[發明專利]具有三個或更多個工作模式的單一行星齒輪、單一馬達/發電機混合動力系

有效

• 申請號: 201010510982.0
• 申請日: 2010-10-15
• 公開（公告）號: CN102039809A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: A·蒂瓦里;R·吉維;A·K·阿格拉瓦爾;D·克薩文
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: B60K6/44
• 分類號: B60K6/44;B60K6/547
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平

1.一種用于車輛的混合動力系，其包括：

發動機；

輸入構件、輸出構件和靜止構件；

具有第一構件、第二構件和第三構件的單一行星齒輪組；其中所述輸入構件連接成與所述發動機一起轉動；其中所述輸出構件連接成與所述第二構件一起轉動；

單一馬達/發電機，其持續地連接成與所述第三構件一起轉動；

起動機，其操作地連接到所述發動機以便起動所述發動機；

第一扭矩傳遞機構、第二扭矩傳遞機構和第三扭矩傳遞機構；

其中所述第一扭矩傳遞機構能夠選擇地接合以將所述輸入構件連接成與所述第一構件一起轉動；其中所述第二扭矩傳遞構件能夠選擇地接合以將所述第一構件固接到所述靜止構件；其中所述第三扭矩傳遞機構能夠選擇地接合以將所述第三構件固接到所述靜止構件；并且其中所述扭矩傳遞機構以不同的組合進行接合以建立純電動工作模式、純發動機工作模式和電可變工作模式。

2.如權利要求1所述的混合動力系，其特征在于，所述第二扭矩傳遞機構接合并且所述馬達/發電機作為馬達工作以建立所述純電動工作模式。

3.如權利要求2所述的混合動力系，其特征在于，在所述純電動模式期間能夠操作起動機以起動所述發動機，所述第一扭矩傳遞機構接合并且所述第二扭矩傳遞機構脫離以從所述純電動工作模式過渡到所述電可變工作模式，在所述電可變工作模式中，所述發動機和所述馬達/發電機在所述輸出構件處通過所述行星齒輪組提供扭矩。

4.如權利要求1所述的混合動力系，其特征在于，在所述純發動機工作模式中所述第一扭矩傳遞機構和所述第三扭矩傳遞機構接合并且所述發動機被供能以在所述輸出構件處通過行星齒輪組提供扭矩。

5.如權利要求1所述的混合動力系，其特征在于，所述第一扭矩傳遞機構接合，所述發動機運行并且所述馬達/發電機能夠作為馬達或發電機工作以建立所述電可變工作模式，在所述電可變工作模式中，所述發動機和所述馬達/發電機在所述輸出構件處提供扭矩。

6.如權利要求1所述的混合動力系，其特征在于，其還包括：

第四扭矩傳遞機構，其能夠選擇地接合以連接輸入構件而與所述第三構件一起轉動。

7.如權利要求6所述的混合動力系，其特征在于，所述第一扭矩傳遞機構和所述第四扭矩傳遞機構接合并且所述發動機運行，以通過所述行星齒輪組向所述輸出構件提供扭矩從而建立直接驅動固定齒輪比。

8.如權利要求6所述的混合動力系，其特征在于，所述第二扭矩傳遞機構和所述第四扭矩傳遞機構接合并且所述發動機運行，以通過所述行星齒輪組向所述輸出構件提供扭矩從而建立低速傳動固定齒輪比。

9.如權利要求1所述的混合動力系，其特征在于，其還包括：

至少一個控制器，其能夠操作以監控所述馬達/發電機的工作狀況并且接合所述第三扭矩傳遞機構以制動所述馬達/發電機以及接合所述第一扭矩傳遞機構以響應所監控的工作狀況建立所述純發動機工作模式。

10.一種用于車輛的混合動力系，其包括：

發動機；

輸入構件、輸出構件和靜止構件；

具有環形齒輪構件、太陽齒輪構件和行星架構件的單一行星齒輪組；其中所述輸入構件連接成與所述發動機一起轉動；其中所述輸出構件連接成與所述行星架構件一起轉動；

單一馬達/發電機，其持續地連接成與所述太陽齒輪構件一起轉動；

起動機，其操作地連接到所述發動機以便起動所述發動機；

第一扭矩傳遞機構、第二扭矩傳遞機構和第三扭矩傳遞機構；

其中所述第一扭矩傳遞機構能夠選擇地接合以將所述輸入構件連接成與所述環形齒輪構件一起轉動；其中所述第二扭矩傳遞構件能夠選擇地接合以將所述環形齒輪構件固接到所述靜止構件；以及其中所述第三扭矩傳遞機構能夠選擇地接合以將所述太陽齒輪構件固接到所述靜止構件。