[發明專利]室內大型鋼連橋施工方法

有效

• 申請號: 201010508360.4
• 申請日: 2010-10-15
• 公開（公告）號: CN102003074A
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 唐際宇;蔡玉龍;楊嘯磊;吳柳寧;劉奔
• 申請（專利權）人: 中國建筑第八工程局有限公司
• 主分類號: E04G21/14
• 分類號: E04G21/14;B23K31/02
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

技術領域

本發明涉及建筑施工領域，特別涉及一種室內大型鋼連橋施工方法。

背景技術

鋼連橋的施工在鋼結構領域屬較簡單的施工，施工過程一般是將拼裝好的整個鋼連橋直接吊裝到安裝位置。但是對于室內大型鋼連橋的施工，若使用傳統的施工方法會存在一些問題：?

1、由于室內的建筑結構相對復雜，在鋼連橋施工時，其安裝位置周圍往往已經存在其它建筑結構，因此很難將鋼連橋直接吊裝到安裝位置。例如某新機場航站樓的鋼連橋，其作為出航天橋，連接高架橋和航站樓辦票大廳，下部橫跨結構樓面，上部為支撐屋面的鋼結構，由于在鋼連橋施工時，其上部的鋼結構已建好，因此在吊裝鋼連橋時需要繞過該鋼結構，且由于此鋼連橋的尺寸龐大，而吊裝空隙小，很難將整個鋼連橋繞過鋼結構并吊裝到安裝位置，具有很大的施工難度。

2、大型的鋼連橋噸位大，要使用大噸位的吊車，不僅成本高，而且吊裝難度大。

發明內容

發明的目的是提供一種室內大型鋼連橋施工方法，以解決室內大型鋼連橋施工難度大的問題。

本發明提出一種室內大型鋼連橋施工方法，包括以下步驟：（1）安裝固定支座，并搭設支撐胎架。（2）將鋼連橋的主梁分為至少兩段，并分別通過跨外吊裝到所述固定支座和支撐胎架上。（3）將鋼連橋分段的主梁焊接為一體。

優選的，所述支撐胎架為貝雷架。

優選的，所述鋼連橋的主梁分為兩段進行吊裝。

優選的，焊接鋼連橋分段的主梁時具體包括以下步驟：（1）在對接位置開設至少一個進入口。（2）采取兩個人分段對稱的方式在對接斷面的兩側進行焊接。（3）通過兩塊蓋板將兩個焊接孔焊接封閉。

優選的，在對接斷面的底部焊接銅墊板，以便于焊縫成形。

優選的，吊裝主梁時具體為：（1）將需要吊裝的任意一段主梁傾斜一角度。（2）將傾斜后的該段主梁吊裝到安裝位置。

優選的，通過導鏈實現主梁的傾斜。

相對于現有技術，本發明的有益效果是：

1、本發明對室內大型鋼連橋的主梁采用分段吊裝以及跨外吊裝的方式，可以使主梁更順利地繞過周圍已建結構，從而順利地吊裝到指定位置，可以有效降低吊裝難度，并加快鋼連橋的施工進度，縮短施工時間。

2、本發明的支撐胎架可以采用貝雷架拼裝而成，由于貝雷架是成品結構，其可以從相關廠商處直接租用，無需自行設計制造，因而可以在樓面直接拼裝，操作方便，成本低廉。

附圖說明

圖1為本發明室內大型鋼連橋施工方法的一種實施例流程圖；

圖2為本發明鋼連橋的一種實施例結構示意圖；

圖3為本發明兩段主梁對接位置的一種斷面示意圖；

圖4為本發明一個室內大型鋼連橋的一種實施例施工過程示意圖；

圖5為本發明一個室內大型鋼連橋的一種實施例施工過程示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖，具體說明本發明。

請參見圖1，其為本發明室內大型鋼連橋施工方法的一種實施例流程圖。

S101，安裝固定支座，并搭設支撐胎架。

固定支座用來支撐鋼連橋，其可以是在土建混凝土施工到相應標高后，埋入固定支座埋件，待混凝土達到一定強度等級后，開始固定支座的安裝。

本發明的支撐胎架較佳的方案是采用貝雷架，由于貝雷架是成品結構，其可以從相關廠商處直接租用，無需自行設計制造，因而可以在樓面直接拼裝，操作方便，成本低廉。另外，支撐胎架下部結構必須搭設腳手架支撐混凝土大梁，且其底部為型鋼分配梁，并逐層搭設將力傳到基礎底板，保證結構安全。

S102，將鋼連橋的主梁分為至少兩段，并分別通過跨外吊裝到所述固定支座和支撐胎架上。

通過對鋼連橋主梁的合理分段，不僅可以減少吊車的噸位，節約成本，而且分段后的主梁在吊運時可以更加靈活地控制，配合跨外吊裝的方式，便于使鋼連橋的主梁更容易地繞過周圍已建成的結構，進而加快鋼連橋的施工進度。

請同時參見圖2，其為本發明鋼連橋的一種實施例結構示意圖。此鋼連橋主要由2根變截面箱梁為主梁，由13根H型鋼橫跨并與主梁焊接。其中根據現場實際情況及吊裝需要，每根變截面箱梁在制作過程中按3部分進行分段制作，即一根變截面箱梁分成單體構件1、單體構件2、單體構件3三部分來制作，另一根變截面箱梁分成單體構件4、單體構件5、單體構件6三部分來制作。而在單體構件制作完成后，還需要將單體構件1和單體構件2拼裝在一起，單體構件4和單體構件5拼裝在一起。