[發明專利]一種波紋軟管壓裝夾頭

有效

• 申請號: 201010513080.2
• 申請日: 2010-10-19
• 公開（公告）號: CN102029589A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 車燦;葉開云;羅旻;劉鈞;樂志平
• 申請（專利權）人: 安徽省蕪湖儀器儀表研究所
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明屬于汽車零部件制造工藝裝備的技術領域，具體地說，本發明涉及一種波紋軟管壓裝夾頭。

背景技術

汽車油泵總成是汽車供油系統中的關鍵部件。目前，絕大多數油泵總成的進油和回油管路用的是塑料波紋軟管。塑料波紋軟管與泵芯及法蘭的連接方式是大過盈壓接，這種方式可以保證管接頭的密封。

由于塑料波紋軟管質地軟、易變形、難以承受軸向力的特點，壓頭的設計合理起到了關鍵作用。壓頭的設計應滿足以下幾點：

1、壓頭應將波紋軟管壓入端的一段有效夾緊，并不能使波紋軟管變形；

2、被夾緊的波紋軟管應可承受足夠大的壓入力；

3、壓裝到位后，夾緊壓頭應可張開，保證壓頭回位時不至于將壓入的波紋軟管拔出。

在現有技術中，還沒有能達到上述技術要求的工藝裝備得到應用。

發明內容

本發明所要解決的問題是提供一種波紋軟管壓裝夾頭，其目的是實現波紋軟管的壓接裝配。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

本發明所提供的波紋軟管壓裝夾頭，包括壓力機接頭，所述的壓裝夾頭設兩個夾緊塊，所述的壓裝夾頭設有偏心夾緊機構，所述的偏心夾緊機構通過所述的兩個夾緊塊將波紋軟管夾緊，所述的兩個夾緊塊上夾緊所述的波紋軟管的部位的形狀與所述的波紋軟管的外形相適應。

所述的偏心夾緊機構設夾緊凸輪，所述的夾緊凸輪上設夾緊手柄，所述的夾緊凸輪通過夾緊拉桿與所述的兩個夾緊塊中的一個連接，所述的夾緊凸輪的邊緣與另一個夾緊塊接觸。

所述的夾緊凸輪與夾緊拉桿采用凸輪轉銷連接。

所述的壓力機接頭的下部，設向下的矩形凸起，在所述的矩形凸起上設兩個夾緊塊導柱并與所述的矩形凸起緊固連接，其兩端從所述的矩形凸起上伸出，其方向與所述的夾緊拉桿平行，所述的兩個夾緊塊通過孔與所述的夾緊塊導柱的兩端伸出端形成間隙配合。

所述的夾緊塊與所述的矩形凸起之間設有彈簧，所述的彈簧為壓簧，并套在所述的夾緊塊導柱上。

所述的夾緊塊導柱通過設在壓力機接頭上的導柱固定螺釘與所述的矩形凸起緊固連接。

本發明采用上述技術方案，采用凸輪、彈簧等控制夾緊塊的夾緊和張開，結構簡單；保證波紋軟管夾緊后不變形，又保證波紋軟管可承受足夠的壓入力；兩個夾緊塊實現向兩邊運動張開、向中間運動夾緊的同步。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1所示結構的俯視示意圖；

圖3為圖1所示結構的左視示意圖。

圖中標記為：

1、夾緊凸輪，2、夾緊塊，3、夾緊塊，4、夾緊拉桿，5、夾緊手柄，6、彈簧，7、凸輪轉銷，8、壓力機接頭，9、波紋軟管，10、夾緊塊導柱，12、導柱固定螺釘。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本發明的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

如圖1、圖2和圖3所表達的本發明的結構，本發明為一種波紋軟管壓裝夾頭，包括壓力機接頭8。所述的壓力機接頭8通過其上的柄部，與壓力機進行緊固連接。

為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題并克服其缺陷，實現波紋軟管的壓接裝配的發明目的，本發明采取的技術方案為：

本發明所提供的波紋軟管壓裝夾頭，所述的壓裝夾頭設夾緊塊2、夾緊塊3，所述的壓裝夾頭設有偏心夾緊機構，所述的偏心夾緊機構通過所述的夾緊塊2、夾緊塊3將波紋軟管9夾緊，所述的夾緊塊2、夾緊塊3上夾緊所述的波紋軟管9的部位的形狀與所述的波紋軟管9的外形相適應。

本發明采用與波紋軟管9的夾緊仿形口將其夾緊，即保證波紋軟管9不變形，又保證波紋軟管9可承受足夠的壓入力。采用偏心夾緊機構，操作方便，夾緊動作快，生產效率高。

本發明所述的偏心夾緊機構設夾緊凸輪1，所述的夾緊凸輪1上設夾緊手柄5，所述的夾緊凸輪1通過夾緊拉桿4與所述的夾緊塊2、夾緊塊3中的一個連接，所述的夾緊凸輪1的邊緣與另一個夾緊塊接觸。

采用凸輪1控制夾緊和張開，結構簡單，操作方便。

本發明所述的夾緊凸輪1與夾緊拉桿4采用凸輪轉銷7連接。凸輪1與夾緊拉桿4形成相對回轉運動，保證夾緊拉桿4作直線運動，實現夾緊塊2、夾緊塊3作相對運動。