[發(fā)明專利]專用油封機(jī)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)油封的方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010508223.0
• 申請(qǐng)日: 2010-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN102444474A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊遠(yuǎn)貴;何月勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州五七○七航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理廠
• 主分類號(hào): F02B77/04
• 分類號(hào): F02B77/04
• 代理公司: 遵義市遵科專利事務(wù)所 52102
• 代理人: 劉學(xué)詩(shī)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)，尤其涉及AИ-9航空發(fā)動(dòng)機(jī)油封的技術(shù)。

背景技術(shù)

AИ-9航空發(fā)動(dòng)機(jī)是俄羅斯裝配在卡-28直升機(jī)上的動(dòng)力起動(dòng)裝置，其作用是為直升機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)的氣壓起動(dòng)機(jī)提供起動(dòng)氣源，使主發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利起動(dòng)。AИ-9航空發(fā)動(dòng)機(jī)是從俄羅斯進(jìn)口，其油封方式：一是在直升機(jī)上直接進(jìn)行油封，不拆卸到地面臺(tái)架上，另一種是將發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸下來，在地面臺(tái)架上對(duì)其油封，第一種油封方式要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，因此本發(fā)明是針對(duì)地面“離機(jī)”油封，同時(shí)主要是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的油封。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種專用油封機(jī)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)油封的方法，用專用的油封設(shè)備，由油封機(jī)提供符合要求的壓力和溫度達(dá)到技術(shù)要求的清潔滑油，發(fā)動(dòng)機(jī)假開車狀態(tài)讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)足夠時(shí)間，使滑油能充分將燃油系統(tǒng)管路沖洗干凈，并實(shí)現(xiàn)油封。具體的技術(shù)方案如下：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)油封步驟：

(1)拆下發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的油濾，用干凈的煤油清洗潔凈，再安裝到原位；

(2)用新的滑油注滿專用油封機(jī)的油箱，在環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，加入的滑油應(yīng)加熱到40-50℃；

(3)把專用油封機(jī)上油箱的輸油軟管連接到發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)油封嘴上，該滑油箱處在防火開關(guān)和油濾之間的導(dǎo)管處；

(4)確認(rèn)防火開關(guān)已關(guān)上；

(5)為了放出空氣，接通輔助設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵調(diào)節(jié)器；

(6)接通滑油供給發(fā)動(dòng)機(jī)專用油封機(jī)，并讓其流過專用輔助設(shè)備，到出現(xiàn)滑油壓力為止；

(7)斷開放氣裝置；

(8)取掉直升機(jī)軟管后，在直升機(jī)系統(tǒng)放氣活門連接短管的安裝邊上裝上專用堵蓋，堵蓋是直升機(jī)配套設(shè)備中配備的；

(9)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行假起動(dòng)兩次，每次間隔時(shí)間不小于3分鐘；

(10)把油封機(jī)的油箱與油封管嘴斷開，從發(fā)動(dòng)機(jī)滑油箱中放出滑油。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)油封介質(zhì)采用國(guó)內(nèi)HP-8B滑油，具體要求如下：

1克滑油的KOH量：4.0-5.5；凝固溫度不高于-60℃，滑油溫度40-50℃；無水、酸、堿和機(jī)械雜質(zhì)。

3、油封系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)；

作用是對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油系統(tǒng)管路和燃油系統(tǒng)管路進(jìn)行清洗和油封，防止發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期停放和這程運(yùn)輸過程中管路中雜質(zhì)堆積和銹蝕，能夠提供溫度、壓力、粘度、酸堿度、含水量均符合要求，且有充足流量的油封介質(zhì)，滑油供應(yīng)壓力：0.06-0.17Mpa；供油流量：≥1.5L/min；油箱容積27L；滑油牌號(hào)：HP-8B；滑油顆粒度≤7μm。

4、油封系統(tǒng)工作過程：接通系統(tǒng)總電源、起動(dòng)油源車上的油封機(jī)；調(diào)整供油壓力及溫度，油源車的油封機(jī)向發(fā)動(dòng)機(jī)供油、發(fā)動(dòng)機(jī)假起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)停車、間隔3分鐘，此時(shí)油封機(jī)繼續(xù)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)再次假起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)再停車、油封完成、間隔2分鐘、斷開系統(tǒng)總電源。

油封機(jī)可設(shè)置于油源車上，也可分離為獨(dú)立的小車，它包括油箱、輸油管路及閥門、壓力表、油濾、控制系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)，下面就各部分分別介紹。

5、油封臺(tái)架結(jié)構(gòu)：

臺(tái)架采取將發(fā)動(dòng)機(jī)固定在車體上進(jìn)行油封，車體上包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)、供油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、車架平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)固定架五個(gè)部分組成；承載車在非工作狀態(tài)時(shí)采用四輪支撐，其中固定輪兩只、轉(zhuǎn)向輪兩只，在工作狀態(tài)采用4個(gè)可收伸的固定支撐架進(jìn)行支撐；

航空發(fā)動(dòng)機(jī)在車平臺(tái)上采用側(cè)向固定，以免發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入油源車上的多余物，也可避免發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的滑油噴濺到油源車控制柜上。供油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)集中設(shè)在專用油封機(jī)的控制柜箱內(nèi)。車架用Q235A牌號(hào)5#角鋼焊接，車架底面焊接有接油板，接油板向發(fā)動(dòng)機(jī)中心線方向傾斜，并設(shè)有放油口，以集中回收廢氣滑油，其他設(shè)備均安裝在車平臺(tái)板上。發(fā)動(dòng)機(jī)架用運(yùn)輸箱上簡(jiǎn)易發(fā)動(dòng)機(jī)架結(jié)構(gòu)，用5#槽鋼，4#、5#角鋼焊接而成。