述缸體1的頂部設有缸體耳環2，缸體耳環2用于和被隔振物連接，缸體1的內壁靠近中部處設有節流板3，節流板3通過定位螺栓4與缸體1連接，節流板3上均勻分布有若干節流孔5，節流板3的內部靠近缸體1內壁處設有注液控制閥6，注液控制閥6右側缸體1的外壁上設有與注液控制閥6相配合的注液嘴7，注液嘴7的右側通過密封螺帽8密封；所述節流板3的上方設有上懸浮活塞9，上懸浮活塞9的頂部連接上懸彈簧10，上懸彈簧10的頂端設置在缸體1上；所述節流板3的下方設有下懸浮活塞11，下懸浮活塞11的底部連接下懸彈簧12，下懸彈簧12的底端連接主活塞13，主活塞13的底端連接主活塞耳環14，主活塞耳環14用于和振動源連接。所述定位螺栓4與缸體1之間通過密封圈15密封。

所述注液控制閥6包括復位彈簧61，復位彈簧61的右側連接注液控制滑塊62，注液控制滑塊62頂端和底端的節流板3上均設有導液孔63。

所述上懸浮活塞9、節流板3、缸體1內壁之間形成的可變容密閉腔體內以及節流板3、下懸浮活塞11、缸體1內壁之間形成的可變容密閉腔體內均填充有阻尼液16。

所述注液嘴7可外接液壓或氣壓實時調節系統，實時調節上懸浮活塞9、下懸浮活塞11和主活塞13的位置，進一步調節缸體1的振動頻率，同時下懸彈簧12、下懸浮活塞11、阻尼液16、上懸浮活塞9以及上懸彈簧10吸收主活塞13傳入的振動，在阻尼液16高頻通過節流孔5的過程中迅速將振動能量轉化成熱能消散掉，從而實時調節減振效果。