[發明專利]便攜式折疊自行車

無效

• 申請號: 201010512034.0
• 申請日: 2010-10-18
• 公開（公告）號: CN101973340A
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發明（設計）人: 張勝祥
• 申請（專利權）人: 張勝祥
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及四種自行車，尤其是四種超便攜式折疊自行車(或便攜式折疊電動自行車)

背景技術

在現有的技術中，折疊自行車一般都是繞自行車車架中部折疊，折疊后兩輪基本成重疊，平行。用此種方式折疊的自行車，折疊方式和攜帶其實并不是很方便

其原因是：由于折疊后體積仍然較大，放入轎車尾箱可以，但手提或者肩背確實不合適，若拉行或推行，則此種折疊車因受折疊方式的限制，其拉行或推行性能較差，折疊操作復雜時間長，很不方便，或者完全折疊后體積比較大，不便于攜帶，特別是進公交，電梯，超市不方便，特別不適合8-12寸小輪車的折疊，不便于安裝電動功能。

發明內容

本發明的目的是克服以上缺點，向社會提供四種超便攜式折疊自行車，解決目前折疊自行車所存在的不便推行和攜帶。

一種發明的技術方案是：滑行折疊自行車主要包括車前橫桿、曲柄鏈輪、鞍座、車后橫桿架、車后輪、前輪、車架前管與車架控制桿。主要特點為車后輪與曲柄鏈輪固定聯接，與鞍座活動轉動聯接，與車頭活動轉動聯接。車前橫桿前面與車架前管通過滑套固定角度連接，車前橫桿后面兩個端頭鉸鏈與車后橫桿架，座管，車架控制桿或者避震器活動連接，四個活動連接處形成平行四邊形控制整個車架折疊，座桿通過座管底部向下伸后與車后橫桿架的卡口以及座管鉸鏈與車后橫桿架的卡口做前后固定。整車避震功能通過避震器的伸縮和車前橫桿后面端頭鉸鏈活動連接處向下轉動來實現，隨著車前橫桿提起，端頭滑套往上移動，平行四邊形控制整個車架折疊成圖12騎行狀，180度轉動車把并下壓就變成完全這疊狀如圖13，后端還可以通過車拐站立，全折疊式整體車把1離地高度不超過成人手心到腳踝距離，方便提起，車前橫桿2上配有扎帶供車子折疊時固定，不用扶立，車架前管上可配置方便拆卸的車前籃，車后橫桿架和后輪上可配置方便拆卸的車后貨架。如果配置安裝了電動輪、避震器，可使得此種小輪自行車助力騎行的速度、姿勢、舒適度與大輪電動自行車相近，整體車架制造工藝比較簡單。

一種發明的技術方案是：直接折疊自行車主要包括車前橫桿、曲柄鏈輪、鞍座、車后橫桿架、車后輪、前輪、車架前管與車架控制桿和車前控制桿。總體上車后輪與曲柄鏈輪固定聯接，與鞍座活動轉動聯接，與車頭活動同平面轉動聯接。車前橫桿前面與車架前管通過端頭鉸鏈活動角度連接，并與車前控制桿，車后橫桿架前部的四邊形控制車前面部分的折疊，車前橫桿后面兩個端頭鉸鏈與車后橫桿架，座管，車架控制桿或者避震器活動連接，四個活動連接處形成四邊形控制車前橫桿后面車架折疊，座桿通過座管底部向下伸后與車后橫桿架的卡口以及座管鉸鏈與車后橫桿架的卡口做前后固定。整車避震功能通過避震器的伸縮和車前橫桿后面端頭鉸鏈活動連接處向下轉動來實現，隨著車前橫桿提起折疊，前后兩個四邊形控制整個車架折疊成圖22騎行狀，180度轉動車把并下壓就變成完全這疊狀如圖23，后端還可以通過車拐站立，全折疊式整體車把1離地高度不超過60cm，不超過成人手心到腳踝距離，方便提起，車前橫桿2上配有扎帶供車子折疊時固定，不用扶立，車架前管上可配置方便拆卸的車前籃，車后橫桿架和后輪上可配置方便拆卸的車后貨架。如果配置安裝了電動輪、避震器，可使得此種小輪自行車助力騎行的速度、姿勢、舒適度與大輪電動自行車相近，整體車架制造工藝比較簡單，折疊展開直接更容易，更加緊湊小巧。

一種發明的技術方案是：伸縮折疊自行車主要包括車前橫桿、曲柄鏈輪、鞍座、車后橫桿架、車尾桿、車后輪、前輪、車架前管、車架控制桿與車尾控制桿。主要特點為車后輪與曲柄鏈輪滑動聯接，這兩者同時與鞍座活動轉動聯接，與車頭活動轉動聯接。車前橫桿前面與車架前管通過滑套固定角度連接，車前橫桿后面兩個端頭鉸鏈與車后橫桿架、座管、車架控制桿或者避震器活動連接，四個活動連接處形成平行四邊形控制整個車架折疊，座桿通過座管底部向下伸后與車后橫桿架的卡口以及座管鉸鏈與車后橫桿架的卡口做前后固定。整車避震功能通過避震器的伸縮和車前橫桿后面端頭鉸鏈活動連接處向下轉動來實現，隨著車前橫桿提起，端頭滑套往上移動，平行四邊形控制整個車架折疊成圖32騎行狀，180度轉動車把并下壓就變成完全這疊狀如圖33，后端還可以通過車拐站立，全折疊式整體車把1離地高度不超過成人手心到腳踝距離，方便提起，車前橫桿2上配有扎帶供車子折疊時固定，不用扶立，車架前管上可配置方便拆卸的車前籃，車后橫桿架和后輪上可配置方便拆卸的車后貨架。如果配置安裝了電動輪、避震器，可使得此種小輪自行車助力騎行的速度、姿勢、舒適度與大輪電動自行車相近，整體車架制造工藝比較簡單。